Kia sportage

[QUOTE=Marcos Vaz;948575]Sabe Julio, acho que vou acabar deixando assim mesmo, inclusive já tenho um adesivo que vai identificá-la, só não escolhi a cor ainda.Abraços[/QUOTE

Olá Marcos Vaz, mais um pitaco após notar a atração pelo nome AP.
OBS:Tá f... ficar sem o que fazer,então fico inventando.hehehe...

Mais um pitaquinho...

Citação:

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Postado originalmente por CarlinBC

Sergio, instale a roda livre manual e acabe com este problema.

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Sergio, retire os cubos da roda livre, retire a mola que desacopla o sistema a vacuo e monte invertida. O seu sistema ficara permanentemente acoplado e a tracao 4x4 somente funcionara quando vc acionar o sistema atraves da alavanca interna. Em resumo, vc ficara com o diferencial dianteiro ligado direto, mas tera o sistema 4x4 somente apos acionar a alavanca de 4x4 interna, sem nenhum prejuizo para o sistema. Tem cinco meses que fiz esta modificacao e olhe que eu so faco trilha pesada.
Uma abraco.

Olá pessoal...
sou novo aqui e acho que coloquei meu tópico no lugar errado...
mas segue o link com fotos da Sportage que minha esposa usa para ir trabalhar!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...807#post947807
Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por lulute

Sergio, retire os cubos da roda livre, retire a mola que desacopla o sistema a vacuo e monte invertida. O seu sistema ficara permanentemente acoplado e a tracao 4x4 somente funcionara quando vc acionar o sistema atraves da alavanca interna. Em resumo, vc ficara com o diferencial dianteiro ligado direto, mas tera o sistema 4x4 somente apos acionar a alavanca de 4x4 interna, sem nenhum prejuizo para o sistema. Tem cinco meses que fiz esta modificacao e olhe que eu so faco trilha pesada.
Uma abraco.

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Fazendo isso, como dito acima, o diferencial dianteiro ficará girando direto e isso desgasta mais os componentes do sistema a médio/longo prazo, além de aumentar consideravelmente o consumo de combustível.

Na minha opinião, isso só vale a pena pra quem não usa o carro no dia a dia. Caso contrário, é muito mais vantajoso colocar RL manual.

[QUOTE=CarlinBC;948655]

Citação:

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Postado originalmente por Marcos Vaz

Sabe Julio, acho que vou acabar deixando assim mesmo, inclusive já tenho um adesivo que vai identificá-la, só não escolhi a cor ainda.Abraços[/QUOTE

Olá Marcos Vaz, mais um pitaco após notar a atração pelo nome AP.
OBS:Tá f... ficar sem o que fazer,então fico inventando.hehehe...

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Valeu Carlin, ficaram bem legais.

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Fazendo isso, como dito acima, o diferencial dianteiro ficará girando direto e isso desgasta mais os componentes do sistema a médio/longo prazo, além de aumentar consideravelmente o consumo de combustível.

Na minha opinião, isso só vale a pena pra quem não usa o carro no dia a dia. Caso contrário, é muito mais vantajoso colocar RL manual.

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Balela lucas, o veiculo foi feito para funcionar 4x4. Em primeiro lugar o diferencial esta rodando livre, sem receber nenhum esforco da caixa, portanto nao esta tracionando. Quanto ao consumo na posicao sem tracao 4x4, ele e praticamente normal.

Citação:

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Postado originalmente por lulute

Balela lucas, o veiculo foi feito para funcionar 4x4. Em primeiro lugar o diferencial esta rodando livre, sem receber nenhum esforco da caixa, portanto nao esta tracionando. Quanto ao consumo na posicao sem tracao 4x4, ele e praticamente normal.

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Ah tá, então tem certeza que as homocinéticas, semieixos, cx satélite e cardã girando 100% do tempo (mesmo sem carga), num força mais o sistema não? Vc acha que o desgasta a médio/longo prazo não existe? :parede:

Se fosse assim, 4x4 nenhum saía com RL de fábrica! Seria mais barato por flange queixo duro no lugar delas. Olha a economia que eles fariam....

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Fazendo isso, como dito acima, o diferencial dianteiro ficará girando direto e isso desgasta mais os componentes do sistema a médio/longo prazo, além de aumentar consideravelmente o consumo de combustível.

Na minha opinião, isso só vale a pena pra quem não usa o carro no dia a dia. Caso contrário, é muito mais vantajoso colocar RL manual.

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Parabens pelas performance e pelas fotos na galopeira, ficaram otimas.

Citação:

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Postado originalmente por lulute

Parabens pelas performance e pelas fotos na galopeira, ficaram otimas.

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Valeu! :concordo: :concordo:

O consumo aumenta bem, os rolamentos, cruzetas e principalmente os retentores sofrem um enorme desgaste prematuro, andei 3 meses assim, perdi as cruzetas e retentores, nas viagens colocar mais de 100km/h era uma tremura que doia.
Altamente desaconselhável andar com as rl's travadas.
Mas pra quem só usa pra trilha tá valendo.:mrgreen:

Boa lama!

Robinho

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Ah tá, então tem certeza que as homocinéticas, semieixos, cx satélite e cardã girando 100% do tempo (mesmo sem carga), num força mais o sistema não? Vc acha que o desgasta a médio/longo prazo não existe? :parede:

Se fosse assim, 4x4 nenhum saía com RL de fábrica! Seria mais barato por flange queixo duro no lugar delas. Olha a economia que eles fariam....

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E claro que existe, mas um desgaste muito inferior ao que vc diz.
Quanto a economia, lembre-se que luxo custa caro, por isso colocaram o sistema a vacuo, para o piloto nao ter q descer e ligar a roda livre.
E o mesmo caso de vidro eletrico e manual.:discordo: