Jeep Renegade com Pneus BFGoodrich

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

Legal Zykao ,

gostei do guincho no parachoque de tras dele , foi feito ? ou de outro carro ?

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Está falando do ponto de ancoragem?, se for, ele mesmo que vende acho que por R$ 265,00, tem o anuncio no face.

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Está falando do ponto de ancoragem?, se for, ele mesmo que vende acho que por R$ 265,00, tem o anuncio no face.

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estou mal mesmo rs rs rs
qual a diferenca entre engate e ponto de ancoragem ?

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

estou mal mesmo rs rs rs
qual a diferenca entre engate e ponto de ancoragem ?

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Guincho é um mecanismo eletrico, hidraulico ou mecanico utilizado geralmente por veiculos 4x4.
Gancho é o que vai no cabo do guincho ou preso ao veiculo.
Ponto de ancoragem pode ser uma arvore, outro carro onde se usa como uma forma de ponto fixo para um reboque.
Engate é usado como a bola e eletrica para rebocar uma carretinha ou outro veiculo com cambao.
Existem mais definicoes do mundo off road mas em alguma duvida é só consultar um glossário off road. Tem aqui no forum.
Espero ter ajudado.
abraço

Citação:

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Postado originalmente por Trouller

Guincho é um mecanismo eletrico, hidraulico ou mecanico utilizado geralmente por veiculos 4x4.
Gancho é o que vai no cabo do guincho ou preso ao veiculo.
Ponto de ancoragem pode ser uma arvore, outro carro onde se usa como uma forma de ponto fixo para um reboque.
Engate é usado como a bola e eletrica para rebocar uma carretinha ou outro veiculo com cambao.
Existem mais definicoes do mundo off road mas em alguma duvida é só consultar um glossário off road. Tem aqui no forum.
Espero ter ajudado.
abraço

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Brigadao ...ajudou , mas com certeza vou me atrapalhar mais pra frente :)

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Está falando do ponto de ancoragem?, se for, ele mesmo que vende acho que por R$ 265,00, tem o anuncio no face.

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vc tem o anuncio dele ai ?

Medi o meu Sport Diesel, ainda com os pneus originais, vazio e em local plano,para ver a real altura livre do solo.
O ponto mais baixo é no protetor de cárter de ferro: míseros 170 mm;
Na parte traseira o ponto mais baixo é no tubo do silencioso, abaixo do diferencial: 210 mm.
Haja pneu para melhorar essa altura de automóvel de passeio.
O pior é que, no manual do proprietário indica altura livre do solo de 218mm para o Sport 2.0 e 223mm para TH.
Alguém já conferiu esses dados, inclusive os proprietários do TH?

Abs.

Segue da medição RN Sport altura livre do solo no protetor de cárter:

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Medi o meu Sport Diesel, ainda com os pneus originais, vazio e em local plano,para ver a real altura livre do solo.
O ponto mais baixo é no protetor de cárter de ferro: míseros 170 mm;
Na parte traseira o ponto mais baixo é no tubo do silencioso, abaixo do diferencial: 210 mm.
Haja pneu para melhorar essa altura de automóvel de passeio.
O pior é que, no manual do proprietário indica altura livre do solo de 218mm para o Sport 2.0 e 223mm para TH.
Alguém já conferiu esses dados, inclusive os proprietários do TH?

Abs.

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Boa tarde André. Não querendo desmerecer o RN e não tendo por objetivo qualquer tipo de comparação, apenas por curiosidade, fui medir a altura livre do solo do meu Uno Mille ( o antigo), também no protetor de cárter, e deu 160 mm, e olhe que é o Uno normal, com mais de 105.000 km rodados (molas e amortecedores originais, já "cansados"). No Uno Way (antigo), acredito que deve dar no mínimo uns 180 mm. Realmente 170 mm é muito pouco para um veículo off road e isto com ele vazio. Cheio, deve diminuir pelo menos uns 10%. No mais, penso que o carro deve ser fantástico.Abs. Válter
p.s. para colocar pneus maiores, a caixa de roda é bem pequena, além de outros "obstáculos"

Pois e, Válter.
Pior de tudo é a propaganda enganosa e as mentiras estampadas no manual.
Acho que isso dá um bom processo judicial.
Eu, pelo menos, não comprei o carro com a finalidade de fazer trilhas radicais, mas, a propaganda e os folders espalhados por aí, induzem muita gente a erro.
Vamos aguardar os nossos companheiros que já possuem o RN, inclusive o TH, informarem as medições de altura do solo.
Acredito que o TH com todos aqueles protetores(motor, caixa, diferencial) não deva ter a altura informada no manual.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Boa tarde André. Não querendo desmerecer o RN e não tendo por objetivo qualquer tipo de comparação, apenas por curiosidade, fui medir a altura livre do solo do meu Uno Mille ( o antigo), também no protetor de cárter, e deu 160 mm, e olhe que é o Uno normal, com mais de 105.000 km rodados (molas e amortecedores originais, já "cansados"). No Uno Way (antigo), acredito que deve dar no mínimo uns 180 mm. Realmente 170 mm é muito pouco para um veículo off road e isto com ele vazio. Cheio, deve diminuir pelo menos uns 10%. No mais, penso que o carro deve ser fantástico.Abs. Válter
p.s. para colocar pneus maiores, a caixa de roda é bem pequena, além de outros "obstáculos"

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Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Pois e, Válter.
Pior de tudo é a propaganda enganosa e as mentiras estampadas no manual.
Acho que isso dá um bom processo judicial.
Eu, pelo menos, não comprei o carro com a finalidade de fazer trilhas radicais, mas, a propaganda e os folders espalhados por aí, induzem muita gente a erro.
Vamos aguardar os nossos companheiros que já possuem o RN, inclusive o TH, informarem as medições de altura do solo.
Acredito que o TH com todos aqueles protetores(motor, caixa, diferencial) não deva ter a altura informada no manual.

Abs.

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Olá André. Os fabricantes usam de todos os artifícios para alavancar as vendas. Eu mesmo estava pensando em comprar um diesel sport. Dessa forma, eu não teria necessidade de ter 2 carros. Hoje tenho um carro pequeno de passeio, para o uso diário e o Troller para viagens e expedições, entretanto, vou esperar um pouco mais. O que mais me incomoda, além do vão livre diminuto, é o problema da água entrando pelo filtro do ar que está em posição absurdamente baixa. Abs. Válter

Pois é, Válter. Essa é a ideia, viagens, expedições e passeios do Jeep Club sem muitas complicações.
Estou diminuindo mesmo minhas atividades Off Road. Já tive algumas tombadas e capotagens em trilhas, além de ficar noite a dentro em lugares "nada confortáveis".
Está na hora de "sossegar o facho" como dizia minha velha, que já partiu para uma melhor.
Com algumas modificações, dá para me ajeitar com o RN, além do conforto que ele oferece.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Olá André. Os fabricantes usam de todos os artifícios para alavancar as vendas. Eu mesmo estava pensando em comprar um diesel sport. Dessa forma, eu não teria necessidade de ter 2 carros. Hoje tenho um carro pequeno de passeio, para o uso diário e o Troller para viagens e expedições, entretanto, vou esperar um pouco mais. O que mais me incomoda, além do vão livre diminuto, é o problema da água entrando pelo filtro do ar que está em posição absurdamente baixa. Abs. Válter

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Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Pois é, Válter. Essa é a ideia, viagens, expedições e passeios do Jeep Club sem muitas complicações.
Estou diminuindo mesmo minhas atividades Off Road. Já tive algumas tombadas e capotagens em trilhas, além de ficar noite a dentro em lugares "nada confortáveis".
Está na hora de "sossegar o facho" como dizia minha velha, que já partiu para uma melhor.
Com algumas modificações, dá para me ajeitar com o RN, além do conforto que ele oferece.

Abs.

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Olá André. Eu também deverei ir por este caminho, mas ainda vou esperar um pouco. Realmente ,também estou perdendo a vontade de fazer trilhas mais radicais. Também já capotei e deu PT. Não é nada agradável ficar de cabeça para baixo. Felizmente, só houve perda material. A mulher já começou a reclamar do Troller e eu não sei por quanto tempo vou conseguir resistir. Mantenha-nos informados sobre o seu RN. Um grande abraço. Válter