Novo Mitsubishi ASX

Pedro, a recomendação do meu manual é esse mesmo óleo 10w40 Magnatec. Usei algumas vezes o Lubrax Valora 5W30, mas por ser um óleo mais fino eu substitui pelo 5W40 Magnatec. Na última troca, coloquei o Lubrax Supera 5W40. Vou usar somente o 5W40 Sintético e estou trocando a cada 10 mil porque o carro roda em condições normais "90% estrada".
No manual tem as especificações do tipo de óleo, independente da marca, qdo se utiliza um óleo mais fino que o recomendado. Eu recomendaria vc continuar utilizando o 10W40 da Castrol, porque sua região é quente o ano todo. Se vc for trocar, utilize o 5W40. Evite o 5W30 ou 10W30, porque esse óleo é para regiões mais fria. Uso o 5W40 porque aqui em São Paulo é frio no inverno e facilita a partida nos dias frios. Não siga a troca de especificação da Mit, porque o motor do seu carro foi projetado com a utilização do 10W40. Os novos podem vir com esse óleo, mas se os antigos vieram com o 10W40 e não deram problema até hoje, porque mudar?
Mais uma vez, lembre-se que sua região é quente e a Mit esta diminuindo a viscosidade do óleo na temperatura de trabalho, que é o número depois do W. O número anterior ao W é o que ajuda no momento da partida a frio. A única troca de óleo recomendada pela marca e que deve ser seguida, foi qdo a Volks comprovou que o óleo que estava sendo recomendado para o Gol na época era mais viscoso e estava causando problemas de lubrificação. Não é o caso da Mit.
Outro detalhe é que independente do óleo ser mineral, semi ou sintético, a troca deve ser realizada no tempo ou quilometragem recomendado no manual. O sintético não vai rodar mais, apenas vai chegar na troca com 100% das suas características mantidas.

Citação:

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Postado originalmente por pedroandere

Pessoal. Minha asx é 13/14 e no manual recomenda-se a utilização do óleo Castrol 10w40 Magnetic.
Porem a partir do segundo semestre de 2014 a mit utiliza o oleo Lubrax Advento 4x4 10w30, semi sintetico.

Sempre usei o castrol 10w40, conforme manual.

Mas agora estou na duvida ae mudo pro lubras 10w30 conforme recomendacao da mit ou continuo com castrol 10w40.

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Olá! Obrigado pela dica.

Estive na MIT estes dias, e eles me informaram que de acordo com estudos dos engenheiros da mit, concluiram que o oleo de melhor aproveitamento seria este 10w30 desenvolvido exclusivamente para a linha MiT.
Ele é utilizado em toda linha, inclusive diesel.
Creio que seja questao realmente de parceira e $$, haja visto que este oleo 10w30 Lubrax advento 4x4 só é encontrado nas CSS MIT. O que obriga a todoa a fazer a troca somente la.

Citação:

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Postado originalmente por Baliman

Pedro, a recomendação do meu manual é esse mesmo óleo 10w40 Magnatec. Usei algumas vezes o Lubrax Valora 5W30, mas por ser um óleo mais fino eu substitui pelo 5W40 Magnatec. Na última troca, coloquei o Lubrax Supera 5W40. Vou usar somente o 5W40 Sintético e estou trocando a cada 10 mil porque o carro roda em condições normais "90% estrada".
No manual tem as especificações do tipo de óleo, independente da marca, qdo se utiliza um óleo mais fino que o recomendado. Eu recomendaria vc continuar utilizando o 10W40 da Castrol, porque sua região é quente o ano todo. Se vc for trocar, utilize o 5W40. Evite o 5W30 ou 10W30, porque esse óleo é para regiões mais fria. Uso o 5W40 porque aqui em São Paulo é frio no inverno e facilita a partida nos dias frios. Não siga a troca de especificação da Mit, porque o motor do seu carro foi projetado com a utilização do 10W40. Os novos podem vir com esse óleo, mas se os antigos vieram com o 10W40 e não deram problema até hoje, porque mudar?
Mais uma vez, lembre-se que sua região é quente e a Mit esta diminuindo a viscosidade do óleo na temperatura de trabalho, que é o número depois do W. O número anterior ao W é o que ajuda no momento da partida a frio. A única troca de óleo recomendada pela marca e que deve ser seguida, foi qdo a Volks comprovou que o óleo que estava sendo recomendado para o Gol na época era mais viscoso e estava causando problemas de lubrificação. Não é o caso da Mit.
Outro detalhe é que independente do óleo ser mineral, semi ou sintético, a troca deve ser realizada no tempo ou quilometragem recomendado no manual. O sintético não vai rodar mais, apenas vai chegar na troca com 100% das suas características mantidas.

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Pessoal, tenho a central VX401B na minha ASX 13/14 de fábrica.

Quando coloco meu iphone 6s para tocar as músicas, ele toca normal. Porém as palavras que tem acento ou ç ou algum símbolo, são cortadas.

Por exemplo, se a musica chama-se ALÉM DO TEMPO, aparece apenas "AL" na central.

Tem como corrigir isto? Talvez através de uma atualização...

Citação:

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Postado originalmente por pedroandere

Pessoal, tenho a central VX401B na minha ASX 13/14 de fábrica.

Quando coloco meu iphone 6s para tocar as músicas, ele toca normal. Porém as palavras que tem acento ou ç ou algum símbolo, são cortadas.

Por exemplo, se a musica chama-se ALÉM DO TEMPO, aparece apenas "AL" na central.

Tem como corrigir isto? Talvez através de uma atualização...

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Pedroandere também possuo essa central de fábrica, e na minha sequer aparece o nome da música quando reproduzo do iPhone, que no meu caso é o 6.
Só aparece o nome quando é um CD comum ou MP3 desde que as tags do arquivos estejam preenchidas, e sim, ela não exibe a acentuação ou cedilha.


Anexo 548375

Citação:

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Postado originalmente por pcollmann

Amigo,
também sou de Fortaleza e ando com relativa frequência em areia.

O principal ponto é a calibragem dos pneus, possuo pneus aro 18 de fábrica (Scorpion Verde da Pirelli) e uso a calibração 15 a 16 na areia.
Se a situação ficar tensa, abaixo a calibragem pra cerca de 13, mas nunca abaixo de 12 pra evitar que o pneu saque da roda. (Mas atencao, essa calibracao apenas para areia e com bastante cautela, ok?)

Em seguida é só manter a velocidade que o carro vai "flutuar" sobre a areia. Nao indico andar muito rápido, pois apesar do carro ser "4x4" ele nao tem uma altura boa do chao e angulos ruins de entrada. Andar rápido em dunas com qualquer ondulação pode fazer ele saltar um pouco e acabar quebrar o parachoque dianteiro nessas ondulações (No caminho entre Jijoca e Jericoacoara tem bastante delas).

No geral nunca tive problemas com o carro em areia fofa depois de calibrar os pneus adequadamente, mesmo onde vi outros carros diesel maiores forçando bastante pra passar. A regra geral é calibragem,4x4 lock e cautela.

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Eu já tinha visto que 15/17 era o ideal de pressão para areia fofa. Mas você testou se dá pra parar o carro e voltar a andar? Ou se parar ele não sai mais?

Tudo bem amigo? Como vai o projeto com a substituição das molas + rodas?

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Felipemmm

Tudo bem amigo? Como vai o projeto com a substituição das molas + rodas?

Abraço!

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Parado, pois ninguém tem os BFGoodrich A/T 225/70R16 em estoque... =(

Ola pessoal...
Algum grupo de Whatsapp para discussão??
Favor me adicionar
46988060631

Opa, se tiver algum grupo sobre o ASX, também gostaria de participar (21) 98746-7563.

Valeu!

Citação:

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Postado originalmente por felippetti

Parado, pois ninguém tem os BFGoodrich A/T 225/70R16 em estoque... =(

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É cara, difícil. Quando montar a viatura, manda as fotos e conta como foi o resultado. Eu achei bem legal essa opção das molas sem precisar fazer outras adaptações. Meu receio é serem duras demais.

Alguem ja trocou as pastilhas de freio da asx 2014 em diante? Qual marca usaram? Qual valor das 4?

Valor das 4 pastilhas originais na CSS - ASX 13/14 AWD = R$ 730,00

Valor da mão de obra e polimento dos 4 discos = R$ 720,00

TOTAL = 1.450,00

ACHEI UM ABSURDO