Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Gugu7]

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Olá amigos.
Como muitos foristas tem dúvida se ainda saiu em 2010 L200 Outdoor Automática, deixo aí mais um link.
Mitsubishi L200 Outdoor 2.5 Hpe 4x4 Cd 8v Turbo Intercooler Diesel 4p Automático - Ano 2010 - 69000 km - no MercadoLivre

...............

Se alguém souber copiar a página e colocar aqui ainda é melhor , pois quando ela vender, ou com o tempo a página sairá da net.

OBG.
Ps: se essa fosse na minha cidade eu ia lá negociar. hehe
L200 Outdoor HPE 2010 automática

[Junior-L200Power]

Então, desculpe aí.

Que isso imagina...eu que expressei mal mesmo e dei a entender que nenhuma L200 no Brasil veio com bloqueio...Rsrs

E GUGU7, que relíquia essa L200 hein...
Deu vontade de negociar uma jóia dessa viu...e cuidar com o maior zelo!!

Abraço

[ersfjr]

amigos, o nivel de temperatura do motor não está marcando, geralmente isso é problema no sensor, nos carros a gasolina, na L200 GLS pode ser algo mais além do sensor? alguém pode me dizer onde fica, pois dei uma olhada rápida e não achei, seria só trocar esse sensor e tudo resolveria? pois no painel tudo funciona, nivel de combustivel, RPM, Velocimetro, etc... outra coisa, qual a calibragem para pneus A/T para uso no asfalto?? seria o padrão dos carros pequenos? 31 psi?

[leobnaval]

amigos, o nivel de temperatura do motor não está marcando, geralmente isso é problema no sensor, nos carros a gasolina, na L200 GLS pode ser algo mais além do sensor? alguém pode me dizer onde fica, pois dei uma olhada rápida e não achei, seria só trocar esse sensor e tudo resolveria? pois no painel tudo funciona, nivel de combustivel, RPM, Velocimetro, etc... outra coisa, qual a calibragem para pneus A/T para uso no asfalto?? seria o padrão dos carros pequenos? 31 psi?

Como em qualquer veículo pode ser: sensor, fiação ou o próprio mostrador do painel.

O sensor de temperatura fica em um duto de alumínio que é fixado no cabeçote e a outra parte é fixada a mangueira superior do radiador.
Tem como testar se ele está ruim medindo a resistência dele frio e colocando ele em contato com água fervendo.

A calibragem dos pneus olhe no manual ou em alguma etiqueta (geralmente tem na porta quando abre ela próximo ao trinco). Não é padrão nenhum, alias cada veículo usa uma medida de pneu e possui umas especificação de calibragem conforme a carga, por isso você deve seguir o manual.

[]s

[philippeL200]

amigos, o nivel de temperatura do motor não está marcando, geralmente isso é problema no sensor, nos carros a gasolina, na L200 GLS pode ser algo mais além do sensor? alguém pode me dizer onde fica, pois dei uma olhada rápida e não achei, seria só trocar esse sensor e tudo resolveria? pois no painel tudo funciona, nivel de combustivel, RPM, Velocimetro, etc... outra coisa, qual a calibragem para pneus A/T para uso no asfalto?? seria o padrão dos carros pequenos? 31 psi?

Cara eu creio que 31 vai ficar duro demais e o carro vai pular muito!Eu uso o que está escrito na coluna do lado do motorista.

[ersfjr]

Como em qualquer veículo pode ser: sensor, fiação ou o próprio mostrador do painel.

O sensor de temperatura fica em um duto de alumínio que é fixado no cabeçote e a outra parte é fixada a mangueira superior do radiador.
Tem como testar se ele está ruim medindo a resistência dele frio e colocando ele em contato com água fervendo.

A calibragem dos pneus olhe no manual ou em alguma etiqueta (geralmente tem na porta quando abre ela próximo ao trinco). Não é padrão nenhum, alias cada veículo usa uma medida de pneu e possui umas especificação de calibragem conforme a carga, por isso você deve seguir o manual.

[]s

eu procurei essa etiqueta e não achei... e o antigo proprietário perdeu o manual... e não confio nas informações de borracheiros :P o pneu dela é o padrão que vem de fábrica, o antigo proprietário nunca mudou as dimensões e a roda ainda é original, esportiva... ele disse que sempre colocou 30... mas colocou porque é o padrão na maioria dos carros...

[leobnaval]

eu procurei essa etiqueta e não achei... e o antigo proprietário perdeu o manual... e não confio nas informações de borracheiros :P o pneu dela é o padrão que vem de fábrica, o antigo proprietário nunca mudou as dimensões e a roda ainda é original, esportiva... ele disse que sempre colocou 30... mas colocou porque é o padrão na maioria dos carros...

Qual é a medida do pneu?
Na L200 dependendo do modelo saia com medidas diferentes e calibragens diferentes.

[Thiago Pereira]

Como em qualquer veículo pode ser: sensor, fiação ou o próprio mostrador do painel.

O sensor de temperatura fica em um duto de alumínio que é fixado no cabeçote e a outra parte é fixada a mangueira superior do radiador.
Tem como testar se ele está ruim medindo a resistência dele frio e colocando ele em contato com água fervendo.

Na L200 GLS 2002 existem dois sensores, o sensor no duto da mangueira possuí apenas um terminal e faz parte do sistema de ar condicionado, caso a temperatura aumente esse sensor abre e a embreagem magnética do compressor do ar não acopla.

No cabeçote há outro sensor, esse com dois terminais (formando um T entre eles), um dos terminais segue para o modulo de controle das velas aquecedoras (glow), e o outro segue para o painel para indicador de temperatura.

[Junior-L200Power]

A minha ficou um tempo sem marcar temperatura há alguns anos atrás...até cheguei a pensar que tinham tirado a VT na oficina sem eu saber.
Mas checando o sistema, vimos que era o sensor que fica no cabeçote!
Foi só trocar ele e voltou a marcar normalmente!!

[euclidesneto]

Alguém saberia me dizer a km média de duração dos discos e lonas de freio?

[Thiago Pereira]

Alguém saberia me dizer a km média de duração dos discos e lonas de freio?

Isso é muito pessoal...uma média não representaria em nada para efeitos práticos, apenas estatísticos.

No geral veículos A/T tem um consumo de pastilha maior que um M/T, pois dependemos mais do freio, já que dificilmente alguém usa as reduções através da alavanca, logo o disoc e lonas desgastam mais rapidamente também.

CCS geralmente "sugerem" a troca de pastilhas quando essas atingem a metade da espessura, e a troca do disco no mesmo momento virou "rotina".

Como exemplos:
Tenho um amigo que conseguiu acabar com as pastilhas de freio de uma TR4 A/T antes da primeira revisão e com isso danificou o disco, portanto durou menos de 10.000 km.
Eu tenho uma pkp com 165.000 km e o disco e lonas são originais.

[euclidesneto]

Eu fiz a primeira troca de pastilhas com 100000 km e agora com 160000 km já estão no final. Discos e lonas são originais. Existe algum sintoma que mostre que lonas precisam ser trocadas ou só verificando mesmo?