Pajero Full, dúvidas ???

[enasor]

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Já pediu uma cotação MitSeguro? Eu há anos sempre acabo fechando lá.

Muito obrigado Paulo ... Já estou ligando lá ... Abs.

[romerosx]

Pessoal, gostaria da ajuda de vocês. Comprei uma full 2006, 3.2 faz 2 anos. Ela estava com 85000, agora está com 126000. Assim que comprei troquei as 3 correias, ar, e 2 do alternador, marca dayco. Com cerca de 4000km começaram a chiar. Mandei apertar, e rodados mais alguns kms. começaram a chiar novamente. O mecânico, que ja mexe com veículos 4x4 a tempo disse que era normal nas full. De todo modo, comprei correias originais e mandei trocar. Novamente, pouco mais de 3000, chiando novamente. mandei apertar e novamente chiando. Então pergunto: Isso é normal mesmo ou será que não é uma polia?
Gostaria da opinião de vocês.

[PauloJ]

Pessoal, gostaria da ajuda de vocês. Comprei uma full 2006, 3.2 faz 2 anos. Ela estava com 85000, agora está com 126000. Assim que comprei troquei as 3 correias, ar, e 2 do alternador, marca dayco. Com cerca de 4000km começaram a chiar. Mandei apertar, e rodados mais alguns kms. começaram a chiar novamente. O mecânico, que ja mexe com veículos 4x4 a tempo disse que era normal nas full. De todo modo, comprei correias originais e mandei trocar. Novamente, pouco mais de 3000, chiando novamente. mandei apertar e novamente chiando. Então pergunto: Isso é normal mesmo ou será que não é uma polia?
Gostaria da opinião de vocês.

Tive 3 Full nenhuma delas chiou correia em momento algum.

[enasor]

Tive 3 Full ...

Meu caro Paulo ...

Comprei recentemente uma Pajero Full semi-nova com apenas 38.500 kms rodados e estou super, hiper satisfeito e feliz com o veículo. Comprei de imediato porque apareceu uma jóia rara e a um preço excelente ... não resisti e comprei, aproveitando a oportunidade ... entretanto, no momento, não tenho planos para utilizar o veículo em longas viagens ... o mesmo vai ficar parado durante a semana na garagem e só vou utilizá-lo nos fins de semana em passeios curtos ... obtive dicas preciosíssimas de colegas no tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...t=#post2244181 (Baixa quilometragem rodada - O que fazer para amenizar efeitos no motor)

Aproveitando que você já teve três Pajero Full, seu ponto de vista também seria muito interessante para mim ... por isso, pergunto-lhe se você tem mais alguma dica ou mais alguma coisa a acrescentar aos comentários dos colegas, para que eu possa cuidar bem da minha preciosidade.

Forte abraço.

E.T.:

Já pedi à concessionária para fazer a revisão dos 40.000 kms e não teve absolutamente nada por fazer no veículo, a não ser o ritual de manutenção de praxe previsto no manual do veículo.

Ah sim ... e obrigado pela dica do seguro ... você não imagina o quanto me ajudou!!!!!!

[PauloJ]

Meu caro Paulo ...
... entretanto, no momento, não tenho planos para utilizar o veículo em longas viagens ... o mesmo vai ficar parado durante a semana na garagem e só vou utilizá-lo nos fins de semana em passeios curtos
...
Ah sim ... e obrigado pela dica do seguro ... você não imagina o quanto me ajudou!!!!!!

Olá amigo, que bacana que vc está contente com o carro. É um grande gosto mesmo.

As minhas Full rodaram praticamente apenas de 6a a domingo, 500 a 1000Km cada vez. Se vc roda sempre pouco, acho importante encurtar as trocas de óleo e também criaria uma rotina de abastecimento parcial para não estocar diesel velho no tanque. Funcionar o carro parado me parece ruim pq dá trabalho, dá gasto, polui e pode causar acidentes com a fumaça em espaços fechados.

Fico feliz que a dica sobre seguro teve utilidade. Os seguros de SUVs e caminhonetes são caros e os convênios da Mit costumam ajudar. Da última vez que renovei tinha R$5mil de diferença para a proposta mais cara!

Também já me beneficiei muitas vezes das informações existentes no fórum, cooperação sensacional.

Abraços,

Paulo

[enasor]

Valeu, Paulo!!!! Mais uma vez, muito obrigado. Abs.

[neilsonhenriques]

Tive 3 Full nenhuma delas chiou correia em momento algum.

Temos uma Full 2015 aqui em casa (3.6 V6 com 4.000 km) e não chia nada.

Um grande amigo tem Pajeros Full desde 2008 e nunca ouvi a correia deles chiarem.

Esse mecânico não tem a menor ideia do que está fazendo e/ou falando. No seu lugar, eu pensaria 50 vezes antes de deixar um "profissional" desses trabalhar no meu carro.

[enasor]

Pajeros Full Diesel - Ferrugem no bocal e tanque de combustível – Danos na bomba injetora

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1801425

Caros amigos,

Aproveitando o "gancho" da conversa com o colega Paulo acima, quando ele comentou da quantidade de combustível no tanque em veículo parado por certo tempo na garagem, lembrei-me do comentário do "link" acima em questão.

No tópico em referência, o assunto voltou a ficar “quente” a partir do comentário feito pelo colega autor relativamente à cronicidade de enferrujamento no bocal e no tanque de combustível da Full em decorrência de nosso diesel, bem como dos consequentes e dispendiosos gastos com bomba injetora.

Pergunto aos colegas se alguém está encontrando, ou já encontrou, ou espera encontrar problemas com suas Fulls relativamente ao indigitado problema em questão ...

A minha é 2013/2014 e pedi na concessionária para verificarem isso ... tudo OK ... até perguntei aos técnicos da concessionária o que achavam de fazer um “tratamento” preventivo anti-ferrugem ... disseram que eu poderia ficar tranquilo quanto a isso e que não haveria necessidade ...

Pergunto, também:

Seria isto um mito, e aquele colega e alguns outros, em questão, não tiveram sorte? Será que este problema realmente só acontece nas versões mais antigas e, nas versões mais recentes, já resolveram o tal problema? Ou acontece em todas as versões? Será que com o novo diesel S-10 o problema tenha sido minimizado, ou até mesmo, extinto?

Abs.

E.T.:

Relativamente a este tema, acho interessante, também, destacar o valioso comentário de nosso colega "leojaz" feito no "link" abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2248968

[Glaicon]

Senhores, olhando na parte superior do painel da Full 2008, junto ao vidro, tem uma saliência que acredito ser o sensor de temperatura do automático do ar condicionado.
Mas e aquele ponto de led vermelho?
Olhei no manual e não fala nada.
Seria um aviso luminoso de alarme ativado?
Mas acho que a minha viatura nem tem alarme.
Desculpem pela poeira no painel.

[leojaz]

Colega enasor, obrigado pela elogiosa menção.
Esse tema realmente é preocupante para nós, proprietários da Full. Achava mais preocupante para os modelos até 2006/2007, mas encontrei relatos de ferrugem em modelos 2008.
No forum da Ford também estão nesta interessante discussão, porem sem a mesma preocupação.
Estou precisando estudar mais sobre motores diesel, a Full possui bomba injetora semi-eletronica e NAO é "commom rail"??? É isso?

[enasor]

Colega enasor, obrigado pela elogiosa menção.
Esse tema realmente é preocupante para nós, proprietários da Full. Achava mais preocupante para os modelos até 2006/2007, mas encontrei relatos de ferrugem em modelos 2008.
No forum da Ford também estão nesta interessante discussão, porem sem a mesma preocupação.
Estou precisando estudar mais sobre motores diesel, a Full possui bomba injetora semi-eletronica e NAO é "commom rail"??? É isso?

Meu caro Leojaz ...

Quanto à bomba injetora ser semi-eletrônica, e o sistema ser common rail, ou não, nas Pajero Full, já peço-lhe desculpas antecipadas pela falta de conhecimento ... sinceramente, eu não entendo “bulhufas” de mecânica, muito menos de bomba injetora, sistema common rail,etc ... estou aprendendo com o pessoal aqui do Fórum ... mas, acho que as Full diesel de 2001 a 2007 possuem bomba semi-eletrônica e os motores das mesmas não são common rail. Já, as versões diesel a partir do modelo 2008 são common rail. Em que pese minha falta de conhecimento, foi esse entendimento que tive da leitura do interessantíssimo tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...jero-full.html (Bomba Injetora PAJERO FULL)

Também vi lá um comentário que um agente causador de danos na Bomba Injetora e no Gerenciador Eletrônico é a má qualidade do diesel brasileiro com que são abastecidas as viaturas, danos estes que só serão minimizados, pelo que entendi da leitura, corroborando o que você já citou com muita propriedade, com a ação preventiva de “abastecer em postos bons, não deixar o carro entrar na reserva, trocar o filtro de combustivel a cada 5mil KM e fazer a limpeza do tanque e os demais filtros talvez a cada 20mil KM.” (citações de um colega, naquele tópico).

Agora, quanto ao problema de enferrujamento de bocais e tanques nas Pajero Full, há relatos de detecção desse problema em Pajeros Full de 2001 a 2011 ... veja, no "link" abaixo, que a Full 2010/2011 que fora adquirida pelo nosso colega de fórum “oxio69” em novembro/2010, já se apresentava com enferrujamento no bocal em dezembro/2011, com apenas 14.800 kms rodados e praticamente um ano de uso:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1584791

Entretanto, não vi nenhum relato de constatação desses problemas nas Fulls a partir de 2012 (Se alguém souber de algum caso, relate, por favor). A minha, por exemplo, 2013/2015, tirada da loja em outubro/2013 pela proprietária anterior, está com 38.500 kms rodados e 17 meses de uso e, por enquanto, não apresenta tal problema.

E, ainda, com relação a tais enferrujamentos de bocais e, presumivelmente, também de tanques de combustíveis nas versões a partir de 2012, não encontrei na internet nenhuma reclamação de proprietários. Conversei com mecânicos, indaguei nas concessionárias e, aqueles com quem conversei, informaram-me desconhecer tais problemas em tais versões. Reitero minha dúvida: Será que estes problemas foram solucionados pela Mitsubishi nas versões a partir de 2012?

De qualquer forma, seria interessante sabermos o pronunciamento de colegas proprietários das versões a partir de 2012, informando-nos:

1. da existência, ou não, de tais problemas de enferrujamento em suas viaturas;
2. da existência de alguma anormalidade no comportamento das Bombas Injetoras de suas viaturas sob a ação do diesel S-10.

Abs.

E.T.:

Quanto a "fibrar" o tanque, parece que o problema de enferrujamento se dá internamente ao mesmo e, se me permite, sugiro a você fazer uma leitura no tópico abaixo a partir do "link" abaixo, onde o pessoal discute outras possibilidades preventivas e corretivas (galvanização, inox, troca de tanque, etc.):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1862042

[enasor]

... Reitero minha dúvida: Será que estes problemas foram solucionados pela Mitsubishi nas versões a partir de 2012?

De qualquer forma, seria interessante sabermos o pronunciamento de colegas proprietários das versões a partir de 2012, informando-nos:

1. da existência, ou não, de tais problemas de enferrujamento em suas viaturas;
2. da existência de alguma anormalidade no comportamento das Bombas Injetoras de suas viaturas sob a ação do diesel S-10.

Abs.

Caros colegas,

Desconsiderem a segunda pergunta ... desculpem, pois, a fiz por desconhecimento de causa. Pajeros Full, a partir de 2008 são sistema common rail e não utilizam bomba injetora. Vejam esclarecimento gentilmente prestado por colega no "link" abaixo:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2255053

Abs.