SPORTAGE - Elétrica e Eletrônica

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Postado originalmente por Yesca

Cara, vc descreveu a minha Sportage hehehe
Adicionalmente, tenho um problema com o pino da trava interna do motorista, que às vezes enrosca e não abaixa.
Mais uma que lí em algum lugar aqui do fórum, é que a Sportage tem aquela função "one-touch" do vidro do motorista, e que isso às vezes para de funcionar quando entra água/sujeira na central dos vidros elétricos que fica dentro da porta do motorista. A minha não funciona :(
O lance do aviso de cinto também só descobrí na semana passada... Daqui à pouco vou descobrir que a danada até fala, mas estava entupida hehehe
Braincadeiras à parte, estou focando ajustes na parte mecânica ainda, mas logo logo vou me aprofundar nestes detalhes de eletrica e eletrônica. Vamos compartilhando descobertas.

Abraços!

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Ok, qdo abrir a minha porta e descobrir algo repasso. Tb ainda não tive tempo de colocar a mão na massa, hehehe

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D

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Postado originalmente por Trojão

O hímem de borracha lavo com detergente, nele não chego o querosene.
Quanto a água não sei como entra, mas entra, toda vez que passo em rio a água tá lá, a graxa fica esbranquiçada, acredito que a água entra pelo anel de vedação da carcaça da RL, depois de ter dado uma geral nas bichinhas, (mangueiras, válvula solenóide, etc...) nunca mais tive problemas e ainda não troquei, mas sei que vai acontecer um dia, daí vai ser sem dó, RL manual da AVM e pronto.

Boa lama!


Robinho

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Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D

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Caros Trojão e Gleison, postei uma dica no topico Roda Livre - Peças Internas http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=45474&page=2 (pra não ficar bagunçado) que talvez possa ajuda-los

Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D

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Gleison.

A solenóide não passa o vácuo direto, já teste ela nova e sem 4x4 não passa nada mesmo.:discordo:
A mola é fácil de arrumar, é só dar uma passada na molinhas e tudo certo, seria até bom que podemos ter algumas molas de reserva, acredito realmente que pode ter algio a ver com a mola.:concordo:
Forças do além....:mrgreen:... galho de arruda deve ajudar!:mrgreen:



Forte abraço!

Robinho da Jaguatirica

E ai pesssoal
como pude observar, sempre que o motor estiver ligado, existe vácuo nas mangueiras.
A válvula selenóide apenas abre ou fecha a passagem deste vácuo para as RL.
[]s
mateus

è isso mesmo Mateus, o vacuo é constante até o solenoide, acionando a tração o solenoide libera o vacuo para as RLs.
[]s
(DU)

O alarme de Porta aberta (faróis ligados, chave na ignaição) ficou louco. Está fora do compasso. Fica apitando fora do tempo. Alguém já passou por isso?

Não queria desliga-lo !

Citação:

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Postado originalmente por Marlo

O alarme de Porta aberta (faróis ligados, chave na ignaição) ficou louco. Está fora do compasso. Fica apitando fora do tempo. Alguém já passou por isso?

Não queria desliga-lo !

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Já passei por situação parecida, talves seja o mesmo problema que tive. Sensor de luz interna da porta do motorista:pensativo:

Confirme se o alarme pára de tocar: com a porta fechada force a parte de baixo da porta (na altura do sensor da luz interna) para dentro, ou seja, reforçando o fechamento da porta. Se o alarme parar de tocar, o problema é igual ao que tive, ou seja, no sensor.
No meu caso foi desgaste. Resolvi o problema desmontando o sensor e fazendo um ajuste nos contatos. Coisa muito simples.

Citação:

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Postado originalmente por comenale

Já passei por situação parecida, talves seja o mesmo problema que tive. Sensor de luz interna da porta do motorista:pensativo:

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Todos os 6 sensores das 6 portas (4 pass+ motor+Pmala) estão ok e foram revisdos. Mas não é isso. O ding,ding.. está fora de compasso. toca rápido, depois dá uma parada, volta a tocar rápido etc.

Alguma ajuda?

Alguém sabe se as lanternas dos modelos acima de 1999 (2 cores) servem na furação dos modelo 1997 (3 cores) ? Não digo a placa das lâmpadas que obviamente são diferentes mas a furação par fixar as lanternas.:-|

Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

O meu sensor de temperatura de água foi instalado junto ao local onde fica a válvula termostática, foi aberta rosca para fixação.
Para o manômetro de óleo, é só colocar um "T" onde vai o sensor que aciona o led de baixa pressão que fica no painel.
Não vejo necessidade do termômetro de óleo.
Na foto do motor a seta indica onde foi instalado o sensor de temperatura.
Seguem fotos de como ficou o painel do carro.

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Oi, Marcsport
com que vc fixou os relogios? com cola ou furou?

Citação:

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Postado originalmente por Costa Junior

Oi, Marcsport
com que vc fixou os relogios? com cola ou furou?

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Dupla face.
[]s