Jeep Renegade vai pegar?

Versão Imprimível

13/06/2015, 19:10
MarcelCosta

Citação:

Postado originalmente por rcnovalski

Boa tarde galera fui fechar meu:
Renegade Longitude 1.8 Flex R$ 80.900,00
Prata R$ 1.300,00
Aro 18 R$ 1.800,00
pelo site da Jeep Total R$ 84.000,00
Fui a CS fui informado como não esta tendo muito carro desse modelo na praça a montadora estaria cobrando R$ 2.800,00 a mais para a CS " Lei da oferta/Demanda " que merda estariam eles cobrando " Agio" já que ninguém tem o carro a pronta entrega quase. PQP meu Brasil

Desculpe Rcnovalski, mas eu não aceitaria. Tente procurar outra CSS, em São Paulo deve haver várias.
Aqui em Fortaleza estão cobrando 3000,00 a mais, dizendo que é por conta da diferença de ICMS, vou acabar comprando em RECIFE. Acho muita sacanagem com o consumidor.

Abraços,
13/06/2015, 19:14
Fabrizzio Marco

Obrigado pela explicação galera, tem alguma dicas para dirigir num bairro com o renegade trailhawk ? kkk
13/06/2015, 19:48
homerohermida

Citação:

Postado originalmente por rcnovalski

Boa tarde galera fui fechar meu:
Renegade Longitude 1.8 Flex R$ 80.900,00
Prata R$ 1.300,00
Aro 18 R$ 1.800,00
pelo site da Jeep Total R$ 84.000,00
Fui a CS fui informado como não esta tendo muito carro desse modelo na praça a montadora estaria cobrando R$ 2.800,00 a mais para a CS " Lei da oferta/Demanda " que merda estariam eles cobrando " Agio" já que ninguém tem o carro a pronta entrega quase. PQP meu Brasil

Será que por 86.800 não dá pra comprar outro crossover? Dos similares flex e 4x2, o Jeep bebe mais, acelera menos, freia menos e ainda tem agio!
13/06/2015, 20:32
Thiago Pereira

Citação:

Postado originalmente por Giuberto

Thiago, na verdade, o controle de tração é item de série nos dois veículos. E a explicação para o vídeo é umas das alternativas abaixo:

1-Controle de tração LIGADO no wrangler. Controle de tração é acessório de asfalto. Não tem nada a ver com trilha. Quando uma roda patina, ele freia essa roda e passa o torque para a outra (do mesmo eixo). Só que a outra roda também está patinando na lama, e isso cria um ciclo vicioso de transferência de torque fazendo com que o veículo praticamente não se mova. É exatamente por isso que ao ligar a reduzida no wrangler, o controle de tração é DESATIVADO. Talvez esse wrangler, não estivesse em reduzida, e sim em 4x4 normal. E o LSD não é mais item de série nos wranglers. Ele é vendido como opcional. Só pra você ter uma ideia, já aconteceu comigo e existem outros casos aqui mesmo no fórum de usuários que não conseguiram subir uma rampa de paralelepípedo na cidade devido ao controle de tração atuar.

2- Piloto, sorte, e afins.

Giuberto, quanto a atuação do controle de tração no Wrangler você está correto, por isso que não citei o mesmo, pq com a reduzida acionada ele está desligado, o que imagino que seja o caso, pois seria amadorismo demais não reduzi-lo nessa situação.
Acontece que no Renegade há funçõesa mais que são acionadas de acordo com o modo escolhido no Select-Terrain (SAND, SNOW, MUD e ROCK), que auxiliam ao invés de atrapalhar, uma delas é o que erroneamente chamam de "bloqueio eletrônico" o que nada mais é do que frear a roda que está patinando para o torque ir para a roda que ainda tem tração. Isso é feito pelo controle de tração atuando de forma totalmente diferente do que faria no asfalto.
13/06/2015, 21:31
pcavarzan

Citação:

Postado originalmente por Thiago Pereira

Giuberto, quanto a atuação do controle de tração no Wrangler você está correto, por isso que não citei o mesmo, pq com a reduzida acionada ele está desligado, o que imagino que seja o caso, pois seria amadorismo demais não reduzi-lo nessa situação.
Acontece que no Renegade há funçõesa mais que são acionadas de acordo com o modo escolhido no Select-Terrain (SAND, SNOW, MUD e ROCK), que auxiliam ao invés de atrapalhar, uma delas é o que erroneamente chamam de "bloqueio eletrônico" o que nada mais é do que frear a roda que está patinando para o torque ir para a roda que ainda tem tração. Isso é feito pelo controle de tração atuando de forma totalmente diferente do que faria no asfalto.

Caros , não quero parecer arrogante pois sei q minha experiência em off road não se compara a grande maioria dos que aqui estão .

Mas numa subida lisa como essa o 4x4 e fundamental e na minha opinião depois disso : pneus e motorista.

No vídeo ta na cara q faltou motorista . Já passei techob piores com meu gv sem reduzir .

Abc
13/06/2015, 21:46
pcavarzan

pessoal, fui na css hoje e finalmente dirigi o TH. Sem palavras .... sei que alguns de voces estão acostumados a esse padrão de carro , mas não e meu caso...

nao estou de forma alguma denegrindo meu querido GV, que me deu ate o momento 99.000 km so de alegria..mas o TH e sensacional....

nao dirigi nenhuma outra versão do renegade para poder comparar.

fiz arrancadas, freadas bruscas, curvas forte pisando fundo, piloto automatico, comando de marchas volante....so esqueci de usar o low de tanta empolgacao....rsrsrsr

o barulho do motor é sensacional.. da vontade de ficar com os vidros abertos para ouvi-los.

acessórios : como esperava poucos e caros...

nao tem engate disponivel, não tem bagageiro cesto (aquele que esta noite).

me ofereceram : protecao antivandalismo +film= 2400k e barras transversais originais mopar 1900 - total 4390... sem eu chorar nada falou que caso fechasse os 2 faria por 3690 em 6x....

nao fechei...rsrsr vou olhar com calma... as barras transversais de boa qualidade (tipo thule) são de fato caras, eu vi parecidas com a que a jeep oferece por 1600.

quanto a protecao antivandalismo sinceramente não me empolguei muito... alguém aqui tem e acha que vale ?

abcs ! e agora sim, depois de dirigir ansiedade monstra !!
13/06/2015, 22:58
Fabrizzio Marco

Grande Plinio, continue assim, as suas informações são ótimas, e cada vez mais, fico ansioso pela entrega do meu TH Laranja!
E não possuo info. sobre o kit antivadalismo amigo,

Alias, alguém sabe me dizer se tem algum problema com a versão laranja ? Pois notei aqui no tópico que tem problemas relacionados as cores...

Abraços!
13/06/2015, 23:32
Jose Walter

Boa noite galera,
há muito estou tentando descobrir o consumo do renegade a diesel. Alguém já rodou alguns meses com a máquina para nos passar essa informação?
Abraços!
14/06/2015, 07:44
pcavarzan

Citação:

Postado originalmente por Fabrizzio Marco

Grande Plinio, continue assim, as suas informações são ótimas, e cada vez mais, fico ansioso pela entrega do meu TH Laranja!
E não possuo info. sobre o kit antivadalismo amigo,

Alias, alguém sabe me dizer se tem algum problema com a versão laranja ? Pois notei aqui no tópico que tem problemas relacionados as cores...

Abraços!

Marco , obrigado estamos aqui para nos ajudarmos ! Esses fóruns são excelentes e ajudam de fato a termos informações sobre o carro na ponta da língua.

Quanto ao problemas x cores isso era uma teoria do nosso amigo floresteiro que está com problemas na Th laranja dele . Mas ele mesmo postou retirando essa posição !

Não acredito q os problemas ocorram em uma determinada cor mas sim por todos os motivos q diversos aqui já expuseram : fábrica nova, mão se obra , treinamento , etc etc

Tenho certeza q se resolverão !

Abc
14/06/2015, 07:49
pcavarzan

Citação:

Postado originalmente por Jose Walter

Boa noite galera,
há muito estou tentando descobrir o consumo do renegade a diesel. Alguém já rodou alguns meses com a máquina para nos passar essa informação?
Abraços!

Tem um post do guilherme que foi um dos primeiros aqui no grupo com uma diesel, ele falou se não me engano em 12km/l estrada ( abaixo do que temos lido)

No grupo do facebook q eu coloquei páginas atrás tem um proprietário que fala em 16 , inclusive postou fotos do painel com essa média !

Guilherme , pode nos atualizar ?

Obrigado !
14/06/2015, 15:12
floresteiro

Citação:

Postado originalmente por pcavarzan

Marco , obrigado estamos aqui para nos ajudarmos ! Esses fóruns são excelentes e ajudam de fato a termos informações sobre o carro na ponta da língua.

Quanto ao problemas x cores isso era uma teoria do nosso amigo floresteiro que está com problemas na Th laranja dele . Mas ele mesmo postou retirando essa posição !
R: era uma analise empírica lusitana mais especificamente..rs mas foi jogada por terra..

Não acredito q os problemas ocorram em uma determinada cor mas sim por todos os motivos q diversos aqui já expuseram : fábrica nova, mão se obra , treinamento , etc etc

Tenho certeza q se resolverão !

Abc

De fato plinio, inclusive sendo valido dizer, na minha opinião este fórum especificamente ajudou e ajuda muito nas tomadas de decisão, com um pessoal de fácil tratativo e conversa, isto é muito bom!
Em relação as cores era uma analise empírica lusitana mais especificamente..rs mas foi jogada por terra..
Quanto a resolução do problema estou confiante também...inclusive voltando ao meu problema, esqueci de mencionar aos amigos, que fizeram o teste usando um solenoide do outro jeep que tava na oficina, e funcionou beleza, então acredito que vá de fato resolver...o bom disto, é que se algum amigo tiver o mesmo problema,..os 20 dias que gastaram com o meu, será mudado para 1..2 dias por ser facil resolver e terem a solução de imediato...
14/06/2015, 15:14
floresteiro

Citação:

Postado originalmente por neilsonhenriques

floresteiro,

Se você estiver se referindo ao meu post, esclareço que o TH é o verde.

Malandro é malandro, ... :palmas:
(e morreu) :chorandoderir:

Caro, em sua postagem, vocÊ informou que a oficina pediu 90 dias para resolver o problema...confere esta informação?Pergunto, pois se não for lhe pedir muito, poderia por gentileza, confirmar com seu amigo, se chegaram a testar o solenoide?Agradeço muito se puder responder.
Abraços