Kit lift p/ Cherokee Sport

Até q melhorou esse frete, quando eu cotei o frete era bem mais q isso... O kit q está vendo é c feixe de molas mesmo ou lâmina? Pergunto pq a diferença de peso é bruda sendo um ou o outro, logo o frete por U$$ c feixe seria uma barbada, só ferra na hora de tributar... Abs DMD

Citação:

---

Postado originalmente por thiago-nit

Drummond,
dependo do fornecedor e da transportadora, mas somente o frete está variando de U$ 330 a U$ 420, doletas. (FEDEX)

---

Citação:

---

Postado originalmente por Drummond

Até q melhorou esse frete, quando eu cotei o frete era bem mais q isso... O kit q está vendo é c feixe de molas mesmo ou lâmina? Pergunto pq a diferença de peso é bruda sendo um ou o outro, logo o frete por U$$ c feixe seria uma barbada, só ferra na hora de tributar... Abs DMD

---

Add-a-leaf (adicionando 1 lamina)

Com o feixe inteiro, o preço do kit lift fica quase o dobro, além do frete aumentar.

O meu frete é para o RJ. Para SP deve ser um pouco mais barato hoje, pois quando monitoro as entregas que recebo, chegam em SP 1º.

Por quanto chegaria um kit 3 p vc?

Citação:

---

Postado originalmente por thiago-nit

Add-a-leaf (adicionando 1 lamina)

Com o feixe inteiro, o preço do kit lift fica quase o dobro, além do frete aumentar.

O meu frete é para o RJ. Para SP deve ser um pouco mais barato hoje, pois quando monitoro as entregas que recebo, chegam em SP 1º.

---

Citação:

---

Postado originalmente por Drummond

Por quanto chegaria um kit 3 p vc?

---

Aproximadamente U$800,00 (kit + frete) sem contar os impostos que serão + 60% no mínimo.

Olá Amigos do Forum.

Só posso contar com a ajuda e solidariedade de voçes para finalizar o Lift da minha XJ, pois estou com grandes dificuldades e de antemão agradeço aos amigos que colaborarem.
Estou erguendo 4" e meu carro é uam XJ 97.
Dianteira:
Problema 01: Fiz braços de suspensão novos e com regulagem, a fim de poder ajustar da melhor maneira possível, porem o mecânico está todo perdido lá sem saber qual medida deixar o entre centro dos braços. Peço pra algum colega que tenha algum KIT com braços especiais para medir, com uma trena mesmo, o entre centro do braço superior e do braço inferior. Vejam o desenho em anexo. Isso vai me ajudar demais.
Problema 02: A barra de direção impede que o eixo desça até o fim de curso dos amortecedores, nos quais usei prolongadores pra fazer com que o eixo desça mais 4". Aparentemente o que impede que o eixo desça é o angulo do pivo de direção que fica fixado ao braço pitman. Não sei se há algum modelo de terminal com mais angulo ou qualquer outra solução que seja usual ao tema.
Problema 03: A barra pan hard também está atrapalhando a descida do eixo, mas esse tema eu já achei uma possível solução na NET, consigo fazer um complemento conforme essa foto em anexo, acredito que resolva o problema.

Traseira:

Fiz jumelos maiores e vou colocar mais uma mola com cunha até chegar em 4". Porem não qual angulo tenho que fazer essa cunha.
Minha história com esse carro ta dificil, deposi de 06 meses de busca achei um veiculo em condiçoes de 0KM, e em 15 dias tomei uma pancada no transito. Já estou a 03 meses com o carro parado, por isso agradeço a todos que puderem me ajudar.

Um grande abraço!

Citação:

---

Postado originalmente por Chiari

Olá Amigos do Forum.

Só posso contar com a ajuda e solidariedade de voçes para finalizar o Lift da minha XJ, pois estou com grandes dificuldades e de antemão agradeço aos amigos que colaborarem.
Estou erguendo 4" e meu carro é uam XJ 97.
Dianteira:
Problema 01: Fiz braços de suspensão novos e com regulagem, a fim de poder ajustar da melhor maneira possível, porem o mecânico está todo perdido lá sem saber qual medida deixar o entre centro dos braços. Peço pra algum colega que tenha algum KIT com braços especiais para medir, com uma trena mesmo, o entre centro do braço superior e do braço inferior. Vejam o desenho em anexo. Isso vai me ajudar demais.
Se os 4 tem regulagem o ideal é deixa em uma posição q o pneu ñ pegue na caixa ajustando o cáster (p frente e p trás) depois tem q ajustar o angulo de cáster (angulo q a roda esterça p ñ dar shimmy) q creio eu o melhor lugar p isso é um alinhamento c vontade de fazer.
Problema 02: A barra de direção impede que o eixo desça até o fim de curso dos amortecedores, nos quais usei prolongadores pra fazer com que o eixo desça mais 4". Aparentemente o que impede que o eixo desça é o angulo do pivo de direção que fica fixado ao braço pitman. Não sei se há algum modelo de terminal com mais angulo ou qualquer outra solução que seja usual ao tema.
Se os seus braços são retos o problema está nele, pois pega no prato da mola, pois tanto panhard como barra de dir ñ impedem a abertura da suspa. Sim existem pitmans maiores (EUA), mas ñ é p almentar curso de abertura e sim p manter panhard e barra de direção alinhadas (lift de 4 nem precisa).
Problema 03: A barra pan hard também está atrapalhando a descida do eixo, mas esse tema eu já achei uma possível solução na NET, consigo fazer um complemento conforme essa foto em anexo, acredito que resolva o problema.
Essa solução q vc achou na net ñ serve p nada a ñ ser fuder sua vida, pois a panhard é rebaixada ainda mais, deleta isso do seu computador.. O que tem q ser feito é refurar o eixo uns 2cm p direita do furo original.

Traseira:

Fiz jumelos maiores e vou colocar mais uma mola com cunha até chegar em 4". Porem não qual angulo tenho que fazer essa cunha.
Minha história com esse carro ta dificil, deposi de 06 meses de busca achei um veiculo em condiçoes de 0KM, e em 15 dias tomei uma pancada no transito. Já estou a 03 meses com o carro parado, por isso agradeço a todos que puderem me ajudar.
Já rodei c cunha e ñ ficou bom, solução é rebaixar o suporte da t-case em 1pol.

Um grande abraço!

---

Onde está o carro, de q cidade vc é?

Abs

DMD

Aqui tem uma boa ajuda ao seu mecânico, inclusive como realocar a panhard. http://www.roughcountry.com/install/1623.pdf

Citação:

---

Postado originalmente por Chiari

Olá Amigos do Forum.

Só posso contar com a ajuda e solidariedade de voçes para finalizar o Lift da minha XJ, pois estou com grandes dificuldades e de antemão agradeço aos amigos que colaborarem.
Estou erguendo 4" e meu carro é uam XJ 97.
Dianteira:
Problema 01: Fiz braços de suspensão novos e com regulagem, a fim de poder ajustar da melhor maneira possível, porem o mecânico está todo perdido lá sem saber qual medida deixar o entre centro dos braços. Peço pra algum colega que tenha algum KIT com braços especiais para medir, com uma trena mesmo, o entre centro do braço superior e do braço inferior. Vejam o desenho em anexo. Isso vai me ajudar demais.
Problema 02: A barra de direção impede que o eixo desça até o fim de curso dos amortecedores, nos quais usei prolongadores pra fazer com que o eixo desça mais 4". Aparentemente o que impede que o eixo desça é o angulo do pivo de direção que fica fixado ao braço pitman. Não sei se há algum modelo de terminal com mais angulo ou qualquer outra solução que seja usual ao tema.
Problema 03: A barra pan hard também está atrapalhando a descida do eixo, mas esse tema eu já achei uma possível solução na NET, consigo fazer um complemento conforme essa foto em anexo, acredito que resolva o problema.

Traseira:

Fiz jumelos maiores e vou colocar mais uma mola com cunha até chegar em 4". Porem não qual angulo tenho que fazer essa cunha.
Minha história com esse carro ta dificil, deposi de 06 meses de busca achei um veiculo em condiçoes de 0KM, e em 15 dias tomei uma pancada no transito. Já estou a 03 meses com o carro parado, por isso agradeço a todos que puderem me ajudar.

Um grande abraço!

---

BLZ, quanto a Pan hard problema resolvido com esse seu link, é refurar e já era.

Os braços são retos sim, mas não estão colidindo com nada, e mesmo assim não desce. O eixo ainda está sem mola.

Muito obrigado!

Segue em anexo o resumo com o desenho das peças que já produzi.

seguindo...

Boa noite pessoal,

Eu tb quero levantar minha XJ 3" atras e 2" na frente, agora queria fazer eu mesmo pois os kits que vi, só o frete ficava em 2000 doletas!!!???!!! Então pensei:

Traseira, compro um bom amortecedor com 3" a mais, e coloco mais uma lamina já resolve?

Dianteira, idem amortecedor de 2" a mais, aí precisa trocar a mola e o Pitman certo?

Li varias informações neste post mais ainda estou confuso...

Agradeço.

Citação:

---

Postado originalmente por AlicerioJunior

Boa noite pessoal,

Eu tb quero levantar minha XJ 3" atras e 2" na frente, agora queria fazer eu mesmo pois os kits que vi, só o frete ficava em 2000 doletas!!!???!!! Então pensei:

Traseira, compro um bom amortecedor com 3" a mais, e coloco mais uma lamina já resolve?

Dianteira, idem amortecedor de 2" a mais, aí precisa trocar a mola e o Pitman certo?

Li varias informações neste post mais ainda estou confuso...

Agradeço.

---

Colega, precisa ler novamente o tópico. Dá pra entender bem o que pretende fazer.
Mas respondendo, não faz sentido 2" na frente e 3" na traseira. Quem te deu essa ideia?
Tem muitos que importam os kits oficialmente. Dá uns 3 mil e alguma coisa.

Se colocar buchas de PU vai perder o conforto.
T+