L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[dojao campeao]

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Pessoal, eu até pensei que as CCS Mit tinham melhorado (postei até post a respeito) mas parece que me enganei! Vejamos: a nossa Outlander completou 2 anos (garantia de 3) e está com apenas 16.000 km (estado de 0km), recebi aquela ligação e aquele email alertando para a necessidade da 4ª revisão (previsão de R$ 755,00 itens obrigatórios), até aí tudo bem.Mas, eis que recebi um outro email alertando que dependendo da "avaliação técnica" poderá ser necessário trocar + amortecedores, pastilhas, correias, buchas, articulações, palhetas, limpeza da injeção e blá-blá-blá... Me antecipei e liguei para o chefe da oficina (pensava que era meu "a favor") e pedi para ter parcimônia, pois o carro está perfeito! E a resposta - Mesmo que esteja perfeito os itens previstos o cliente tem que pagar nem que leve as peças dentro do carro para substituir no futuro!!!!!!!! Fiquei pasmo! Ao comentar com um amigo cuja TR da esposa com 01 ano tinha apenas 5.000 km, ele disse que com êle foi a mesma coisa! Colocaram um jogo de velas (que absurdo) e ele "doou" para outro amigo em comum! Levei num meca particular e confirmamos que as pastilhas trazeiras estão zeradas e as dianteiras + de 1/2 vida. Amanhã levarei o carro e tomarei a seguinte atitude: imprimirei o mail de alerta da tal "avaliação técnica" e riscarei todos os itens, exceto alinhamento e balanceamento (vou fazer rodízio) e permitirei (pelo tempo) a troca do filtro de pólen do AC (R$ 222,00). Não vou pagar nada + q isso e ainda, vou divulgar esse abuso contra o consumidor, pois infelizmente gosto dos carros da marca, tenho desde as L200 quadradinhas (1999), mas só vale a pena comprar usado, fora da garantia e fazer manutenção em oficinas independentes!

[leobnaval]

Não vou pagar nada + q isso e ainda, vou divulgar esse abuso contra o consumidor, pois infelizmente gosto dos carros da marca, tenho desde as L200 quadradinhas (1999), mas só vale a pena comprar usado, fora da garantia e fazer manutenção em oficinas independentes!

X2, resumindo é isso aí.

E divulgem ao máximo o que as css andam obrigando isso é crime.

[]s

[reteberga]

Pessoal, tenho feito minhas manutenções na Virage de Guaratinguetá e Taubaté e até então não tenho tido problemas, pelo contrário, os defeitos que surgiram na Triton (HPE MT 2012) foram rapidamente consertados e nunca na revisão foi cobrado um centavo sequer a mais do que o disposto no site.
Tenho uma dica também para quem gosta de passeios, a Triton passa com facilidade, sem sequer ligar a reduzida, no trecho de serra que liga Paraty-RJ e Cunha-SP que não está asfaltado. É um ótimo passeio, só não indico que seja feito à noite por questões de segurança.

Enfim, agora uma dúvida: Quem tem experiência com serras asfaltadas extremamente íngremes (como a de Ubatuba), poderia me dizer se é muito prejudicial, ligar o 4x4H quando estiver chovendo? Fiz uma pesquisa no fórum, e sei que não é indicado ligar o 4x4 no asfalto, contudo, nesta serra a velocidade não passa de 50km/h. O problema é que na descida ela perde a traseira algumas vezes e na subida ela patina bastante, dependendo da intensidade da chuva. Acabo dirigindo bem devagar para não correr riscos, mas mesmo assim é complicado. Será que nos famosos "cotovelos" da serra, o 4x4 não vai atrapalhar a curva? Levando em conta que ela, evidentemente, não é um hatch/sedan e há necessidade de abrir bastante para manter-se na faixa.
Fico aguardando foristas!

[wdoc]

Pessoal, tenho feito minhas manutenções na Virage de Guaratinguetá e Taubaté e até então não tenho tido problemas, pelo contrário, os defeitos que surgiram na Triton (HPE MT 2012) foram rapidamente consertados e nunca na revisão foi cobrado um centavo sequer a mais do que o disposto no site.
Tenho uma dica também para quem gosta de passeios, a Triton passa com facilidade, sem sequer ligar a reduzida, no trecho de serra que liga Paraty-RJ e Cunha-SP que não está asfaltado. É um ótimo passeio, só não indico que seja feito à noite por questões de segurança.

Enfim, agora uma dúvida: Quem tem experiência com serras asfaltadas extremamente íngremes (como a de Ubatuba), poderia me dizer se é muito prejudicial, ligar o 4x4H quando estiver chovendo? Fiz uma pesquisa no fórum, e sei que não é indicado ligar o 4x4 no asfalto, contudo, nesta serra a velocidade não passa de 50km/h. O problema é que na descida ela perde a traseira algumas vezes e na subida ela patina bastante, dependendo da intensidade da chuva. Acabo dirigindo bem devagar para não correr riscos, mas mesmo assim é complicado. Será que nos famosos "cotovelos" da serra, o 4x4 não vai atrapalhar a curva? Levando em conta que ela, evidentemente, não é um hatch/sedan e há necessidade de abrir bastante para manter-se na faixa.
Fico aguardando foristas!

Ja passei varias vezes neste trecho da serra de Ubatuba e posso te falar choveu, 4x4 ligado. Te da tracao nas curvas, foi para isso que ele foi feito, com chuva piso escorregadio logo pode usar sem medo.

[leobnaval]

é muito prejudicial, ligar o 4x4H quando estiver chovendo? Fiz uma pesquisa no fórum, e sei que não é indicado ligar o 4x4 no asfalto, contudo, nesta serra a velocidade não passa de 50km/h. O problema é que na descida ela perde a traseira algumas vezes e na subida ela patina bastante

Desde que você consiga fazer as curvas o mais aberto possivel e o atrito esteja baixo a ponto de patinar é possivel usar a tração sim. Afinal se o pneu consegue patinar ele irá "corrigir" a diferença entre os eixos. Mais se o asfalto possuir bom atrito é melhor não usar sob risco de quebras.

[]s

[fabra1975]

Na própria caixa de transferência, tem que entrar por baixo da camionete e verá os cabos com conectores. Um limpa contato ajuda...

[]s

Fiz a limpeza dos conectores e a luz continua piscando, a tração funciona normalmente, alguma dica do que pode ser?
abs

[leobnaval]

Fiz a limpeza dos conectores e a luz continua piscando, a tração funciona normalmente, alguma dica do que pode ser?
abs

Fabra o Walter a um tempo atrás comentou que é normal a luz da tração piscar até que a roda livre desengate.

Isso é normal...

A luz pisca se a roda livre e a caixa de transferência continuarem engatadas mesmo que a alavanca da tração esteja em 4x2. Ela ficará piscando e a tração engatada enquanto existir tensão no sistema de tração. É só dirigir normalmente até que a tensão seja aliviada e o 4x4 desengate.

Se ficar com a picape parada esperando vai ficar piscando pro resto da vida...

Se mesmo assim achar que tem algo errado, leva na css e peça para verificarem o funcionamento dos sensores da tração (que a luz indica no painel).

[]s

[PAQarqBR]

Pessoal,

Semana passada, meu pai, pegou uma Triton diesel 10/11, mas ela veio com os faróis de milha, um quebrada lampada e vidro externo e o outro sem a lampada, onde encontro isto por um preço mais barato, pois na ccs cobraram o absurdo de R$ 2.500?

Obrigado.

Ps: na pagina anterior ja tinha a resposta, hehehe!

[uvantuil]

Pessoal,

Semana passada, meu pai, pegou uma Triton diesel 10/11, mas ela veio com os faróis de milha, um quebrada lampada e vidro externo e o outro sem a lampada, onde encontro isto por um preço mais barato, pois na ccs cobraram o absurdo de R$ 2.500?

Obrigado.

Ps: na pagina anterior ja tinha a resposta, hehehe!

Salvo engano o Marcelo (de campos-rj) ele conseguiu pegar de um carro que é igual sendo mais barato... ta no histórico do tópico so dar uma olhada nos anteriores.

[Marcelo-HPE]

Os faróis de milha da l200 triton 2012 são os mesmos do peugeot 307,Ford KA 2011 , Sandero etc.
troquei os dois e gastei 200,00 ----Marca Valeo original, eu mesmo troquei é facinho !!! o Farol é retirado pela frente do parachoque ,com uma chave de fenda enrolada num pano para não arranhar o parachoque , vc saca a moldura preta , depois é só parafuso !!!! moleza!!!
Farol Milha Auxiliar Mitsubishi L200 Triton Original Valeo - R$ 94,98 no MercadoLivre

Farol Auxiliar 307 206 Megane Sandero C3 Original Valeo - R$ 260,00 no MercadoLivre
Agora veja se os da l200 triton 2010 não são diferentes estes aqui em Campos custam 180,00 cada
abs

[igor.belechuk]

Ola pessoal. Coloquei os pneus BF 285/75/16 na triton e ficou demais depois posto fotos. A perda de potencia é praticamente nula somente em arrancada mesmo e a sensação de flutuar em alta velocidade, porem o consumo ta dureza, primeiro tanque rodado bastante na terra cidade subidas e uns 150 km de estrada fez 6,9 km/l vamos ver o proximo tanque rodando em estrada se melhora, pelo que pude ver no computador de bordo tava fazendo 9,5 so estrada sem ar.Estou com uma duvida, qual a calibragem devo usar nele? Achei que estao um pouco murchos. Feliz ano novo a todos

[Crisjovano]

pessoal, pegando a estrada depois de algumas horas dirigindo na faixa dos 140 a 160 km/h começa um barulho do lado do passageiro, parece que está vindo da saída do ar condicionado em cima do porta luvas. O barulho é tipo o das ventuinhas de computador quando estão sujas. O barulho, vem, vai, as vezes alto as vezes baixo. Algumas vezes eu ouvi um barulho parecido na mesma saída do lado do motorista. Já fiz vários testes ligando e desligando o ar. O barulho é só quando ultrapassa os 140km e também não é sempre que acontece. Já levei o carro na CSS e os caras colocaram uma placa de teste e deram um coro na cidade, quase passando por cima dos carros que estavam na frente para atingir a velocidade, rsrsrs. Mas infelizmente o barulho não apareceu. Viajando esses dias o barulho voltou. Alguém já passou por isso ?