Regulagem da L200

hoje eu fiquei numa correria danada, não deu tempo de ir na Mit, acho que amanhã vai dar tempo ai vou verificar essas coisas todas, vou conferir a pressão da turbina que o Marcelo-HPE falou e vou verificar o sensor da turbina também, além de mandar fazer uma limpeza e descarbonização. Espero que resolva. Não preciso nem falar que vou ficar em cima só fiscalizando!! :twisted:

Abç[/QUOTE]

DAI MARCELO, RESOLVEU? ERA A TURBINA MESMO?

Pra quem q da uma forçinha a mais na L200 Sport/Outdoor vai uma dica feita na minha Sport GLS, retirar o parafuso q fica na parte de tras da BI e limpar ele e a parte onde ele fica na BI, esse parafuso possui uma porcas, deixa com quatro porcas, mas tem q ser porcas iguais, feito isso deixa a bomba com seis ou sete gruas positivos e faz uma regulagem nas válvulas. Feito isso fica muito bom o desempenho da L200, tem subidas aki em Uberaba nos viadutos q agora eu to subindo de terceira marcha com 1500 rpm e a L200 nem pede segunda, se pisar ela vai. Ta muito bom em relação ao q ela sempre foi. Outra coisa q eu estou fazendo e dirigir ela sempre deixando a câmara cheia e nunca pisando tudo de uma vez nas retomas, piso progressivo, se pisar tudo joga diesel d+ e num queima tudo deixando a pick-up pesada.

Anexo 294168

Esses parafusos que regulam a Turbina da L200?

Paulo, se eu só colocar essas 4 porcas a mais, já sinto diferença na pressão do motor, ou o certo seria desmontar a bomba e dar esse grau?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Galera, eu tenho uma Outdoor 2008 GL, a minha faz 8.7Km/l eu acho muito alto já que um amigo com uma triton faz 10/11, alguem tem alguma dica para melhorar o consumo? um colega me falou para dar uma limpesa na wastGate, como de costume resolvi dar uma geral nessa parte de consumo/potencia.
É que como todo mundo que comprou uma GL sabe que são guerreiras aposentadas precocemente dado ao uso bruto, a minha tive que trocar muita coisa para ficar boa, e ainda estou trocando rsrsrs.
Agora não tenho muito problema com mecânico, pois sei que a maioria é neandertal e acha que tudo se resolve na pancada, os bons se esconderam sei lá a onde, assim resolvi o problema da seguinte forma, eu contrato os braços mas eu é que concerto as coisas e quando preciso fico do lado olhando.
Para isso conto com os fóruns, brasileiros, americanos e todo manual original de manutenção da L200.

Citação:

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Postado originalmente por AurelioSoares

Galera, eu tenho uma Outdoor 2008 GL, a minha faz 8.7Km/l eu acho muito alto já que um amigo com uma triton faz 10/11, alguem tem alguma dica para melhorar o consumo? um colega me falou para dar uma limpesa na wastGate, como de costume resolvi dar uma geral nessa parte de consumo/potencia.
É que como todo mundo que comprou uma GL sabe que são guerreiras aposentadas precocemente dado ao uso bruto, a minha tive que trocar muita coisa para ficar boa, e ainda estou trocando rsrsrs.
Agora não tenho muito problema com mecânico, pois sei que a maioria é neandertal e acha que tudo se resolve na pancada, os bons se esconderam sei lá a onde, assim resolvi o problema da seguinte forma, eu contrato os braços mas eu é que concerto as coisas e quando preciso fico do lado olhando.
Para isso conto com os fóruns, brasileiros, americanos e todo manual original de manutenção da L200.

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Se a turbina estiver reguladinha, num mexe não, o seu consumo da na média e a Triton é mais economica q a L200 GL, as L200 GL constumam vim com o diferencial mais reduzido, da uma olhada nisso, pq pode está ai a culpa do consumo alto.

Citação:

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Postado originalmente por accout

Na minha L200 98 coloque varias arruelas para subir a altura da haste da valvula waste gate. E pressão subiu de 0,6 para 0,8. Coloque mais aruela e começou os espirros, pressão saindo pela outra valvula pequena.

Estou com a L200 na oficina e pedi para alterar a mola dessa valvula pequena para que so libere a pressao com 1 kgf/cm2.

Jairo quanto a um mecanico para L200, ético, correto e justo. Parece que não existe. Se alguem souber de algum tambem estou precisando!!!!!

No meu carro já apareceu várias peças trocadas, tiraram a original e meteram peça velha e não original, infelizmente não há esclupulos... Salve-se quem puder!
Antonio
Niteroi
L200

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pode por umas fotos dessas arruelas?

Para vc aumentar um pouco a Potência da l200 gl/outdoor/sport- é só encurtar um pouco a haste roscada que saí da turbina e vai para o atuador do VGT.

galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

Citação:

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Postado originalmente por Deh

galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

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Cara, a sua turbina tem essa regulagem na haste?? Pois se tiver é só encurtar um pouco esta haste, mas só um pouco, por que se deixar pra ela abrir toda em baixa o carro fica muito ruim pra passar de 2000 rpm.

Citação:

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Postado originalmente por Deh

galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

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Você não tem por ai alguma oficina especializada em veículos Diesel Turbinados ????

Não é só por uma arruela a regulagem.

tem que saber qtas voltas podem ser dadas, olhar a pressão que a turbina está empurrando e por ai vai.

Se mexer sem saber, tu pode é mandar os pistons da tua viatura para o saco.


Se você entende do recado, começa instalando um manometro de pressão do turbo para começar a brincadeira.

Pessoal,

ontem, ao pegar a estrada quando dava uma esticada na casa dos 3000RPM (aprox. 120km/h), notei um barulho, parecendo líquido sendo espirrado com mta pressão (pssssssst,psssssssst) mas os sensores da vtr. não apontavam nada, óleo, temperatura, rotação e força do motor etc. td. normal. Ao chegar em casa, ví que havia sido espirrado óleo pela wastegate. Hj., ao pegar uma subida mais forte, novamente o "pssssssst pssssssssst" (e, de novo, sem afetar nada no funcionamento aparente da vtr.)...

Pergunto: isso é normal? O que pode ter acontecido: problema na válvula ou no turbo?! Troquei o óleo faz 2 semanas - é possível que tenha algo a ver (óleo demais?!) ou devo ir acompanhando até a viatura dar algum sinal de problema???

Agradeço desde já! Abraço e boa semana a todos:chorandoderir:

Citação:

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Postado originalmente por jvc

Pessoal,

ontem, ao pegar a estrada quando dava uma esticada na casa dos 3000RPM (aprox. 120km/h), notei um barulho, parecendo líquido sendo espirrado com mta pressão (pssssssst,psssssssst) mas os sensores da vtr. não apontavam nada, óleo, temperatura, rotação e força do motor etc. td. normal. Ao chegar em casa, ví que havia sido espirrado óleo pela wastegate. Hj., ao pegar uma subida mais forte, novamente o "pssssssst pssssssssst" (e, de novo, sem afetar nada no funcionamento aparente da vtr.)...

Pergunto: isso é normal? O que pode ter acontecido: problema na válvula ou no turbo?! Troquei o óleo faz 2 semanas - é possível que tenha algo a ver (óleo demais?!) ou devo ir acompanhando até a viatura dar algum sinal de problema???

Agradeço desde já! Abraço e boa semana a todos:chorandoderir:

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Você colocou óleo demais?
Parece defeito na válvula mesmo? Qual a pressão da turbina? É original ainda? Está regulada?