Estou olhando algumas kia Sportage para comprar. Será meu primeiro 4x4. Escolhi a sportage por gostar do estilo dela, por ela ser um carro que posso usar para viagens com a família e pelo fato do preço ser mais acessível. Gostaria da opnião dos colegas para saber se estou no caminho certo optando pela sportage do ano 1998 a 2001 (que são os anos que estou olhando) a gasolina. Pois me falaram que a sportage a diesel tem uma manutenção mais cara e mais complexa.
SPORTAGE - Motor e Transmissão
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26/09/2016, 16:24Vinni Hoffman
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26/09/2016, 18:04mfdominguesVinni, seja bem vindo ao 4x4 brasil.Citação:
Postado originalmente por Vinni Hoffman
Boa escolha eu gosto muito da viatura, contudo, queria dizer que as diesel não são mais complexas que as gasolinas no quesito manutenção, na verdade são similares na complexidade o que muda um pouco é o custo dela, pois, todo viatura a diesel é mais cara da mesma forma que a gasolina consome mais.
A questão é que as diesel geralmente tem ótimos ou péssimos donos, eu mesmo encontrei infelizmente o péssimo dono e penei com a minha um pouco, agora estabilizou e vamos aos poucos.
O que posso dizer é que é um carro muito robusto em sua concepção, foi vencedor do rally dos sertões em 1997 e 1998. Da uma olhada no link abaixo.
Dupla campeã e Jean Azevedo dão show no Dunas Race Day - Webventure - A vida ao ar livre
Outra questão que observo é que o veiculo ficou mal falado, pois, muitos donos simplesmente não sabem como trata-lo e os mecânicos pior ainda, da mesma forma que as L200, GV2 e Tracker com motor mazda e Peugeot e por ai vai.
Bom, não posso falar muito das gasolinas, pois não conheço, deixo essa parte para os entendidos do modelo. Procure com calma e com certeza você encontra a que lhe atende...
Abs e boa sorte. -
18/10/2016, 10:35Dr_Marcus
Sempre ouvi e li coisa horríveis sobre a Sportage... mas como já tive tudo que é "chaleira" a diesel que existe, passei alguns perrengues em estradas e trilhas, comprei a Sportage sem medo.
Conclusão? Um veículo a Diesel como qualquer outro!!!
Dizem que ferve e enche o saco... Se pesquisar na internet vai ver TUDO QUE É CARRO com queixas de aquecimento e fervendo... Desde BMW até GOL!!!
Quando comprei ela, voltei rodando para casa um percurso de 350km, a quinta marcha roncava, cheguei em casa e já embarquei pra outra viagem de mais 400km. Então a caixa começou a roncar demais, em todas as marchas. Parei no posto e fui olhar o óleo da caixa... NINGUÉM EM CASA!!!
Coloquei um 75w90 GL5 com Militec e até hoje rodando feliz da vida!!!
Realemnte o jipinho é um tanque de guerra, NUNCA me deixou na mão!!! Motor com 250.000 imaculado, trocas de óleo a cada 5.000 junto com os filtros e a cada 10.000km um frasco de Militec.
Abraço a todos -
18/10/2016, 11:31rDuranNão se pode usar óleo especificação GL5 na caixa de tração, e nem na caixa de cambio da sportage... O correto é somente GL4,Citação:
Postado originalmente por Dr_Marcus
o gl5 ataca os sincronizados que são feitos de metais amarelos. -
18/10/2016, 15:36Dr_MarcusGL5 na caixa e GL4 na transferência!!! Vide manual...Citação:
Postado originalmente por rDuran
Fui atras da diferença entre eles, já que o GL5 é bem mais caro, e Faz sentido a recomendação da KIA, pois:
GL5 para pancadas (quando tira o pé do acelerador e coloca denovo) e veículos pesados. GL4 veículos de passeio, alto torque e baixa rotação ou vice-versa (caixa de transferência)
Conforme site da Petrobrás:
22. Em relação a óleos para caixas de câmbio de automóveis, qual a diferença entre as especificações API GL-4 e GL-5? Existe algum problema em se usar o GL-5 em vez de GL-4?A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipóides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa. O produto da BR para esta aplicação é o Lubrax TRM-4. Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipóides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais). Os produtos BR para esta aplicação são o Lubrax GL-5 e o Lubrax TRM-5, entre outros. A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.
Abraço -
18/10/2016, 16:50Dr_Marcus
Tabela de lubrificação do manual da Sportage:
Anexo 537827 -
18/10/2016, 19:34mfdominguesCitação:
Postado originalmente por Dr_Marcus
Dr Marcus,
Boa tarde
Você por acaso tem o manual de serviço da SPTG completo?
grato, -
18/10/2016, 21:37rDuranCitação:
Postado originalmente por Dr_Marcus
Vai por mim esse manual está errado.
A caixa em sincronizados com metais amarelos, NÃO PODE USAR GL5, eu tenho a versão nova deste manual da sportage, e no cambio e na caixa de tração diz GL4
GL5 somente nos diferenciais.
Se continuar usando gl5 logo você você vai precisar trocar os anéis sincronizados da caixa.
A diferença de preço do GL4 pro GL5 é irrisória, aqui eu pago 14 reais o gl4, e 12 o gl5, o gl4 75w90 é dificil achar, só a ipiranga ainda vende chamado de ipigerol. -
18/10/2016, 22:13Dr_MarcusCitação:
Postado originalmente por rDuran
Vish... Vou verificar isso entao...
Por aqui o GL5 ta 38 Reais o litro (BR GOLD) e o GL4 ta 19, tambem da BR.
Enchi hoje com GL5, vou trocar entao.
Valeu pela dica... Abraço -
19/10/2016, 07:58cegandradeBom dia, a entrada de ar falsa deixa todo o sistema maluco então vede tudo. Sobre o sensor de rotação a minha quebrou e o funcionamento fica horrível e consegui comprar em loja, coisa rara aqui no rio, mais no mercado livre vc acha e não é tao caro.Citação:
Postado originalmente por Vinicius Mattos
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19/10/2016, 08:42rDuranCitação:
Postado originalmente por Dr_Marcus
Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente. -
19/10/2016, 11:18mflaviorodriguesAmigo na foto 2 a peça e o Condensador e só parafusar ele na carcaça do motor, por essa orelhinha em UCitação:
Postado originalmente por cegandrade
a outra foto mostra o conector para mangueira de vaco que vai para reservatório de vaco da roda livre (4x4)
