Sportage fervendo

Citação:

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Postado originalmente por MAAT

costa tu diste um golpe termico en nel cabeçote e sim nao enpeno el cabeçote mse aflogaron los parafuso del, dale um torque de 70Nm, e dos de 90 grao ,cualquier otraconsulta te esplica melhor julio, que el ja fes ese seviço dfa dar el torque en um cabelote sem tirar ok um abraço

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OK, Amigo Maat. Entendi mais ou menos. Espero que tradutor oficial da sua lingua, o Julio, possa me socorre, pra ver se realmente entendi direito.
Outra coisa, amigo. Porque o motor da Tracker, que é o mesmo da Sportage, da muito problema na Sportage e não dá na Tracker?
Você, como expert no assunto, poderia nos iluminar.
Acho que deveriamos, todos, aprofundar essa discussão e ver se conseguimos descobrir o ´´X´´ da questão.
Espero que os mais experientes, alem do Maat, se pronunciem sobre o assunto.
Abraços
Costa Junior

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Roberto Coura Paiva

Bom dia!

Costa Júnior.

Há aproximadamente dois anos, isso depois de queiamar três juntas e trincar dois cabeçotes, instalei um sistema lacrado e travei a hélice da minha Sportage. Usei o reservatório do Siena e nunca mais tive problema de aquecimento.:dance:

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Oi, Luiz Roberto.
Como é este sistema lacrado? Perguntei a um pessoal que trabalha com radiador aqui em Natal e eles não entenderam o que é um sistema lacrado. Sabem o que é instalar um vaso expansor e somente issso. Mas não entendem o que é ´´lacrar o sistema´´.
Se puder me explicar agradeço.
Faço outra pergunta. Com a ventuinha travada, o consumo aumentou muito? A minha está com a ventuinha travada e faz em torno de 8,5 km/litro de diesel
Costa Junior

Costa Júnior,

Na minha humilde opinião a caca toda está no sistema de arrefecimento, exatamente na ventoinha, as sportages e L200 fervem muito e o motor vai pro espaço, tracker ferve menos, mas quando ferve o motor também vai pro espaço. No mais é tudo igual...


Boa lama!

Citação:

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Postado originalmente por Costa Junior

OK,
Outra coisa, amigo. Porque o motor da Tracker, que é o mesmo da Sportage, da muito problema na Sportage e não dá na Tracker?
Você, como expert no assunto, poderia nos iluminar.
Acho que deveriamos, todos, aprofundar essa discussão e ver se conseguimos descobrir o ´´X´´ da questão.
Espero que os mais experientes, alem do Maat, se pronunciem sobre o assunto.
Abraços
Costa Junior

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Meu mecânico disse que o Tracker é motor Mazda japonês.
Sportage é motor mazda made in Korea, com a baixa qualidade dos metais elaborados há 10 anos ou mais.
É isso Maat?:pensativo:

Boa tarde, Costa Junior!

Fiz um "esquema" básico para dar, pelo menos, uma idéia do sistema lacrado (ou selado) que coloquei na minha Sportage que é 2.2, diesel.

Em meados de setembro, provavelmente dia 18, estarei em Natal. Se for de seu interesse, poderemos nos encontrarmos e sanarmos possíveis dúvidas.

Um abraço.

meu amigo glaicon, los motores mazda, en la linea ,tracker ou sportage son de procedencia, japonesa,la sportage es koreana,la duravilidad de los motores esta en como lo usas de que forma lo tratas si le das bom mantenimiento, e cuando lo reformas las peças que le votas e el mecanico sim save montar e la retificadora save retificar ,(obs ja acontecio muita ves de falar meu mecanico monto el motor e fico joya NÃO es verdada el secreto de uma boa reforma esta em la retifica e NÃO en nel mecanico,sim falha la retifica falha el mecanico,ok um abraço)

Há! Com relação ao travamento da hélice, aumenta, sim, um pouco o consumo, mas dá ótimo resultado. E com relação ao sistema lacrado/selado, raramente você vai colocar água no reservatório. :dance:

Seguindo a dica daqui, na minha ventoinha eu coloquei Prolonga genérico (um óleo da DRAFT pra motores cansados, grosso igual mel) e resolveu o problema. Aqui o Prolonga custa 33 reais e paguei 10 nesse generico.

Citação:

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Postado originalmente por Patoloko

Seguindo a dica daqui, na minha ventoinha eu coloquei Prolonga genérico (um óleo da DRAFT pra motores cansados, grosso igual mel) e resolveu o problema. Aqui o Prolonga custa 33 reais e paguei 10 nesse generico.

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O Prolonga já é uma adaptação.
Colocar então então um genérico, aí já é flertar com o perigo!:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Roberto Coura Paiva

Boa tarde, Costa Junior!

Fiz um "esquema" básico para dar, pelo menos, uma idéia do sistema lacrado (ou selado) que coloquei na minha Sportage que é 2.2, diesel.

Em meados de setembro, provavelmente dia 18, estarei em Natal. Se for de seu interesse, poderemos nos encontrarmos e sanarmos possíveis dúvidas.

Um abraço.

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oI, LUIZ ROBERTO.
Ok, Obrigado pelo esquema, deu pra me situar sobre o que é um sistema lacrado.
Agora , me responda uma coisa: e quando for preciso trocar o aditivo, como fazemos?
Vamos combinar, pra quando vc vier a natal.
obrigado
Costa Junior

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

O Prolonga já é uma adaptação.
Colocar então então um genérico, aí já é flertar com o perigo!:mrgreen:

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Acredito que exatamente pelo fato de ser uma adaptação, é válido usar um óleo com as mesmas especificações e para o mesmo uso não seja flertar com o perigo. São testes, da mesma forma que foi quando a primeira pessoa pegou e colocou o prolonga dentro pra ver o que dava e funcionou.
Ao menos eu sei que a distribuição de peso está correta (algo improvável ao travar a ventoinha).

Eu rodei 4 anos com radiador selado, troca-se do líquido como com o sistema original.
A alguns anos postei o esquema anexo