SPORTAGE - Motor e Transmissão

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Postado originalmente por EDuarte

60Ml de gel é muito, ela vai ficar travada o tempo todo, o correto é até encher o reservatorio central com gel 5.000 ou 7.000, +/- 30 ml, dps de cheio coloque mais uns 3ml que fica ótimo.

[]s
(DU)

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Fala DU, bom dia.
Obrigado pelas orientações, vou seguir essa receita.
Hoje mesmo estou comprando o gel para fazer esse serviço.
DU, pelo que eu tenho acompanhado no fórum, você conhece bem das Sports. Após reparar a viscosa, vou colocar uma válvula termostática de Opala, que abre aos 75º. Você acha que devo fazer algum furo na carcaça dela de 3 ou 4mm para ter uma pequena passagem mesmo sem abrir, ou acha melhor colocar ela original?

A viscosidade não influencia apenas na força de tração, mas tbm no tempo que o gel vai levar pra sair e voltar pro reservatorio, qto mais grosso maior o tempo.
Uso na minha viatura e na de clientes a viscosidade 7.000 com 3 mls a mais e a helice fica girando o tempo todo com uma força de +/- 30/40%, qdo atinge a temperatura de +/- 95º a serpentina libera o restante do gel que trava em 100%.
A viscosidade original é de 5.000.

[]s
(DU)

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Postado originalmente por mfdomingues

Bom dia amigo, a minha quando quente fica muito pesada mesmo, tipo vc gira com os dedos e sente o peso, ao soltar ela para imediatamente, nada de continuar nem por alguns MM.

Nunca testei com o isqueiro, só com o motor quente mesmo.

É possível substituir o gel sim, para abrir a viscosa não é complicado, ferramentas bem básicas mesmo, não precisa furar nada, mas você tem que desmontar ela (lembrando que a nossa não é feita para ser desmontada, ou seja, é possível, mas tem que ter cuidado), depois que desmontar o ideal é limpar muito bem ali com algum removedor para remover todo o gel antigo, mas cuidado, antes de colocar o gel novo remova todo o produto que usou para remoção do antigo gel e deixe secar muito bem, senão poderá prejudicar o gel novo.

Recomendo apenas que compre silicone de alta temperatura (preto) pois, tem um oring original que é muito frágil e se vc não vedar direito o gel vai vazar todo, compra gel de silicone de 10.000 cst, vão coisa de 60 ml de gel, ou seja um frasco, custa bem barato mesmo. O pessoal do Clube Kia desmonta sempre e troca e fica bom, mas observe também as condições das pás, veja se elas estão trincadas nas pontas etc, porque caso tenha alguma dificuldade basta comprar um conjunto novo que custo cera de R$ 500,00 (original) e R$ 250,00 (chinês).

Boa sorte

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Bom dia mfdomingues,

Ontem remontei o sistema dia viatura e fiz alguns testes.
Liguei o carro segurando a hélice na mão e tudo muito tranquilo. Segurei até chegar a temperatura no meio e ela continuava muito leve. Soltei a hélice e a temperatura não subiu mais, mas se manteve, com tendência a aumentar bem aos poucos. Deixei ela rodar bastante e fui tentando travar com a mão (claro, tomando todo o cuidado). Consegui parar ela na mão, então o diagnostico de que ela realmente não está boa, está confirmado.
Agora é partir para o serviço na viscosa. De acordo com suas palavras e alguns estudos na aqui, acho que não terei maiores problemas em fazer esse serviço.
Mais uma vez, obrigado!

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Postado originalmente por LITTLEFOX1982

Fala DU, bom dia.
Obrigado pelas orientações, vou seguir essa receita.
Hoje mesmo estou comprando o gel para fazer esse serviço.
DU, pelo que eu tenho acompanhado no fórum, você conhece bem das Sports. Após reparar a viscosa, vou colocar uma válvula termostática de Opala, que abre aos 75º. Você acha que devo fazer algum furo na carcaça dela de 3 ou 4mm para ter uma pequena passagem mesmo sem abrir, ou acha melhor colocar ela original?

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Bom dia.
Coloque a do opala mesmo, sempre faço um furo de 4mm que ajuda tbm a tirar o ar do sistema.

[]s
(DU)

Salve galera, bom dia!

Na minha estou com a válvula do Opala 75° (fiz o furo de 4mm) e uma viscosa nova, líquido novo com Agua desmineralizada e Paraflu 50/50 há um mês. Não tenho problema de refrigeração (gasolina), mas minha viscosa com o motor desligado, mesmo após quente, gira com certa facilidade na mão, mas com ele em funcionamento se o giro sibri rápido a mais de 3500/4000 rpm chega a "cantar" a correia pela resistência, acredito que seja normal...

A propósito, antes de colocar o Paraflu fiz um teste que já está há 4 semanas no copinho, da esquerda para direita: agua da rua, agua mineral, agua desmineralizada, agua da rua com Paraflu, agua mineral com paraflu e agua desmineralizada com paraflu... tirem suas conclusões....

Anexo 543203

Abraços

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Postado originalmente por EDuarte

A viscosidade não influencia apenas na força de tração, mas tbm no tempo que o gel vai levar pra sair e voltar pro reservatorio, qto mais grosso maior o tempo.
Uso na minha viatura e na de clientes a viscosidade 7.000 com 3 mls a mais e a helice fica girando o tempo todo com uma força de +/- 30/40%, qdo atinge a temperatura de +/- 95º a serpentina libera o restante do gel que trava em 100%.
A viscosidade original é de 5.000.

[]s
(DU)

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Muito boa explicação DU, sendo assim é extremamente importante ter a densidade correta, para que também não esfrie tanto.

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Bom dia.
Coloque a do opala mesmo, sempre faço um furo de 4mm que ajuda tbm a tirar o ar do sistema.

[]s
(DU)

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Legal, já comprei o gel estou esperando chegar. Vou fazer o furo na termo e mandar bala.
O consumo andando fria aumenta, mas em quanto, saberia me dizer?
Pergunto pois pela média a minha não tá fazendo mais que 4, visto que andei 170km com 3/4 de tanque (tá certo que nestes testes todo de temperatura ela ficou parada ligada e tal), mas essa média é muito baixa.
Tentei entrar no site da kia para pegar o esquema das mangueiras da injeção, mas agora está sendo pago.
Você teria esse esquema?
Tenho certeza que tem ligação errada, principalmente do canister... Me parece que a ineção está sugando o tempo todo dele, sem passar pela purga. Te uma outra mangueira bem no centro do coletor desligada com um parafuso vedando a ponta. Queria verificar melhor isso, pois o filtro de ar está zero, velas e cabos não ví, mas o carro não falha nada. Filtro de combustível influencia? O que mais poderia influenciar?
Se puder me enviar uma foto detalhando a ligação das mangueiras já me ajudaria bastante. Preciso que ela faça pelo menos uns 6,5 na cidade, senão falhi a firma... rs
Mais uma vez obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por carlosri

Salve galera, bom dia!

Na minha estou com a válvula do Opala 75° (fiz o furo de 4mm) e uma viscosa nova, líquido novo com Agua desmineralizada e Paraflu 50/50 há um mês. Não tenho problema de refrigeração (gasolina), mas minha viscosa com o motor desligado, mesmo após quente, gira com certa facilidade na mão, mas com ele em funcionamento se o giro sibri rápido a mais de 3500/4000 rpm chega a "cantar" a correia pela resistência, acredito que seja normal...

A propósito, antes de colocar o Paraflu fiz um teste que já está há 4 semanas no copinho, da esquerda para direita: agua da rua, agua mineral, agua desmineralizada, agua da rua com Paraflu, agua mineral com paraflu e agua desmineralizada com paraflu... tirem suas conclusões....

Anexo 543203

Abraços

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Salveeee carlosri,
A minha helice funciona dessa mesma forma. Será que tá boa então?
Bom, na pior das hipotese já comprei o gel para reparar. Vou colocar a válvula para ver como ela se comporta.
Sobre o paraflu, show de bola, muito bom ter alguém se esforçando para dividir conhecimento com os amigos.

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Postado originalmente por LITTLEFOX1982

Vou fazer o furo na termo e mandar bala.
O alojamento da valvula nas a gasolina tem 52mm e a valvula do opala tem 54mm, vai precisar passar no esmeril.

O consumo andando fria aumenta, mas em quanto, saberia me dizer?
Pergunto pois pela média a minha não tá fazendo mais que 4, visto que andei 170km com 3/4 de tanque (tá certo que nestes testes todo de temperatura ela ficou parada ligada e tal), mas essa média é muito baixa.
O consumo aumenta, mas muito pouco, não justifica os 4 km/l que esta fazendo. O tamanho do pneu tbm influencia e muito no consumo.

Tentei entrar no site da kia para pegar o esquema das mangueiras da injeção, mas agora está sendo pago.
Você teria esse esquema?
Procure por fotos na internet, tem bastante.

Tenho certeza que tem ligação errada, principalmente do canister... Me parece que a ineção está sugando o tempo todo dele, sem passar pela purga. Te uma outra mangueira bem no centro do coletor desligada com um parafuso vedando a ponta. Queria verificar melhor isso, pois o filtro de ar está zero, velas e cabos não ví, mas o carro não falha nada. Filtro de combustível influencia? O que mais poderia influenciar?
Filtros de ar e combustivel, velas, cabos, TBI e bicos sujos, sensor MAF e O2...etc...

Se puder me enviar uma foto detalhando a ligação das mangueiras já me ajudaria bastante. Preciso que ela faça pelo menos uns 6,5 na cidade, senão falhi a firma... rs
Foto não tenho, mas da uma vasculhada na internet.

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Abraço
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Abraço
(DU)

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Eduarte, obrigado pela informação da válvula.
Ontem verifiquei que a minha válvula de purga estava travada aberta e que na parte de baixo do canister tem a saida de um cano. Isso dava entrada de ar falsa no sistema. Outra coisa que verifiquei é que tem um terminar sem nada na parte de baixo do canister. Nesse local vai alguma válvula? Procurei na internet e ví alguns carros que tem uma tal de CCV (Canister Close Valve), seria o meu caso (está faltando?). Qual o funcionamento desta válvula?
De qualquer forma vedei essa mangueira (parte de baixo do canister) e agora ela puxa somente o vapor de gasolina. Outra coisa que percebi também é que a solenoide das rodas livres estava travada aberta também e tome mais entrada falsa de ar. Vedei e fui dar uma volta. Média 9,3 na estrada. Será que consigo melhorar mais um pouco? rsss

Citação:

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Postado originalmente por LITTLEFOX1982

Eduarte, obrigado pela informação da válvula.
Ontem verifiquei que a minha válvula de purga estava travada aberta e que na parte de baixo do canister tem a saida de um cano. Isso dava entrada de ar falsa no sistema.
A valvula tem que ficar pulsando. A parte de baixo é um cano livre mesmo.

Outra coisa que verifiquei é que tem um terminar sem nada na parte de baixo do canister. Nesse local vai alguma válvula? Procurei na internet e ví alguns carros que tem uma tal de CCV (Canister Close Valve), seria o meu caso (está faltando?). Qual o funcionamento desta válvula?
A sportage não tem valvula em baixo do canister, posta foto desse conector e a localização.

De qualquer forma vedei essa mangueira (parte de baixo do canister) e agora ela puxa somente o vapor de gasolina. Outra coisa que percebi também é que a solenoide das rodas livres estava travada aberta também e tome mais entrada falsa de ar. Vedei e fui dar uma volta. Média 9,3 na estrada. Será que consigo melhorar mais um pouco? rsss
Isole a mangueira das RLs e coloque RLs manuais da AVM, o sistema original não é confiavel.
A media ta boa, o maximo que vai conseguir é 10 km/l na estrada. Qual a medida do pneu que esta usando?

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Abraço
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Abraço
(DU)

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Eduarte, respondendo e com mais algumas dúvidas:

A valvula tem que ficar pulsando. A parte de baixo é um cano livre mesmo.

Sim, entendo, mas verifiquei que a minha está travada “semi” aberta, vou ter que substituir.
Tem alguma similar?
Pelo que vi em alguns vídeos a do Astra é bem parecida, sabe se o terminal dela é iguaL?
Quanto a parte de baixo, acho estranho esse sistema de canister, visto que quando a purga pulsar ela vai puxar mais ar do que vapor de gasolina. Seria uma espécie de entrada de ar falso, concorda?
Falando nisso, você já ouviu falar em sistema de vapor de gasolina para economia. Fiz testes em um Fiesta que eu tenho e tive economia. Por isso que eu fechei essa parte de baixo do canister. Como minha purga está travada aberta, mas com uma passagem de ar menor que a normal, esse vapor de gasolina entra diretamente no coletor mesmo em lenta, esse vapor é explosivo e a sonda detecta mistura rica e baixa o tempo de injeção. Talvez seja aí que ganhei na autonomia, mas também não estou certo quanto a essa entrada de ar no canister e qual a sua função.. Qual sua opnião sobre isso?


A sportage não tem valvula em baixo do canister, posta foto desse conector e a localização.
Ví em alguns sites na griga sobre essa válvula em sistema de canister de alguns Kias, e como esse conector está bem abaixo do canister, pensei que poderia ser. Mas enfim, segue abaixo a foto do bendito terminal. Sabe o que vai ligado nele?

Anexo 543332

Anexo 543333

Anexo 543334

Anexo 543335

Isole a mangueira das RLs e coloque RLs manuais da AVM, o sistema original não é confiavel.
A media ta boa, o maximo que vai conseguir é 10 km/l na estrada. Qual a medida do pneu que esta usando?
Sobre as RLs quando peguei o carro elas estavam travadas, rodando todo meu sistema. Abri, fiz uma boa limpeza e aparentemente ela está funcionando direto, porém além da solenóide está ruim, as tubulações que vão desde a solenóide até as rodas tem algum entupimento. Pretendo deixar original por enquanto, mas todo mundo tem falado que o sistema original não funciona bem. Vamos ver o que acontece, qualquer coisa vou mesmo de AVM pra evitar passar vergonha... rsssss
Quanto a medida dos meus pneus são 225 75 15, acho que são normais, queria por uns 31”, mas pra isso na certa precisa de lift, correto?

Aproveitando a ocasição, você sabe onde vão ligadas essas mangueiras?

Anexo 543336
Anexo 543337
Essas que saem bem no centro do coletor, e:


Anexo 543338
Essa que saí do outro lado e está isolada com uma porca amarela na ponta.