Jeep Renegade vai pegar?

[QUOTE=André de Jesus Silva;2391359]Bom dia, amigos.
Alguém sabe responder qual a necessidade do silencioso traseiro do RN diesel?[/QUOTE

Ali não é só o silenciador. Ficam os equipamentos para diminuição da emissão de poluentes. Não é recomendável que seja retirado.

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Bom dia, amigos.
Alguém sabe responder qual a necessidade do silencioso traseiro do RN diesel?

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no caso e o silenciador , mas acho que diminui a emissao de gases , ja que a versao diesel esta muito visada la fora pelos escandalos .
aproveitando , o lift atrapalha o escapamento ? e o engate ?

Citação:

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Postado originalmente por MrElvio1

Também achei cara!

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E preferivel guardar a grana e viajar com o pessoal para ter o suporte , ou investir num bom seguro com ajuda internacional para se aventurar tranquilo , hoteis e pousadas se consegue um bom preco em baixa temporada ...

Pode ser que diminua a emissão de gases, mas não tenho certeza disso porque existe um outro na parte dianteira, próximo do motor, talvez com catalizador.
Sim, o lift atrapalha o engate para reboque porque o cano fica muito próximo das barras traseiras. Note que ele já vem mal amassado nesse local na forma original.
Para usar o engate com o lift e manter a parte traseira do silencioso, teria que retrabalhar a curvatura do cano e retirar os dois calços do silencioso.

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

no caso e o silenciador , mas acho que diminui a emissao de gases , ja que a versao diesel esta muito visada la fora pelos escandalos .
aproveitando , o lift atrapalha o escapamento ? e o engate ?

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Estou com um problema com a chave meu do RN Sport Diesel que não quer sair do contato da ignição. Ela sempre apresentava alguma dificuldade para sair do contato, mas agora está difícil. já tentei vários recursos sem sucesso.
Vou ter que usar a chave reserva para abrir e fechar o carro além da chave principal na ignição. Já li que o problema é recorrente nos modelos de câmbio automático com defeito no solenóide.
Segunda-feira levo na CSS para um diagnóstico.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Estou com um problema com a chave meu do RN Sport Diesel que não quer sair do contato da ignição. Ela sempre apresentava alguma dificuldade para sair do contato, mas agora está difícil. já tentei vários recursos sem sucesso.
Vou ter que usar a chave reserva para abrir e fechar o carro além da chave principal na ignição. Já li que o problema é recorrente nos modelos de câmbio automático com defeito no solenóide.
Segunda-feira levo na CSS para um diagnóstico.

Abs.

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André, muitos tiveram esse problema e as concessionárias tem resolvido com sucesso.
J.

Valeu, jeb. Por enquanto, vou me livrar do incômodo da ida à CSS. Ontem, consegui extrair a chave usando uma dica de um site: aguardar alguns segundos até ouvir um pequeno ruído após liberar o pedal de freio, o que presumo seja o funcionamento do solenóide. De qualquer modo, vou ficar atento. Se persistir a dificuldade, vou levar o carro à CSS para exigir uma solução definitiva.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por jeb

André, muitos tiveram esse problema e as concessionárias tem resolvido com sucesso.
J.

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Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Valeu, jeb. Por enquanto, vou me livrar do incômodo da ida à CSS. Ontem, consegui extrair a chave usando uma dica de um site: aguardar alguns segundos até ouvir um pequeno ruído após liberar o pedal de freio, o que presumo seja o funcionamento do solenóide. De qualquer modo, vou ficar atento. Se persistir a dificuldade, vou levar o carro à CSS para exigir uma solução definitiva.

Abs.

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Tchê, é por aí mesmo, tu coloca o câmbio no P, aciona o freio de mão, tira o pé do pedal de freio e espera um pouquinho. Pra mim a chave tranca quando não sigo esse passo-a-passo, mas é só ligar o carro e repetir o processo que pra mim sempre funcionou.

Abs

Bom dia a todos! Sou novo aqui no forum. Tenho um renegade Trailhawk a 9 meses e gostaria de trocar informaçoes aqui. Ja fiz umas trilhas leves nele e observei que, ao contrario de todos que nao conhecem o carro falam,ele tem um grande potencial offroad. Se preparado entao......
Aproveito aqui para tirar uma duvida.
Alguem ja notou alguma diferença entre a posiçao ROCK e posiçao AUTO COM LOW ATIVADO. Particularmente eu nao vi nenhuma.
Abs!

Galera,

Os LIFT KITS da Lock 4x4 Offroad e da Impacto Amortecedores Especiais são praticamente a metade do preço do kit da Daystar. Eu gostaria de saber se alguém já instalou e testou esses kits tupiniquins???

O Lift Kit original da Mopar é verdade? Já procurei e não encontrei nada para o RN só para o Wrangler.

Duduzim,
Instalei um kit nacional, com calços de TECNIL que aumenta em 2". Os calços dianteiros são presos com colas de alta temperatura. Porém sepam muito e fazem bastante barulho. No kit não vem as bieletas reforçadas e tive que retirar as originais. Estou andando sem bieletas. Não sei informar se o barulho é do curso do amortecedor batendo, se são as molas comprimidas ou se é o amortecedor batendo nos calços, a verdade é que é bem barulhento.
Kit mopar ainda não existe.
Penso em comprar e trocar pelo kit da Impacto Amortecedores que já vi que possui bieletas reforçadas e parece algo bem profissional.

Alexandre,

Obrigado pelas informações! Legal esses calços de TECNIL. Mas como eu sou novato no 4X4 e pretendo fazer trilhar bem leves, vou usar um desses kits plug and play. Sei que pode parecer um exagero eu querer colocar um kit desses já que aqui na minha região temos muitas praias eu vou usar o jeep mais na areia, do que, na pedra e na lama só irei para locais assim quando eu subir a serra o que não será muito frequente, portanto, acho que vou esperar algum colega que já instalou e testou um desses kits nacionais para tomar alguma decisão. Caso ninguém se pronuncie vou acabar instalando o kit da DayStar mesmo pois vou usar o carango no dia a dia também e como esse kit já foi testado e retestado mundo a fora acredito que deva ser mais garantido. De qualquer forma, obrigado pela dica!!!

:curtir: