Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[Sinuhe]

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Com um bico só falhando funcionaria sem problemas......acusaria na sonda só.....engine......pelo decorrente o problema continua o mesmo, corte de ignição....

[Fabiano Klug]

Achei uma pessoa no mercado livre que faz desbloqueio de modulos:

Desbloqueio Modulo Cherokee Dodge Chrysler Jeep Dakota - R$ 280,00 no MercadoLivre

Estou entrando em contato com um amigo nos EUA pra ver se pode me mandar outro modulo para nós.

[Fabiano Klug]

Nada dela funcionar, hoje chegou os controles dos EUA, se não achar um modulo do alarme/transponder para recolocar no lugar vou devolver os mesmo, ja que eles devolveram o dinheiro depois da espera longa.

Alguém por gentileza poderia me fornecer ao menos o numero do mudulo para fazer uma busca já que não consigo achar nada a respeito aqui nem nos EUA?

Quem tiver ai uma Grand Cherokee até 1995 tanto Laredo como Limited, poderia me ajudar a ver a numeração do mesmo, pois como não temos mais isso instalado, não sabemos de onde partir....


HELP!!!!

[Sinuhe]

E ai amigo, não estou gostando nada desse tom de desanimo no top, vamos colocar essa VTR para falar logo e auto. Que controle é esse que vc tem ai, coloca fotos. Qual modulo que vc precisa da numeração, sei que do security mais qual deles...Modulo tem de tudo que é jeito e tipo.

[Fabiano Klug]

Sim, era realmente desanimo, agora estamos com a eletrica revisada, estamos com dois modulos de injeção aqui e parece que um esta com uma saida de bico queimada.

Porem, em conversa com o Felipe que fez um grande trabalho e a Proprietária do Jeep, decidimos encomendar uma nova ECU/ECM/Modulo de Injeção numero 56026974 na Rockauto ao valor de 780,00 reais com frete e IOF junto, mais o estupro que vai ser a hora que vier o imposto.

Depois de tanto tempo investido na recuperação da eletrica, o envio do conserto/desbloqueio poderia consumir mais do que isso de custo e ainda não ficar bom.

Sendo assim em coisa de 6-15 dias deve estar chegando o produto e iremos fazer o teste desta vez, e desta forma não precisaremos da unidade de VTSS/Security mais, quem sabe os controles originais vão sobrar, não sabemos ainda.

Fui ver ela estes dias quando busquei as duas unidades de injeção e tudo ficou realmente bom mesmo, agora resta fazer ela rodar, remontar tudo testar por uns dias e enviar para o GNV e finalmente fazer a transferencia desta caminhonete para o nome deles.

Depois disto, vai ter algumas perfumarias para serem resolvidas que até o momento me lembro destas:

-Revisar fluido de cambio e caixa de transferencia;
-Trocar semi-eixos traseiros com rolamento;
-Instalar um novo alarme nela descente;
-Ver o que deu com Check Control do painel;
-Mandar arrumar o radio original ou providenciar uma unidade melhor;
-Revisar o sistema do Ar Condicionado e higienização;
-Dar uma atenção para os Pneus depois de tudo isso;
-Talvez trocar os piscas e luzes de posição na frente ja que os farois não novos;
-Instalar 1 ou dois conjuntos de iluminação auxiliar para incrementar a iluminação noturna;


Como visto, a revisão do cambio e caixa de transferencia com os semi-eixos ainda são as partes que mais requerem atenção ainda, se nós passar pela caixa de cambio ilesos com uma troca descente de fluido, me dou por satisfeito, segue abaixo umas fotos dos controles que vieram:













Salve, Salve galera....

[Fabiano Klug]

Novidades....

Hoje, dia 18/06/2014 chegou pelo correio o modulo 56026974 que compramos na Rockauto, 780 reais do produto com frete mais 570 reais de imposto.
Quando abrimos a caixa, percebemos que ele é bem mais pesado que os originais, e interessante que eles conseguem reproduzir a geleia balistica e refazer o mesmo, muito 10, segue umas fotos:



Chegando na oficina, não perdemos tempo, fiz questão do Felipe fazer as honras de abrir a caixa:







Era muita apreensão





Não aguentei e tive de abrir pra ver como era dentro(coisa de pia mesmo)






Depois de toda essa cerimonia, pasmem, um giro na chave e nada, duas, tres giros e nada, nesta hora já estava pensando em como mandar o modulo devolta, quando na quarta tentativa, ela ainda não pegou hehehehe, mas tossiu, quando na quinta tentativa ela pegou.
Foi neste momento que comecei a contar na minha mente, 1, 2, 3, 4, 5, 6..... e pensei, ue, porque ela não morreu hehehehehe, resumindo, ela funcionou de primeira eu posso dizer, estou muito, mas muito feliz mesmo, parece um peso que caiu das costas.

Segue um vídeo:



Saiu tanta fumaça do escapamento que achei que tinha ido os anéis para o espaço, mas o mecânico logo me tranquilizou que isso era normal que deve ter ido muita gasolina e sujeira para o escapamento e agora isso estaria tudo sendo queimado, tecnicamente estava sendo feito uma limpeza no escapamento.

Ela, depois da limpeza minuciosa nos bicos injetores, revisado todos sensores e fiação, assim como o chicote por completo, estava rodando muito mais macia e estabilizada que antes, incrível mesmo, e isso que ela estava andando com gasolina velha, deveria estar com quase 1 ano e ainda era comum.

Como nada é perfeito demais, tivemos um percalço que podemos dizer que foi bom que aconteceu ali, a rede de combustível estourou, de alguma forma, não se sabe se por idade, ou por pressão excessiva denunciando algo errado no sistema de retorno do combustível, mas foi muita gasolina, vão aproveitar para trocar toda linha e limpar o tanque de combustível denovo para deixar isso bem zerado.

Segue um vídeo dela andando por si só denovo e o momento que vimos o vazamento de combustível:



Agora, pensa num alemão feliz, cara, eu estou radiante, saber que o problema não é nada que estejas oculto nas entranhas do chicote do carro, agora podemos nos debruçar sobre as etapas seguintes, tão importantes.

Conversei com o dono da oficina sobre as pontas de eixo traseiras que comeram o metal bem onde ficam os rolamentos, causando folga, e ele mencionou uma forma de reparo com um tipo de eletrodo que não destempera a peça, alguém já experimentou esse procedimento e poderia dar uma luz se podemos nos apoiar nessa técnica com segurança?


Ahhhhh, esqueci de mencionar, estou muito, mas muito feliz!!!!!!

[Escafandro Cherokee]

Fabiano

Tenho uma história parecida com a sua só que invertida e gostaria da sua orientação.
Tenho uma Grand Cherokee limited 5.2 V8 1995 Gás/Gasolina à 3 anos e vinha conhecendo melhor meu carro, até o dia em que meu carro não pegava mais pois os bicos estavam completamente entupidos, além do sistema de gás precisar ser revisado também. Levei o carro na oficina em que que fiz a primeira revisão do gás e estava tudo perfeito, saí da oficina e meu carro parecia um foguete, nunca vi aquilo, como estava com pouquíssima gasolina, fui no posto na rua ao lado da oficina e coloquei gasolina, quando sai do posto coloquei no modo Gasolina e acelerei, quando percebi depois de andar um quarteirão, as pessoas gritavam fogo, fogo em baixo do carro, pulei do carro com um extintor e rapidamente abri o capô e apaguei o fogo com alguns amigos.
Percebi que o estrago foi muito pouco, no entanto depois de levar o carro de volta a oficina, foi verificado que a pequena mangueira de combustível que interliga as duas flautas dos bicos de injeção se rompeu, talvez por tempo de uso (18 anos) e o fogo se deu pela alta temperatura do motor e ambiente (42º C), quando a gasolina escorreu pelo bloco do motor e o asfalto quente ocorreu o incidente.
Depois de levar o carro em um eletricista e eletrônico muito bom aqui na minha cidade (Macaé) ele refez o chicote do carro e diagnosticou com seu Scaner que meu módulo de injeção está queimado.
Quando vi seu caso achei que poderia me ajudar, pois preciso comprar um com garantias.
Desde já agradeço.
Um grande abraço.

[Erg-Bsb]

Muito bom!
Até que enfim, após todos esses anos e trabalhos, conseguiu fazer ele rodar!
Parabens!

[Sinuhe]

Opa amigo, se ta parecendo criança com brinquedo novo, que bom que funcionou, também estou feliz....parabéns e tirar atrasa agora, e lembre precisou de alguma coisa daqui e só chamar...

[dubat]

Meus Parabéns Amigo...

[VGraf]

Ai sim em, agora vai de vez

[Fabiano Klug]

Para aqueles que iniciaram a leitura a pouco neste tópico, no inicio, alguns foristas já alertaram que a partir do momento em que ela foi resgatada, iriam começar vários problemas aleatórios, deixo aqui que não se trata de rogar praga, acaba sendo um fato mesmo, então se comprarem uma para iniciar este grande trabalho de recuperação de um veiculo, esteja ciente de que irá aparecer vários problemas, e alguns podem ser bem cabeludos, meça a real vontade e interesse em aprender sobre o assunto, eu só posso dizer que estou aprendendo muito com o carro.

Estou até pensando em escrever um livro junto com a proprietária hehehehehehe.....