Triton L 200 Esquentando.

Citação:

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Postado originalmente por jlguimarães

Boa noite galera.
Viajei de Brasilia para o Rio (Macaé) 110/120 Km/h e tudo bem sempre controlando a temperatura (quando dava uma esticada a 140 e principalmente em subidas) o ponteio chegava até 1/4 do marcador ai era só tirar o pé e ele abaixava para o primeiro tracinho. No final da viajem me empolguei para chegar mais cedo, e segurei o pé (140 Km/h) em uma ultrapassagem 10 minutos depois o motor parou a tampa do vaso expansor pulou fora, enfim o motor ferveu sem marcar nada no painel.
quando desmontei o motor, havia detonado aneis e cilindos passando a compressão para o sistema de refrigeração mas não danificou o cabeçote.
O meu sistema de refrigeração foi todo modificado radiador gande de aliminio de 4 linha de dutos selado, vaso expansor de 4 litros e helice maoir de 10 pas com spool (sem embeagem viscosa) sistema esse que funcionou muito bem até o pesente momento.
Só por curiosidade será que alguem tem alguma esplicação para o ocorrido.

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Guimarães, descrevi ainda pouco sobre a L200 2000 do meu cunhado, o cabeçote foi trocado com 32.000km na CONC. MIT daqui de BELÉM, quando fomos apanhar o carro e perguntado para o chefe de oficina que foi feito para não acontecer novamente, eles respondeu o sequinte: Colocaram um eletroventilador e retiraram a válvula termostática.
Realmente depois disto feito, o ponteiro quase não subia, até a venda dela depois de uns 4.000km não aqueceu mais.

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Pequeno JR, vc sabe se o sistema de refrigeração é melhor? Aqui no PARÁ tens uns fazendeiros que não tem dó e até agora sinceramente não ouvi nenhum relato.

Abçs

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Tavora,

Temos algumas coisas da família ai no Pará, mais precisamente em São Felix do Xingu e sempre que pudemos iamos ai 3 ou 4 vezes ao ano e por isso, conheço um pouco tua região, principalmente São Felix, Tucumã, Xinguara, ourilândia e rendeção. Agora com o falecimento do meu pai, nem sei como vai ser. (isso fica para outra conversa)

As pick-ups mais vistas em todo Pará são sem dúvidas as L-200, principalmente as quadradinhas veias de guerra. Para vc ter idéia, muitas dessas L-200 usadas q são vendidas nas agências dai, são compradas ou aqui no DF ou em algumas cidades do GO, devido ao estado de conservação e depois levadas para ai de cegonha (esse é outro ramo q tbm mexo qdo tenho uma grana parada). Agora, por informação dos amigos nossos dai, o povo está migrando para as GLS bolinhas. (humm GLS e bolinha ... sei não viu .. rolou um pleonasmo)

Em Tucumã existe a maior oficina da Região Sul do Pará e eles são especializados em pick-ups diesel: A especialidade numero 1 deles é MIT e conversando com o povo de lá, eles disseram que o negócio é mostrar ao cliente como deve ser usada a pick-up. A dica deles é, L-200 não é feito para correr e sim ter força para enfrentar os terrenos e sendo usada assim, não esquenta. Mas entenda que, qdo estivemos lá em diversos momentos vimos uma quantidade de L-200 trocando os seus cabeçotes e os seus proprietários falando q era devido ao mal uso deles q ocorreu aquilo.

A decisão por muitos lá optarem pelas L-200 começa na facilidade de se obter peças e mão de obra especializada e termina devido a ser a unica ter a suspensão q aguenta as coisas por lá sem xiar por um bom tempo. Enquanto uma suspensão de Ranger vai aguentar uns 30.000km e abrir, as L-200 aguentam uns 60.000km. (isso é so forma de falar, ok!? Não é regra ... é apenas um exemplo que escutei por lá)

Uns 4 anos atrás, pick-up lá era hilux principalmente aquelas com feixe de mola na dianteira, mas elas são pouquissimas hoje em dia.

tavora, qto a sua Outdoor já está Rodada??? uns 20.000km???

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Tavora,

Temos algumas coisas da família ai no Pará, mais precisamente em São Felix do Xingu e sempre que pudemos iamos ai 3 ou 4 vezes ao ano e por isso, conheço um pouco tua região, principalmente São Felix, Tucumã, Xinguara, ourilândia e rendeção. Agora com o falecimento do meu pai, nem sei como vai ser. (isso fica para outra conversa)

As pick-ups mais vistas em todo Pará são sem dúvidas as L-200, principalmente as quadradinhas veias de guerra. Para vc ter idéia, muitas dessas L-200 usadas q são vendidas nas agências dai, são compradas ou aqui no DF ou em algumas cidades do GO, devido ao estado de conservação e depois levadas para ai de cegonha (esse é outro ramo q tbm mexo qdo tenho uma grana parada). Agora, por informação dos amigos nossos dai, o povo está migrando para as GLS bolinhas. (humm GLS e bolinha ... sei não viu .. rolou um pleonasmo)

Em Tucumã existe a maior oficina da Região Sul do Pará e eles são especializados em pick-ups diesel: A especialidade numero 1 deles é MIT e conversando com o povo de lá, eles disseram que o negócio é mostrar ao cliente como deve ser usada a pick-up. A dica deles é, L-200 não é feito para correr e sim ter força para enfrentar os terrenos e sendo usada assim, não esquenta. Mas entenda que, qdo estivemos lá em diversos momentos vimos uma quantidade de L-200 trocando os seus cabeçotes e os seus proprietários falando q era devido ao mal uso deles q ocorreu aquilo.

A decisão por muitos lá optarem pelas L-200 começa na facilidade de se obter peças e mão de obra especializada e termina devido a ser a unica ter a suspensão q aguenta as coisas por lá sem xiar por um bom tempo. Enquanto uma suspensão de Ranger vai aguentar uns 30.000km e abrir, as L-200 aguentam uns 60.000km. (isso é so forma de falar, ok!? Não é regra ... é apenas um exemplo que escutei por lá)

Uns 4 anos atrás, pick-up lá era hilux principalmente aquelas com feixe de mola na dianteira, mas elas são pouquissimas hoje em dia.

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Pequeno JR, realmente é isto que vc relatou! A MIT pecou em aumentar a potência desses motores desta maneira. Um motor que originalmente tinha 87cv e passar p/ 141cv... Era um motor p/ ser usado nas ANTIGAS L200 que ainda eram 4X2, lembra? Elas chegavam no máximo a 120km/h. Hoje com toda esta "POTÊNCIA" ninguém respeitas estes limites.
As OUTDOORS, ainda vende muito justamente pela facilidade de obter peças e pela suspenção que aguenta bastante.
Na minha opinião:
É UM EXCELENTE CARRO, TIRANDO O MOTOR....

Um forte abraço.

Concordo plenamente. So acrescento uma coisa q é importante para o meu caso devido a família q é o espaço do banco traseiro das Outdoor.

Fora isso, L-200 é muito bacana sim.

Mas para eu ter uma, so com uma condição. Além da grana (que eu não tenho) ela teria q ser comprada Zero km. Pegar L-200 usada eu acho cachão e vela preta.

Esse motor 2.5 esquenta com certeza, porem eles melhoraram o sistema de ventilação do carro. O que pude perceber com a minha antiga é que qdo ela precisa de uma melhor ventilação com o ar ligado a ventoinha não da conta de refrigerar os dois radiadores elevando a temperatura, que por sua vez danifica o cabeçote mesmo sem marcar na zona vermelha, dai o cabeçote cria uma micro trinca e dai para frente é so dores de cabeça ate a descoberta do defeito do cabeçote e ainda tem muitos que vão e compram no paralelo continuando a dor de cabeça.
Essas mais recentes acho que vão dar menos dores de cabeça, só com um uso mais pesado porque trocaram a ventoinha do sistema colocando uma maior e com mais pás facilitando assim a ventilação.

Citação:

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Postado originalmente por jlguimarães

Boa noite galera.
Viajei de Brasilia para o Rio (Macaé) 110/120 Km/h e tudo bem sempre controlando a temperatura (quando dava uma esticada a 140 e principalmente em subidas) o ponteio chegava até 1/4 do marcador ai era só tirar o pé e ele abaixava para o primeiro tracinho. No final da viajem me empolguei para chegar mais cedo, e segurei o pé (140 Km/h) em uma ultrapassagem 10 minutos depois o motor parou a tampa do vaso expansor pulou fora, enfim o motor ferveu sem marcar nada no painel.
quando desmontei o motor, havia detonado aneis e cilindos passando a compressão para o sistema de refrigeração mas não danificou o cabeçote.
O meu sistema de refrigeração foi todo modificado radiador gande de aliminio de 4 linha de dutos selado, vaso expansor de 4 litros e helice maoir de 10 pas com spool (sem embeagem viscosa) sistema esse que funcionou muito bem até o pesente momento.
Só por curiosidade será que alguem tem alguma esplicação para o ocorrido.

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Acho que seu carro estava com capacitor no ponteiro.
A Mit andou colocando esse capacitor em alguns carros para maquiar o aquecimento.

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Pequeno JR, vc sabe se o sistema de refrigeração é melhor? Aqui no PARÁ tens uns fazendeiros que não tem dó e até agora sinceramente não ouvi nenhum relato.

Abçs

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Aqui na Bahia com uma temperatura na media de 36 com um reboque de 500 Kg uma esquentou quase no vermelho.

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Tavora,

Temos algumas coisas da família ai no Pará, mais precisamente em São Felix do Xingu e sempre que pudemos iamos ai 3 ou 4 vezes ao ano e por isso, conheço um pouco tua região, principalmente São Felix, Tucumã, Xinguara, ourilândia e rendeção. Agora com o falecimento do meu pai, nem sei como vai ser. (isso fica para outra conversa)

As pick-ups mais vistas em todo Pará são sem dúvidas as L-200, principalmente as quadradinhas veias de guerra. Para vc ter idéia, muitas dessas L-200 usadas q são vendidas nas agências dai, são compradas ou aqui no DF ou em algumas cidades do GO, devido ao estado de conservação e depois levadas para ai de cegonha (esse é outro ramo q tbm mexo qdo tenho uma grana parada). Agora, por informação dos amigos nossos dai, o povo está migrando para as GLS bolinhas. (humm GLS e bolinha ... sei não viu .. rolou um pleonasmo)

Em Tucumã existe a maior oficina da Região Sul do Pará e eles são especializados em pick-ups diesel: A especialidade numero 1 deles é MIT e conversando com o povo de lá, eles disseram que o negócio é mostrar ao cliente como deve ser usada a pick-up. A dica deles é, L-200 não é feito para correr e sim ter força para enfrentar os terrenos e sendo usada assim, não esquenta. Mas entenda que, qdo estivemos lá em diversos momentos vimos uma quantidade de L-200 trocando os seus cabeçotes e os seus proprietários falando q era devido ao mal uso deles q ocorreu aquilo.

A decisão por muitos lá optarem pelas L-200 começa na facilidade de se obter peças e mão de obra especializada e termina devido a ser a unica ter a suspensão q aguenta as coisas por lá sem xiar por um bom tempo. Enquanto uma suspensão de Ranger vai aguentar uns 30.000km e abrir, as L-200 aguentam uns 60.000km. (isso é so forma de falar, ok!? Não é regra ... é apenas um exemplo que escutei por lá)

Uns 4 anos atrás, pick-up lá era hilux principalmente aquelas com feixe de mola na dianteira, mas elas são pouquissimas hoje em dia.

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Pequeno,
Discordo de vc quando vc diz que ela é para ser usada para força e assim não esquenta.
Lembre-se que a minha ex HPE AT esquentou a primeira vez numa estrada de terra, em 4x4 low em velocidades que não passavam de 20 km/h. E nesta mesma viagem o ponteiro começou a subir na estrada, andando a 90 por hora numa subida de serra. Isso em um carro zero que estava com apenas 1000 e poucos km quando isto aconteceu.

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Pequeno,
Discordo de vc quando vc diz que ela é para ser usada para força e assim não esquenta.
Lembre-se que a minha ex HPE AT esquentou a primeira vez numa estrada de terra, em 4x4 low em velocidades que não passavam de 20 km/h. E nesta mesma viagem o ponteiro começou a subir na estrada, andando a 90 por hora numa subida de serra. Isso em um carro zero que estava com apenas 1000 e poucos km quando isto aconteceu.

Abraço,

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Se usar com força ai é que esquenta bom.
Alexandre o primeiro aquecimento seu foi andando devagar e usando a força sem muita ventilação frontal certo?
Então isso ocorreu alguma fissura dai então ela começou a esquentar mais facil, concorda?
O insuficiência na ventilação dianteira que faz ocorrer o primeiro aquecimento e como o cabeçote é feito de aluminio (mas parece de manteiga) com um pequeno calor estraga e dai pra frente é só esquentar.
É minha avaliação depois de varios aquecimentos e troca de 02 cabeçotes.

Citação:

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Postado originalmente por LUIS ANTONIO -BA

Se usar com força ai é que esquenta bom.
Alexandre o primeiro aquecimento seu foi andando devagar e usando a força sem muita ventilação frontal certo?
Então isso ocorreu alguma fissura dai então ela começou a esquentar mais facil, concorda?
O insuficiência na ventilação dianteira que faz ocorrer o primeiro aquecimento e como o cabeçote é feito de aluminio (mas parece de manteiga) com um pequeno calor estraga e dai pra frente é só esquentar.
É minha avaliação depois de varios aquecimentos e troca de 02 cabeçotes.

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Luis,

Não sei se houve alguma fissura no cabeçote. O que sei é que quando eu usava a L200 "com força", ela não aguentava. Depois que instalaram o kit gelo nela, ela não esquentou mais. Porém eu nem tinha mais forças ou ânimo para usar a pkp e por isso vendi.

Abraço,

Alexandre pelo que andei pesquisando a maioria dos aquecimentos foram mais ou menos por esses motivos, só que o pior é que nunca mais o veiculo volta a ser o mesmo.