Alternador?

[patriciopires]

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Olá Galera.
criei esse tópico já faz dois anos. Na ocasião estava resisando o carro para viagem. A viagem não veio e substitui o alternador nas ultimas.
Resolvi colocar o alternador AMEC, esse rodou 380dias, +- 12mil Km. Arrebentou o rolamento. Fiz a substituição pelo do Fiesta e aproveitei a polia do antigo.
Abraço.
Patrício.

[vwinit]

Olá Galera.
criei esse tópico já faz dois anos. Na ocasião estava resisando o carro para viagem. A viagem não veio e substitui o alternador nas ultimas.
Resolvi colocar o alternador AMEC, esse rodou 380dias, +- 12mil Km. Arrebentou o rolamento. Fiz a substituição pelo do Fiesta e aproveitei a polia do antigo.
Abraço.
Patrício.

Se meu AMEC rodar só isso, tô fudido ...
Vai quebrar lá na patagônia!! .. toc toc toc!


Patrício, qual o código do AMEC que você comprou?

[gustavoullmann]

Meu alternador Lucas original foi para o espaço depois de uma trilha que eu fiz. O alternador funcionou por um mês cheio de barro até que algum componente se entregou. Descobri isso quando a minha bateria descarregou completamente de uma noite para a outra em um viagem. Sorte que consegui uma bateria emprestada, assim pude ligar o jipe e, com este ligado, tirei a bateria emprestada e recoloquei a minha que estava descarregada (4,5 volts no multímetro). Deixei o jipe funcionando na lenta por um bom tempo enquanto monitorava a carga (com o jipe acelerado ia a 12,8 volts, enquanto na lenta ficava bem abaixo de 11...). Depois de algumas horas assim peguei estrada de volta sem nada elétrico acionado para carregar a bateria. Ao chegar no meu destino desconectei o negativo da bateria e medi a voltagem 12,9 volts na bateria! Show! Mas... Usei o multímetro para medir o consumo do jipe sem nada ligado e este estava em quase 3A! Passei a desconectar o cabo do negativo sempre que desligava o jipe e só reconectava quando ia ligá-lo. Usei o jipe assim por mais de um mês até que o alternador finalmente se entregou.

Acho que o erro foi fazer a trilha e não inspecionar o alternador quanto a sujeira. Penso que, se tivesse visto o mesmo cheio de barro, deveria ter deixado o motor esfriar para lavá-lo com bastante água (e apenas água), em seguida ligando o jipe para secar tudo. Acredito que esse problema tenha sido inteiramente por culpa minha e não do componente, que mesmo capenga funcionou por quase dois meses desde a trilha... Então não tenho nada do que reclamar, muito pelo contrário!

Bom, como tinha que comprar outro alternador e não encontrei um de sprinter com um preço realista (chegaram a me pedir mais de R$ 2000,00), acabei adquirindo um Bosch 75A de fiesta seguindo a recomendação de loja do Isaianet (Carlo) e comprei da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos) o seguinte alternador: Alternador Fiesta 75A - Fampac Peças Elétricas para Autos

Só tenho elogios ao atendimento do Sr. Paulo, após o depósito a peça chegou no dia seguinte na minha casa, extremamente bem embalada! Show mesmo!!! Recomendo!!!

Como tô completamente sem tempo para fazer a troca, só fiz a remoção da polia que veio no alternador. Para tanto precisei de uma chave 24mm e um sacador de filtro de óleo com corrente que eu tenho. Seguem fotos:




Quando fizer a instalação coloco mais fotos aqui!

Muito obrigado a todos pela ajuda! Grande abraço!

[isaianet]

Meu alternador Lucas original foi para o espaço depois de uma trilha que eu fiz. O alternador funcionou por um mês cheio de barro até que algum componente se entregou. Descobri isso quando a minha bateria descarregou completamente de uma noite para a outra em um viagem. Sorte que consegui uma bateria emprestada, assim pude ligar o jipe e, com este ligado, tirei a bateria emprestada e recoloquei a minha que estava descarregada (4,5 volts no multímetro). Deixei o jipe funcionando na lenta por um bom tempo enquanto monitorava a carga (com o jipe acelerado ia a 12,8 volts, enquanto na lenta ficava bem abaixo de 11...). Depois de algumas horas assim peguei estrada de volta sem nada elétrico acionado para carregar a bateria. Ao chegar no meu destino desconectei o negativo da bateria e medi a voltagem 12,9 volts na bateria! Show! Mas... Usei o multímetro para medir o consumo do jipe sem nada ligado e este estava em quase 3A! Passei a desconectar o cabo do negativo sempre que desligava o jipe e só reconectava quando ia ligá-lo. Usei o jipe assim por mais de um mês até que o alternador finalmente se entregou.

Acho que o erro foi fazer a trilha e não inspecionar o alternador quanto a sujeira. Penso que, se tivesse visto o mesmo cheio de barro, deveria ter deixado o motor esfriar para lavá-lo com bastante água (e apenas água), em seguida ligando o jipe para secar tudo. Acredito que esse problema tenha sido inteiramente por culpa minha e não do componente, que mesmo capenga funcionou por quase dois meses desde a trilha... Então não tenho nada do que reclamar, muito pelo contrário!

Bom, como tinha que comprar outro alternador e não encontrei um de sprinter com um preço realista (chegaram a me pedir mais de R$ 2000,00), acabei adquirindo um Bosch 75A de fiesta seguindo a recomendação de loja do Isaianet (Carlo) e comprei da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos) o seguinte alternador: Alternador Fiesta 75A - Fampac Peças Elétricas para Autos

Só tenho elogios ao atendimento do Sr. Paulo, após o depósito a peça chegou no dia seguinte na minha casa, extremamente bem embalada! Show mesmo!!! Recomendo!!!

Como tô completamente sem tempo para fazer a troca, só fiz a remoção da polia que veio no alternador. Para tanto precisei de uma chave 24mm e um sacador de filtro de óleo com corrente que eu tenho. Seguem fotos:




Quando fizer a instalação coloco mais fotos aqui!

Muito obrigado a todos pela ajuda! Grande abraço!

Gustavo,

Bom saber que a indicação de loja serviu para alguem!

Estou usando o alternador comprado deles desde janeiro, até agora sem problema algum só alegrias!

Se precisar de alguma ajuda para trocar é só falar, ficarei em POA no feriadão, quero aproveitar para trocar os semi-eixos da 110 e trocar o o-ring da t-case da 90tinha.

Abs!

[petcho]

Tb uso o do fiesta 75A

ja ta la sem problemas a 4 anos!!!!!! e tomara q fique por muito mais

Abraço, Pedro

[Nelson Defender 110]

Gustavo e Carlo,

a dica da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos) parace boa.

Pelo site tive a impressão que são peças recondicionadas (nada contra).

É isso mesmo ?

[isaianet]

Gustavo e Carlo,

a dica da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos) parace boa.

Pelo site tive a impressão que são peças recondicionadas (nada contra).

É isso mesmo ?

Nelson,

Acredito que eles trabalhem com ambas as linhas..

O alternador que comprei deles ao menos era novo e na caixa da Bosch lacrada.

Abs!

[fchain]

Saudações! Desculpe o fora de tópico, mas 2 meses atrás quando vi o site do Isaianet (Rica Aventura) resolvi trocar os amortecedores e coloquei os offshox, ficou bom demais! Só pra registrar, perdão.
Abraço.

[isaianet]

Saudações! Desculpe o fora de tópico, mas 2 meses atrás quando vi o site do Isaianet (Rica Aventura) resolvi trocar os amortecedores e coloquei os offshox, ficou bom demais! Só pra registrar, perdão.
Abraço.

Amigo,

Bom saber que o nosso relato trouxe interesse para outros donos de Land Rover.

Estamos usando os nossos já fazem alguns meses, até agora 100% de satisfação!

Trouxe muito mais segurança na condução da Defender.

Abs!

[gustavoullmann]

Sim, é recomendável a substituição do fio que liga o + do alternador ao borne do arranque por um de maior diâmetro, ou simplesmente passar mais um cabo de equivalente bitola.

Abraços

Clemente

Clemente, fiquei curioso para saber qual o motivo dessa alteração. Se não for muito incômodo, poderia me explicar!? hehehe

Alguma outra dica de alteração nas conexões, cabeamentos e afins no que tange a instalação do alternador e sistemas correlatos?

Estou com o alternador Bosch de 75A do fiesta na mão e farei a instalação assim que terminar de estudar o procedimento.

Obrigado pela ajuda e grande abraço!

Gustavo.

[Dinho_BH]

Gustavo,

Tendo em vista que o dimensionamento (bitola) do cabo original que alimenta o arranque é para 75A, na reserva de maior corrente que o alternador envia o fio mais fino pode acabar derretendo.

Dobrando a bitola do fio, a resistência diminui e, consequentemente o "Efeito Joule" é menor.

Mais ou menos isto... rsrsrs...daqui a pouco o Clemente vem e dá uma aula sobre o assunto.

Abraços.

[CGAUER]

Entonces,

toda a corrente que alimenta a bateria e os acessórios passa por este cabo marrom, cabe que vai do borne do alternador até o borne positivo do arranque. Do arranque para bateria, a corrente do alternador segue pelo cabo de grosso calibre.

Nosso alternador é projetado para míseros 65A e assim também foi dimensionado o cabo marrom. Com o upgrade de alternador e na eventualidade de você consumir MUITA corrente da bateria, soma de dois fatores como apenas um guincho elétrico seria capaz, o cabo original pode terminar por virar uma resistência, perdendo assim a eficiência de transmissão dos 75 ou mais Amper. Em casos hipoteticamente extremos, como guincho ligado, bateria esgotada e alternador de 120A, o tal cabo marrom poderia pegar fogo.

Em resumo, para alternadores de 75A, não acredito ser necessário. Mais do que isso, por que não?! Eu não substituiria o original, mas sim acrescentaria um paralelo passando por trás da turbina. Mas claro, um cabo com isolamento de silicone e proteção mineral.

É isso. Preciosismo Gauer..

Se você não tiver guincho elétrico, ignore este post. rsrs

Abraços

Clemente

Clemente, fiquei curioso para saber qual o motivo dessa alteração. Se não for muito incômodo, poderia me explicar!? hehehe

Alguma outra dica de alteração nas conexões, cabeamentos e afins no que tange a instalação do alternador e sistemas correlatos?

Estou com o alternador Bosch de 75A do fiesta na mão e farei a instalação assim que terminar de estudar o procedimento.

Obrigado pela ajuda e grande abraço!

Gustavo.