Quem tem PAJERO por Aqui??

[Fabiano Klug]

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Pois é meu Pai pegou o carro e em alguns dias começoua elevar a temperatura, sem problemas grandes, levou devolta a revenda e assumiram o conserto, minha duvida é quanto tempo vai durar isso no carro dele.
Estou colhendo informações de diversos carro pra ver se existe alguma linha padrão nesses aquecimentos, pois ainda não estou totalmente convencido de que se o motor aqueceu alem do normal uma vez ja tenha causado trinca no mesmo a ponto de ter que trocar.

Super aquecimento vejo que não é mal de algum tipo de motorização, vejo que os mais diversos carros podem ter esse incoveniente, quem tiver mais experiencia passada seria bom compartilhar.

[Fabiano Klug]

Sou totalmente leigo nesse assunto, imagino que assim como voce tenha o direito de exigir reparo, ele tenha o direito de reparar oc arro com qualquer tipo de peças.

Mas na minha opinião, que estou com um Camry V6 na mesma situação, onde me custa 11.200,00 os dois cabeçotes originais, será um negocio muito mais viavel providenciar você um cabeçote usado em estado perfeito e cobrar dele do que ele no fim das contas levar o seu trincado para consertar.

Se achar um Cabeçote usado, peça que ele seja submetido a raioX ou algum teste de confiança em retificas de cabeçotes renomados antes de fechar negocio.

Não confio em cabeçote recuperado, posso estar enganado mas atualmente é essa minha posição.

[Washington JÚNIOR]

Marcos,
Veja o que diz o CDC - Lei 8.078/90, art. 21:

"Art. 21. No fornecimento de serviços que tenham por objetivo a reparação de qualquer produto considerar-se-á implícita a obrigação do fornecedor de empregar componentes de reposição originais adequados e novos, ou que mantenham as especificações técnicas do fabricante, salvo, quanto a estes últimos, autorização em contrário do consumidor."

Então, amigo, não tem essa de peça usada não. A Mit tem dois tipos de peças originais, uma importada, e uma nacional. Ambas são originais e excelentes. Os mecânicos da própria Mit já me disseram que a diferença básica é que as importadas possuem uma lubrificação de fábrica, não sei se procede, mas que as nacionais são ótimas tb. Também soube que a própria Mit trabalha com peças recondicionadas, não gostei da ideia e no meu carro não entra, mesmo vindo da própria Mit em suas CCS, mas tem garantia e tudo o mais. Vejaí o que é melhor para você.

Sds.

[Fabiano Klug]

Obrigado pelo esclarecimento Washintong, me ajudou também, sendo assim, se ele não aceitar mesmo pede o dinheiro devolta ou pega outro carro.

[Washington JÚNIOR]

De nada. Posso não entender muito de carro, mas alguma coisa de direito eu entendo, rsrsrsrs. Passei pelo mesmo problema que o Marcos. Porém, no meu caso o meu vendedor foi mais honesto. Peguei dois orçamentos, um de uma oficina independente de Mit e outro da CCS, e fui preparado para a briga lá na loja. Mas, o cara foi tranquilo, nem questionou, só pediu um exame na CCS, daí mandou fazer o serviço na própria CCS mesmo, porque teríamos a garantia de 1 ano do serviço todo. Tudo deu uns R$ 7,5 K. Não paguei nada. E ainda fiquei com o carro com um ano de garantia. Não posso dizer que gostei da situação, sempre é uma coisa chata, mas confesso que foi relativamente tranquilo a resolução (porque o meu vendedor não era picareta, ou pelo menos não queria passar essa imagem).

Sds.

[Fabiano Klug]

Poxa, mas no geral, não me entendam mal, não estou querendo defender o vendedor, mas se o cara ja vai passar o carro pra frente com defeito nessa parte nem sempre o vendedor ja esta sabendo da situação, enfim, é por estes que eu nem me animo em vender meu carro com o problema, vou concertar antes e se ficar bom fico com ele senão, vou mandar pra frente e avisar que não ficou bom.

[christian hackbarth]

Poxa, mas no geral, não me entendam mal, não estou querendo defender o vendedor, mas se o cara ja vai passar o carro pra frente com defeito nessa parte nem sempre o vendedor ja esta sabendo da situação, enfim, é por estes que eu nem me animo em vender meu carro com o problema, vou concertar antes e se ficar bom fico com ele senão, vou mandar pra frente e avisar que não ficou bom.

O pessoal já se precipita, chamando o vendedor de picareta sem saber quem é o cara. Eu também não sei quem é, não conheço, mas pra mim picareta é a mitsubishi, ao cobrar 18 pau num cabeçote. nem o motor completo novo deveria custar isso.
Eu dúvido que alguem aqui já tenha pago um preço extorsivo como este em alguma peça original, porque o vendedor deveria pagar? Aceitar uma peça usada em perfeita condição é sensato, ou importar a peça nova por um preço justo.

[ximenes10]

Bom Dia Pessoal,
Sou novo no Fórum e pretendo começar minha vida 4x4 com o pé direito, rs...
Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT. Sei que todo carro tem seus segredinhos, e o que conheço é apenas referente a carros populares.
Pesquisando na Internet descobri que saiu os seguintes "recall" na versão gasolina:
Mitsubishi Motors do Brasil

Se o pessoal puder me ajudar em como avaliar a condição do carro agradeço!

Ximenes

[leobnaval]

Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT.

Fique esperto com o motor, 2.5 é o mesmo da sport e outdoor.
Tem relatos de superaquecimento...

[]s

[MARCOSBCARVALHO]

Unica coisa que ouvir falar desse carro é que esquenta e que alguns são xoxos. Mas a questão de ser xoxos vai de cada um. O cara que sair de um milzin e pular nessa viatura vai ficar até assustado, mas se o cara já tinha um carro de 140cv e entrar nesse carro vai sentir falta de potencia. Ele é bem mais pesado.

Fique esperto com o motor, 2.5 é o mesmo da sport e outdoor.
Tem relatos de superaquecimento...

[]s

[Washington JÚNIOR]

Bom Dia Pessoal,
Sou novo no Fórum e pretendo começar minha vida 4x4 com o pé direito, rs...
Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT. Sei que todo carro tem seus segredinhos, e o que conheço é apenas referente a carros populares.
Pesquisando na Internet descobri que saiu os seguintes "recall" na versão gasolina:
Mitsubishi Motors do Brasil

Se o pessoal puder me ajudar em como avaliar a condição do carro agradeço!

Ximenes

Prezado, apesar de eu não ser nenhum grande conhecedor de mecânica, quase nada na verdade, vou lhe dar uns toks que eu gostaria que tivessem me dado ao comprar o meu carro. Na verdade, alguns eu já sabia, e outros tive que aprender por conta própria. Veja:
1) Primeira preocupação, óbvio, é verificar se está funcionando bem o 4x4. Teste fácil, é só engatar a marcha e andar um pouquinho, se for no asfalto vai "cantar" de todo jeito, mas não ande muito no asfalto, OK? É só para testar... mas, se quiser (e o dono deixar) meter numa lama, fique à vontade;
2) Faça o teste das bolhas no radiador. Mais atrás tem uns comentários explicando como se faz isso. É importantíssimo;
3) Dê uma boa andada, não falo de alguns quarteirões, se puder, bote aí uns R$ 30,00 de combustível e ande uns 100 KM, para "sentir" o carro. Dê algumas boas aceleradas, então, vai ver duas coisas importantes: se vai esquentar e, ainda, como está a turbina; A turbina, em geral, é coisa simples. Com +ou- uns R$ 800,00 você faz a descarbonização e o carro ganha MUITO mais coragem. Aliás, como você vai tá comprando um carro usado, aconselho a fazer isso mesmo, até para evitar futuros problemas no motor;
4) Reserve aí uns R$ 5 k para fazer uma série de revisões no veículo. Você deve trocar correias-dentadas (é, são duas), as correias externas, óleos, e um bocado de coisinhas caras. Parece muito, e até de certa forma o é, mas se puder fazer isso, FAÇA! Vai evitar muitas dores de cabeça no futuro.
5) Por último, uma dica importantíssima. Assim que comprar e fizer essas revisões, ande pelo menos uns 1.000 KM no carro. Depois, no dia seguinte, observe se o líquido do radiador está baixando. Mesmo o carro não apresentando sintomas de aquecimento explícitos, pode ocorrer de estar baixando o líquido, e isso pode ser problema grave;
Bom, no mais é "só" isso, rsrsrsrsrs. São dicas importantes, mas, pode ser que você compre o carro e não faça nada disso e mesmo assim não tenha nenhum problema, depende muito de sorte também. Os óleos da Mit são caros, mas é bastante desaconselhável usar outras marcas. Algumas peças são importantes que sejam originais, outras pode ser paralelo mesmo, veja isso com o mecânico. Ah! A última dica é que você já deve arranjar algum mecânico confiável que entenda de Mit. Uma coisa é entender de MWM, outra coisa é de Mit, pode crer!

O carro é muito bom, dá muito prazer e sensação de segurança e liberdade. Agora não é carro pra andar a 150 KM/H de uma cidade a outra, no máximo em alguma ultrapassagem. Se quiser correr muito, compre um Corolla, ou Civic, são excelentes de aceleração/velocidade e estabilidade nas curvas, e alguns ainda têm troca de marchas no volante, rsrsrsrs, são massa! Eu particularmente penso como outro colega daqui do fórum, "pickup/jipe é pra curtir, não é pra correr".

Se você quiser saber, estou MUITO satisfeito com o meu. É um pequeno sonho realizado. Dele eu só quero partir pra uma Dakar, ou uma SW4, daqui a alguns anos...

Sds.

[ximenes10]

amigo junior, muito obrigado pelas dicas. estarei postando os resultados muito em breve!