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  1. #601
    Usuário Avatar de Pavoski
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    MUD no asfalto




    Citação Postado originalmente por rbata Ver Post
    Conforme prometido, seguem as fotos da TR4 2010 com os pneus KM2 e rodas do modelo antigo pintadas de cinza.

    O feriado todo não caiu uma gota do céu aqui na região. Só pude testá-lo em estradas de terra batida. Senti que o carro ficou mais confortável devido ao perfil mais alto do pneu. E no cascalho/pedras passa mais segurança contra furos. No asfalto, acima dos 60km/h faz um pouco de barulho mas ainda sim é possível conversar no interior do carro sem precisar falar mais alto. Com os vidros fechados e som ligado praticamente não se percebe o barulho dos pneus. Não testei acima dos 80km/h ainda.

    ANTES:
    Anexo 288831

    DEPOIS:
    Anexo 288832

    SÓ UM POUCO DE PÓ:
    Anexo 288833


    Agora essa semana o clima promete melhorar com chuvas leves todos os dias até o final de semana, e quem sabe alguma lama!
    Salve, rbata!

    Já usou os KM2 no asfalto molhado? Como é o comportamento em relação aos AT?

    Abraço!
    Cristiano Pavoski
    Pajero Dakar 3.2 HPE - Jovelina, a Pérola Negra
    Ex TR4 2008 AT - Nega TeRez4 / Ex F-75 1973, a Berenice

  2. #602

  3. #603
    Usuário Avatar de rbata
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    Citação Postado originalmente por Pavoski Ver Post
    Salve, rbata!

    Já usou os KM2 no asfalto molhado? Como é o comportamento em relação aos AT?

    Abraço!
    Blz Cristiano!

    Esse fds peguei asfalto com ela, Fernão Dias, saindo de São Paulo sentido MG, de baixo de chuva não muito forte. Em alguns trechos sempre formam umas poças gigantes de água, passei propositalmente para testar (apenas com tração traseira).

    A aquaplanagem foi muito similar comparada com pneus originais, até um pouco melhor pra dizer a verdade. Parece que o pneu cava melhor a poça e chega rápido ao fundo dela voltando a tracionar novamente, o pneu original parece que flutua mais na água mas é um teste muito subjetivo, só numa pista de testes mesmo pra ter certeza.

    Nas curvas não tenho abusado, ando dentro do limite ou até mais devagar em alguns casos mas passam a mesma sensação que os originais. Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada.

    Testei tb no barro, choveu MUITO esses dias por aqui. É outro carro, melhorou 1000%. Esses pneus deveriam ser opcionais já de fábrica. Porém estava chovendo não consegui fazer vídeos/fotos, quem sabe no próximo final de semana.

  4. #604
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    Citação Postado originalmente por rbata Ver Post
    Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada


    Somos dois, então...

    abraço!
    À PROCURA DO PRÓXIMO 4x4!
    EX-Pajero Sport 05 2.8 TDI HPE "Fubreca"
    EX-Pajero TR4 06 2.0 AT Long Range "Engraçadinha"


  5. #605
    Citação Postado originalmente por rbata Ver Post
    Conforme prometido, seguem as fotos da TR4 2010 com os pneus KM2 e rodas do modelo antigo pintadas de cinza.

    O feriado todo não caiu uma gota do céu aqui na região. Só pude testá-lo em estradas de terra batida. Senti que o carro ficou mais confortável devido ao perfil mais alto do pneu. E no cascalho/pedras passa mais segurança contra furos. No asfalto, acima dos 60km/h faz um pouco de barulho mas ainda sim é possível conversar no interior do carro sem precisar falar mais alto. Com os vidros fechados e som ligado praticamente não se percebe o barulho dos pneus. Não testei acima dos 80km/h ainda.

    ANTES:
    Anexo 288831

    DEPOIS:
    Anexo 288832

    SÓ UM POUCO DE PÓ:
    Anexo 288833


    Agora essa semana o clima promete melhorar com chuvas leves todos os dias até o final de semana, e quem sabe alguma lama!
    rbata parabens a sua viatura ficou muiiito linda....... vc trocou o pneu stepe tambem ? a sua tr4 ficou bruta.....
    realmente acho que deveria ter essa opção de pneus de fabrica pois e um carro 4X4 para o barro.......
    é se coloca os pneus mud 235/70/16 sera que..... pega,raspa,atrapalha ?
    Li em outro post mas em tr4 2009 que ficava bom ?
    um abraço
    e parabens

  6. #606
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    Calibragem para BF A/T 225/75 R16

    Amigos,
    Comprei mês passado uma TR4 2007 montada com BF A/T 225/75 R16. Os pneus estão novinhos, com menos de 10 mil km.
    Tenho dúvidas em relação à calibragem desse pneu (calibragem regular, para rodagem no asfalto). Para o pneu original o manual recomenda 26 libras. Li em algum lugar, não sei se aqui mesmo no fórum, que o cálculo correto de calibragem para este BF A/T seria fazer uma regra de três com a calibragem e o índice de carga.
    Seria algo como: se o pneu original tem indice de carga 102 e a calibragem recomendada é 26, o BF A/T (como tem índice de carga 109) deveria ser calibrado idealmente em 26 x 102 / 109 = 24,33 (ou arredondando 24 ou 25).
    Alguém sabe dizer se isso é válido ou qual seria a calibragem "standard" do BF A/T?
    Obrigado.

  7. #607
    Usuário Avatar de grsachi
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    Citação Postado originalmente por luizpaulom Ver Post
    Amigos,
    Comprei mês passado uma TR4 2007 montada com BF A/T 225/75 R16. Os pneus estão novinhos, com menos de 10 mil km.
    Tenho dúvidas em relação à calibragem desse pneu (calibragem regular, para rodagem no asfalto). Para o pneu original o manual recomenda 26 libras. Li em algum lugar, não sei se aqui mesmo no fórum, que o cálculo correto de calibragem para este BF A/T seria fazer uma regra de três com a calibragem e o índice de carga.
    Seria algo como: se o pneu original tem indice de carga 102 e a calibragem recomendada é 26, o BF A/T (como tem índice de carga 109) deveria ser calibrado idealmente em 26 x 102 / 109 = 24,33 (ou arredondando 24 ou 25).
    Alguém sabe dizer se isso é válido ou qual seria a calibragem "standard" do BF A/T?
    Obrigado.
    luizpaulom...
    Creio que a pressão dos pneus está mais relacionada ao peso da sua viatura do que com o tamanho dos pneus... Ou seja, pode continuar usando a pressão indicada pelo fabricante (26 psi), pois o que muda no nosso caso (eu uso 235/70R16) é um pequeno aumento no volume dos pneus que vai demandar maior volume de ar para termos a mesma pressão, comparando-se com os pneus originais... Entendeu?!? rs...
    Na prática, quando eu vou calibrar os pneus coloco 1 psi a mais (27 psi, no nosso caso), porque eu não tenho paciência de calibrar os pneus tão frequentemente quanto seria o mais correto... hehehe... E sempre com os pneus frios...
    Um abraço...

  8. #608
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    Citação Postado originalmente por rbata Ver Post
    Blz Cristiano!

    Esse fds peguei asfalto com ela, Fernão Dias, saindo de São Paulo sentido MG, de baixo de chuva não muito forte. Em alguns trechos sempre formam umas poças gigantes de água, passei propositalmente para testar (apenas com tração traseira).

    A aquaplanagem foi muito similar comparada com pneus originais, até um pouco melhor pra dizer a verdade. Parece que o pneu cava melhor a poça e chega rápido ao fundo dela voltando a tracionar novamente, o pneu original parece que flutua mais na água mas é um teste muito subjetivo, só numa pista de testes mesmo pra ter certeza.

    Nas curvas não tenho abusado, ando dentro do limite ou até mais devagar em alguns casos mas passam a mesma sensação que os originais. Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada.

    Testei tb no barro, choveu MUITO esses dias por aqui. É outro carro, melhorou 1000%. Esses pneus deveriam ser opcionais já de fábrica. Porém estava chovendo não consegui fazer vídeos/fotos, quem sabe no próximo final de semana.
    É isso aí rbata...
    Tive as mesmas impressões que você... Tô satisfeitíssimo (incluindo o asfalto)!!! Ainda bem que não coloquei o All-Terrain, que eu tava na dúvida...
    Fiz Castelhanos na Páscoa e pra subir o "sabão" foi sossegado (guardadas as devidas proporções... rs), onde tinha jipeiro da ilha que ficou meia hora apanhando (devia tá com os pneus ruins)... Posso afirmar que pneu é tudo (ou quase...rs) no off-road!!!!!!
    Sobre o barulho, cada um tem um senso, mas pra mim não incomoda em nada... Eu até gosto do barulinho... hehehe...
    Um abraço...

    P.S.: Tava esquecendo que eu concordo muito com isso também: "Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada."
    kkkkkkkkkkkk...

  9. #609
    Usuário Avatar de rbata
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    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    Fiz Castelhanos na Páscoa e pra subir o "sabão" foi sossegado (guardadas as devidas proporções... rs), onde tinha jipeiro da ilha que ficou meia hora apanhando (devia tá com os pneus ruins)...
    Tb cheguei a essa conclusão.... dá pra andar com ela tranquilamente no asfalto.... só não recomendo se for rodar muitos KM/dia com ela.... aí o pneu vai pro saco rapidinho... e ele não é muito barato não...

    Falaram que choveu muito nesse feriado de Páscoa lá em Ilha Bela... foi isso mesmo??? Talvez eu vá pra lá no fds que vem, pós dia das mães com um grupo de Trollers...

    Estou sem lift nenhum, e nenhuma proteção em baixo (diferencial e câmbio), apenas protetor do cárter. Será que a TR vai sofrer muito batendo o fundo, eixos e diferencial??? A lama não me preocupa muito.... o que me preocupa agora são as erosões/valetas.

  10. #610
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    Citação Postado originalmente por luizpaulom Ver Post
    Amigos,
    Comprei mês passado uma TR4 2007 montada com BF A/T 225/75 R16. Os pneus estão novinhos, com menos de 10 mil km.
    Tenho dúvidas em relação à calibragem desse pneu (calibragem regular, para rodagem no asfalto). Para o pneu original o manual recomenda 26 libras. Li em algum lugar, não sei se aqui mesmo no fórum, que o cálculo correto de calibragem para este BF A/T seria fazer uma regra de três com a calibragem e o índice de carga.
    Seria algo como: se o pneu original tem indice de carga 102 e a calibragem recomendada é 26, o BF A/T (como tem índice de carga 109) deveria ser calibrado idealmente em 26 x 102 / 109 = 24,33 (ou arredondando 24 ou 25).
    Alguém sabe dizer se isso é válido ou qual seria a calibragem "standard" do BF A/T?
    Obrigado.

    Eu tenho usado 32psi, na cidade e estrada. Para terra e areia, o bom é diminuir..

    Alexandre
    Grand Vitara MT 4X4
    Ex-Triton 3.5 Flex 2012 - "Moby Dick" +2"
    Ex-TR4 2006 AT
    De TR4 rumo aos Andes - De TR4 a Ushuaia e Sul do Chile

  11. #611
    Usuário Avatar de grsachi
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    Citação Postado originalmente por rbata Ver Post
    Tb cheguei a essa conclusão.... dá pra andar com ela tranquilamente no asfalto.... só não recomendo se for rodar muitos KM/dia com ela.... aí o pneu vai pro saco rapidinho... e ele não é muito barato não...

    Falaram que choveu muito nesse feriado de Páscoa lá em Ilha Bela... foi isso mesmo??? Talvez eu vá pra lá no fds que vem, pós dia das mães com um grupo de Trollers...

    Estou sem lift nenhum, e nenhuma proteção em baixo (diferencial e câmbio), apenas protetor do cárter. Será que a TR vai sofrer muito batendo o fundo, eixos e diferencial??? A lama não me preocupa muito.... o que me preocupa agora são as erosões/valetas.
    Começou a chover na madrugada de sábado pra domingo (Páscoa)... Eu fui na sexta com a trilha relativamente suave, mas eu não recomendo que vá sem lift e principalmente proteções... Isso é o mínimo para enfrentar Castelhanos (em boas condições, diga-se de passagem)... Os pneus ajudam muito, mas os facões costumam ficar bastante fundos e aí raspa tudo embaixo (e dos lados)... E sem o lift você provavelmente ficará muito em "x" (consequentemente, sem tração)...
    Os pneus MUD são quase que obrigatórios para uma TR4 lá... Com a trilha em boas condições, o pessoal até sobe o "sabão" com pneus mistos (tipo BF), mas normalmente são camionetes (que aceitam pneus maiores e são mais altas) ou outros jipes (com pneus maiores)...
    E, caso saiba que a trilha está muito ruim, sugiro não arriscar...
    Quanto a instalação de proteções, sugiro se preocupar somente com a proteção da caixa de transferência (câmbio) e usar o protetor do cárter original mesmo... Isso, obviamente, se você não pretende fazer nada fora do comum... rs...

  12. #612
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    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    luizpaulom...
    Creio que a pressão dos pneus está mais relacionada ao peso da sua viatura do que com o tamanho dos pneus... Ou seja, pode continuar usando a pressão indicada pelo fabricante (26 psi), pois o que muda no nosso caso (eu uso 235/70R16) é um pequeno aumento no volume dos pneus que vai demandar maior volume de ar para termos a mesma pressão, comparando-se com os pneus originais... Entendeu?!? rs...
    Na prática, quando eu vou calibrar os pneus coloco 1 psi a mais (27 psi, no nosso caso), porque eu não tenho paciência de calibrar os pneus tão frequentemente quanto seria o mais correto... hehehe... E sempre com os pneus frios...
    Um abraço...
    Faz todo sentido. O peso sobre cada pneu permanece o mesmo independente da medida, e a correção se dá no volume de ar.
    A 'jogada' da 1 libra a mais também sempre fiz em todos os carros que tive.
    Obrigado amigo.

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