2021 New Nissan Frontier Review Better Than Raptor
Nova Nissan Frontier 2021 Avaliação Melhor que Raptor
https://www.youtube.com/watch?v=PIZS8gjTuKU
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22/02/2021, 11:34Bigsd
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22/02/2021, 12:54GanduOnde ? Onde ? Onde ? :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Ciro Alencar
Onde saiu o artigo? -
22/02/2021, 12:56GanduAs duas estão bonitas, tanto a nossa que vai sair como a deles. Acho que varia um pouco o gosto de cada mercado.Citação:
Postado originalmente por Bigsd
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23/02/2021, 10:05EdumarBom dia.Citação:
Postado originalmente por Bigsd
Realmente me foi passado o nome do produto porque eu sou chato mesmo e pergunto tudo :mrgreen:
Não me foi solicitado sigilo e entendo que também não se trata de segredo industrial, até porque é um direito nosso (digo isso como advogado) de conhecer as marcas dos produtos aplicados em nossos veículos, já que, de uma forma objetiva, estamos pagando estes produtos que são utilizados em nossos veículos, inclusos no custo da revisão, e temos direito de saber pelo que estamos pagando.
O procedimento, que consta em boletim técnico da Nissan, é que em caso de falhas no controle de volume do painel do sistema multimídia, o botão de controle deve ser retirado (desencaixando-o do painel com cuidado) e um spray deve ser aplicação dentro do controle para que limpe e lubrifique os contatos.
Algumas observações importantes (lembrando que além de advogado sou também engenheiro e técnico em eletrônica):
- Não são todos os aparelhos que apresentam mal contato, e somente aqueles que apresentam essa falha devem ser limpos.
- Atualmente todas as centrais substituíram o potenciômetro ótico (na realidade uma chave rotativa) pelo controle de contatos elétricos mecanizados, e esse problema hoje é muito comum em várias centrais de várias marcas e vários veículos, mas esse procedimento que comentei é para a central da Nissan a partir de 2018. Não sei se pode ser aplicado em outros modelos de outros veículos.
- Essa limpeza deve ser feita somente no controle da central multimídia, sendo desnecessária nos controles do volante que usam outra técnica (não rotativos). Estes não apresentam qualquer falha.
- Riscos por conta de quem executa, por isso é bom que a pessoa tenha algum conhecimento, ou busque o serviço da concessionária que é gratuito, evitando "oficinas não especializadas".
A duração desta limpeza não foi determinada ainda. Mas, vou fazer um relato aqui.
Todos sabem que sou um audiófilo apaixonado pelo som hi-end (música reproduzida com a maior fidelidade possível), e tenho um amplificador fabricado na Inglaterra de elevado nível de qualidade. Ele apresenta o mesmo problema da central da Frontier e de outros modelos de veículos.
Eu não uso o spray que a concessionária usa, e pelo que andei lendo, realmente o produto usado pela Nissan é bem superior.
Eu aplico em meu amplificador um spray fabricado pela Philips da Holanda, importado, portanto, e refaço essa aplicação uma vez ao ano.
Acredito que o produto da Nissan seja superior, até porque é de uma marca muito conceituada também. Eu comprei duas latas no mercado livre que vou testar em meu amplificador e outros equipamentos que tenho em casa.
O produto usado pela Nissan é o FOSPRO, da Hellermann Tyton, uma conceituada empresa multinacional de origem alemã da área de produtos elétricos com 18 fábricas no mundo.
Eu paguei 50 reais por duas latas no mercado livre.
Mas, volto a repetir que o melhor é que a limpeza seja feita numa concessionária, que possui especialização técnica, não cobra nada por isso e dá garantia contra qualquer dano que ocorra.
Já cansamos de ver donos de Frontier pagando para "oficinas de confiança" instalar módulos de travamento de portas sendo que a Frontier já possui esse recurso com uma simples programação, como já divulguei lá no Clube.
Qualquer dúvida estou à disposição.
Abração -
23/02/2021, 10:28Bigsd
Bacana, Edu !! Obrigado por compartilhar :concordo:
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23/02/2021, 10:38Bigsd
E a picape da Great Wall Motors chaga na Europa prometendo tecnologia melhor que a concorrência por preço de Toyota Corolla.
O objetivo da empresa é bem animador... dominar o mundo... :confused:
Mas o que isso interessa para nós? Curiosamente a empresa já adquiriu no passado caminhonetes de quem? Adivinhem... da Nissan... qual? ... a Frontier, óbvio.
E, coincidência? A suspensão traseira é multilink !! O fabricante incorporou a tecnologia afirmando que é a suspensão mais moderna, eficiente e segura hoje existente no mercado, e que aguenta com tranquilidade o uso pesado no off road e no trabalho.
A Frontier sendo copiada pelos chineses. Aliás, as laterais e traseira são muito parecidas com a Frontier. Capô e para-lamas também lembram muito, e a frente já lembra mais a nossa finada americana.
Olhem a foto da suspensão traseira:
https://www.chinapev.com/wp-content/...-Pickup-12.jpg
Muito conhecida nossa já. :mrgreen:
Um vídeo atual dela (esqueçam a tradução do cara que é bastante infeliz):
https://youtu.be/5Q8XfhCcllc -
24/02/2021, 13:31Ciro Alencar
Boa Tarde Meus Queridos Amigos !!!!!!!!!
Comentando rapidamente alguns pontos aqui, desculpem-me pela correria....
Airbags virou um pouco argumento de vendas e recurso para conseguir alta pontuação no teste de impacto da Latin NCAP (muitos especialistas acusam isso hoje).
Outro dia li uma abordagem sobre isso numa publicação estrangeira, onde muitos fabricantes vêm questionando estes testes com relação aos parâmetros para estabelecer as notas de segurança, e eu concordo totalmente com eles.
Apesar da minha Frontier vir cheia de airbags, eu valorizo muito mais a sua estabilidade e controle nas mais diversas situações.
Entendo que caminhonete não foi feita para sofrer colisões, e sim para servir de transporte, mas uma colisão é um resultado possível. E neste ponto, o que é melhor, prevenir ou remediar?
É melhor ter um veículo mais estável firme e controlado que possa evitar acidentes ou ter recursos para tentar amenizar as lesões (inclusive as fatais) de um acidente num veículo que cria as condições para um acidente? Claro que a soma dos dois seria a solução ideal.
Mas eu confesso que ando com a Frontier e me sinto bastante seguro com ela, não pelo fato dela ter vários airbags, mas pela segurança que ela me transmite na condução.
Eu vi o pessoal dono de outros modelos que se surpreendeu quando mudou para a Frontier, pois eles viveram situações que com o modelo antigo teriam sido assustadoras "Com a minha anterior eu teria capotado", "com a anterior eu tinha caído no abismo ou rodado na pista", etc...
Numa das minhas idas recentes ao sítio, eu andei numa caminhonete nova de um parente de minha esposa, nova mesmo, tirou em dezembro. Eu me senti mal nela. Os sacolejos, os balanços verticais e a falta de estabilidade somada à inclinação da carroceria nas curvas não me transmitiram qualquer sensação de segurança. Não vejo isso na Frontier.
Ela é firme, sempre agarrada ao chão, estável nas curvas e com baixíssima inclinação, e não perde o controle numa frenagem como vejo acontecer com outras.
Temos exemplos de caminhonetes que tombam com facilidade (por mais que neguem isso agora), outra que sofreu atualizações e apresentou um comportamento de muita insegurança no teste de desvio rápido (o tal do teste do alce lá fora). E aí, qual das caminhonetes te colocaria em maior risco? Uma que capota ou perde o controle facilmente com 6 ou mais airbags ou uma estável com dois airbags?
Airbags não são tão funcionais assim (estatisticamente eu não falo dos frontais). Agora que descobriram que o de joelhos pode ser mais perigoso do que ajudar (na verdade ele só serve para quem anda sem cinto de segurança), como ficam os veículos que o possui?
E os airbags de cortina? Também acho legal tê-los. Aliás, em caso de acidente poderia abrir uma bolsa em volta de cada ocupante do veículo. Mas, qual a probabilidade de uma colisão lateral na Frontier provocar um efeito de rebote onde o airbag de cortina poderia auxiliar em algo? Eu vi uma reportagem onde o efeito do airbag d cortina é muito limitado, podendo evitar alguns machucados, mas para ser realmente efetivo num rebote forte, onde ele poderia evitar realmente um trauma no crânio, o pescoço teria se quebrado nesta situação de transferência de forças em movimento. Vamos lembrar que a energia potencial de um impacto sempre tem como precedente a energia cinética de um movimento (óbvio).
No caso de um capotamento, o risco de sofrer uma lesão ao atingir a cabeça no teto seria muito maior que nas laterais.
Então há hoje muita discussão sobre isso lá fora, e a própria Latin já afirmou que vai rever a sua sistemática de notas, porque uma caminhonete, por exemplo, tem um comportamento bastante diferente daquele de um carro de passeio. Ela tem um centro de gravidade mais alto, uma posição dos ocupantes bem acima da linha de um carro de passeio, seu peso oferece uma inércia muito maior e há ainda a sua própria resistência ao impacto pelo reforço dos materiais.
Independente de que marca ou modelo fossem, se alguém me oferecesse uma caminhonete com a estabilidade e o comportamento de segurança de uma Frontier mas com nenhum ou apenas dois airbags, ou uma caminhonete sem esses recursos de suspensão e de controle de estabilidade com 6 airbags, eu ia preferir a primeira. OK, é uma escolha pessoal, mas seria a minha.
E porque?
Porque eu vejo muito mais caminhonetes acidentadas na estrada por falta de controle adequado e efetivo (controle de estabilidade delas parecem nem existir) do que colisões com veículos altos e com potencial de causar lesões, e mesmo quando vejo um caso mais grave, fico sempre com a mesma pergunta... porque os airbags não abriram? Podem reparar !
Foi bastante comentado no grupo um caso de uma caminhonete cheia de airbags para todos os lados que sofreu um acidente muito grave 15 horas depois do dono tirá-la da concessionária (perda de controle), e na foto vimos que não havia um só airbag acionado, mas a caminhonete estava tão destruída que era pura sucata.
A suspensão traseira da Frontier é outro mundo. Muito melhor implementada, bem mais moderna e sem comparação nacional. Seu controle de estabilidade também é uma evolução da geração utilizada hoje nos outros modelos, e tudo se complementa para oferecer uma segurança na condução que você não vê em nenhuma outra concorrente nacional.
Não estou desmerecendo as outras, mas valorizando a tecnologia empregada na Frontier. Não estou dizendo que o chocolate brasileiro é ruim, mas que o belga é muito melhor... kkkk....
Honestamente, depois de andar nesta caminhonete de outra marca que comentei, eu tenho a certeza hoje que eu não teria uma. Já senti uma grande diferença dos esportivos que eu usava para a Frontier. Claro que eles eram projetados para outra finalidade. Mas, sinto outra enorme diferença da Frontier para as outras, e isso não me deixa nem um pouco confortável. Aliás nem falei ainda do conforto da multilink da Frontier, mas não é esse o foco agora.
Eu, por vezes, levo a minha família na caminhonete, e acho que a minha família merece a segurança que ela oferece. Ela poderia ser feia, ridícula, com desenho ultrapassado, mas ainda assim a vida da minha família seria mais importante que o meu gosto.
Vejam, agora descobrem esse problema dos airbags de joelhos, lá fora já se questiona a validade do uso dos de cortina, a Latin já reavalia o peso dos airbags na nota de segurança de uma caminhonete... acho que teremos novidades em breve neste campo... e num futuro bem próximo...
Um amigo do meu filho perguntou pra ele um dia quantos airbags a Frontier tinha, e meu filho respondeu. Em seguida o colega dele disse que eram poucos, que tinha caminhonete que possuía mais. Meu filho respondeu pra ele: "Para quem curte sair de moto em passeios, acho que a sua preocupação é sem sentido".... kkkk...... O amigo dele riu e disse que era verdade....
Como já foi dito, boa parte da nossa frota de veículos ainda roda com o famoso airbag assassino, e ninguém está nem aí ou sequer sabe disso. Vai ser mais fácil ele morrer com um airbag desses do que se estivesse sem nenhum.
Antes que alguém venha com pedradas dizendo que sou contra o uso de airbags, por favor, leia novamente o que escrevi até entender a minha posição, pois não é essa a ideia que estou querendo passar.... kkkk...... -
24/02/2021, 13:39Ciro Alencar
Isso porque eu disse que seria breve .... kkkk.....
Edu, meu querido, obrigado por compartilhar conosco estas informações. As minhas continuam OK, mas se um dia vierem a precisar de uma limpeza no controle de volume, isso será feito na concessionária. Nem me atrevo a mexer nisso... kkkk.....
Gente, a frente dessa caminhonete chinesa é horrível !!! Pelo menos diminuíssem aquele círculo estranho no meio da grade.... o que é aquilo? O logo do fabricante? Feio demais..... kkkk.....
Agora, convenhamos... depois tem fabricante vai embora dizendo que precisa reformular estratégias, outros reclamam da concorrência dos asiáticos... mas... vejam só... até os chineses modernizando suas caminhonetes com uma suspensão multilink.
Tudo bem que eu fujo de veículos chineses e coreanos, mas reconheço que eles não são bobos. Japão começou assim, fazendo lixo e copiando coisas dos outros, e olha onde a tecnologia japonesa chegou.
Os chineses e coreanos já dominaram várias tecnologias, e agora vão avançando no segmento automobilístico.... enquanto isso os outros ficam reclamando....
Bem... vou almoçar.
Abraço a todos os amigos. -
24/02/2021, 17:25Bigsd
Grande Cirão !!
Hoje quem se enrolou aqui fui eu :(
Amanhã devo estar mais tranquilo.
Abraço -
24/02/2021, 17:28Bigsd
Já chegou no Perú....
https://www.youtube.com/watch?v=e4d-jXwBUdI -
25/02/2021, 09:42sm4rco
Concordo totalmente. A suspensão da Frontier junta muito conforto com uma estabilidade fora da curva padrão.
Ela é muito estável e segura, pode abusar que ela aguenta o desafio. -
25/02/2021, 10:03Bigsd
Marcão prometeu e apareceu :concordo:
Não é como alguns outros... :mrgreen:
Pessoal, novidades...
Estive conversando ontem com o pessoal da Nissan aqui em Jundiaí e eles me disseram que hoje existem se me lembro bem cinco fábricas produzindo a Frontier, no México, uma na Tailândia, uma na África do Sul, a nossa conhecida de Córdoba na Argentina e outra em Barcelona.
Pois bem, a Frontier mais cara sai de Barcelona, onde a mão de obra tem um custo muito elevado e a maioria dos insumos são importados, e isso tem feito suas vendas caírem no mercado europeu.
Por essa razão, a Nissan decidiu parar até o final do ano a sua produção em Barcelona e abastecer aquele mercado com o modelo de outra fábrica com preço mais competitivo, e adivinhem quem deverá fornecer os modelos Europeus... a nossa fábrica aqui da vizinha Argentina, onde é atualmente fabricado o modelo que vem para o Brasil, que conseguirá uma redução em torno de 14% do preço hoje praticado na Europa mesmo saindo daqui da América Latina.
Ele comentou que haverá novos investimentos por lá (Argentina), e que já se fala em ter uma produção aqui no Brasil também, como era antes, com o ferramental vindo da Espanha, mas que isso ainda não é certo.
De qualquer forma, a linha de montagem de nossas Frontier vai atender o mercado Europeu, o que deve trazer vantagens já que eles são bem mais exigentes do que nós.
Acho que isso vai ser muito bom, não só para a Nissan por ter um produto mais competitivo, mas para nós pela maior atenção que essa fábrica terá aqui :concordo:
Que venham logo :cool: