SPOA em CJs

[mistura]

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Ressuscitando o tópico, tenho uma dúvida que não ficou claro pra mim (sou leigo em assuntos de suspensão).
Pretendo comprar uma F75 para trilhas, quero fazer SPOA nela, o eixo traseiro vou mudar a angulação para não forçar as cruzetas, e quanto ao eixo dianteiro?
Será que vai quebrar muito se deixar a angulação original com SPOA?
Na traseira será necessária uma barra anti torção do eixo?

Abrass

[Rodrigo Baratti]

Ressuscitando o tópico, tenho uma dúvida que não ficou claro pra mim (sou leigo em assuntos de suspensão).
Pretendo comprar uma F75 para trilhas, quero fazer SPOA nela, o eixo traseiro vou mudar a angulação para não forçar as cruzetas, e quanto ao eixo dianteiro?
Será que vai quebrar muito se deixar a angulação original com SPOA?
Na traseira será necessária uma barra anti torção do eixo?

Abrass

Na dianteira as vezes não precisa, pois o cardan acaba sendo maior e não estrangula a cruzeta.
Mas se ficar muito angulado vc faz igual ao da traseira, mas tb tem que acertar o caster....tem varios exemplos disso aqui no fórum.

A barra é mais necessária em motores com maior torque/potencia, se o motor não for muito forte e o pé leve talvez nem precise.
Se vc ficar com duvida, nesse caso minha sugestão é vc primeiro montar o spoa, testar na trilha e ver o comportamento do eixo.

[]'s

[Elmer_Jeep]

na minha opinião a resposta pras duas perguntas é SIM, lembrando também de adicionar na receita do bolo um par de high-steer.

[]'s

[antoniofilipi]

alguem tem fotos de como deve ser essa barra no eixo traseiro? no meu usei a do chevette a curta, e foi soldado um cano no chassis e feito um suporte, só achei a barra muito inclinada, amanha posto fotos, pois estava estourando cruzeta direto

[william_1966]

Pessoal, estou precisando de ajuda.

Meu cj-5 está com DH, acho que é kit do santana, com coluna da zafira/astra (com regulagem de altura), tenho eixos da rural, freio a disco nas 4 rodas, pedaleira suspensa, pneus 245/70/15 com rodas "kombat", barras estailisadoras.
Acontece que o mecanico que adaptou minha DH passou uma das barras errado, aí para o eixo não bater nelas, colocou "limitadores". Por causa disso, qualquer passada em lombada, descida de meio fio, buraco, os eixos batem nesse "limitador".
A solução apresentada pelo atual mecânico foi a de fazer SPOA. Para isso, me apresentou o orçamento de R$1.000,00. Vou aproveitar e trocar os calços de carroceria, que estão gastos/ausentes, e vou trocar por um pouco maior.
Apesar de confiar totalmente no trabalho dele, lendo esse tópico, fiquei em dúvida:

01) Com essa minha configuração, e pelo fato de não fazer trilhas, meu uso "off road" é de apenas 05% do tempo, preciso de "hi-steer" e outras coisas?

02) Quais peças aumentarão o risco de quebra? O que fazer?

03) O jeep tende a ficar mais duro/macio?

04) Quais cuidados adicionais devo tomar?

05) Queria fazer o SPOA pra deixar o cj com o visual mais "mostro", pois atualmente não gosto muito da altura dele, olhem:

https://www.dropbox.com/s/c8zfwbtqvk...43.11.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/u4jfvthbkh...43.17.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/lpq0qfy1pf...00.20.jpg?dl=0



Desde já agradeço!

PS: Já fiz a leitura do tópico, mas ainda fiquei em dúvida, visto que é meu primeiro jeep e não entendo muita coisa disso

[william_1966]

Do ponto mais alto da capota até o chão, ele tem, atualmente, 1 metro e 83 centímetros. Somente com SPOA, ele deve ficar com quanto, mais ou menos?

[4X4GARAGE]

Bom dia!
1° vai e aproveite e coloque barras de direção mais fortes,
2°cruzetas doa cardans.aumente a angulação dos dif coloque junta cv nos dois cardans e aumente o caster do dif dianteiro
3°mais duro
4°cuidado em curvas e no off road pois como seu entre eixos é pequeno o CG vai subir muito
5°existem outras maneiras de deixar ele monstro,coloque calços de carroceria c 3 polegadas pneus 37 e corte as partes que pegaram na carroceria que ele ficará chic,mas coloque o dif trás mais para traz pq pega muito na frente
Espero ter ajudado
[]s

Pessoal, estou precisando de ajuda.

Meu cj-5 está com DH, acho que é kit do santana, com coluna da zafira/astra (com regulagem de altura), tenho eixos da rural, freio a disco nas 4 rodas, pedaleira suspensa, pneus 245/70/15 com rodas "kombat", barras estailisadoras.
Acontece que o mecanico que adaptou minha DH passou uma das barras errado, aí para o eixo não bater nelas, colocou "limitadores". Por causa disso, qualquer passada em lombada, descida de meio fio, buraco, os eixos batem nesse "limitador".
A solução apresentada pelo atual mecânico foi a de fazer SPOA. Para isso, me apresentou o orçamento de R$1.000,00. Vou aproveitar e trocar os calços de carroceria, que estão gastos/ausentes, e vou trocar por um pouco maior.
Apesar de confiar totalmente no trabalho dele, lendo esse tópico, fiquei em dúvida:

01) Com essa minha configuração, e pelo fato de não fazer trilhas, meu uso "off road" é de apenas 05% do tempo, preciso de "hi-steer" e outras coisas?

02) Quais peças aumentarão o risco de quebra? O que fazer?

03) O jeep tende a ficar mais duro/macio?

04) Quais cuidados adicionais devo tomar?

05) Queria fazer o SPOA pra deixar o cj com o visual mais "mostro", pois atualmente não gosto muito da altura dele, olhem:

https://www.dropbox.com/s/c8zfwbtqvk...43.11.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/u4jfvthbkh...43.17.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/lpq0qfy1pf...00.20.jpg?dl=0



Desde já agradeço!

PS: Já fiz a leitura do tópico, mas ainda fiquei em dúvida, visto que é meu primeiro jeep e não entendo muita coisa disso

[william_1966]

Então amigo, realmente ajudou, porém o problema da coluna de direção não seria resolvido!!!!

[william_1966]

Aproveitando as perguntas, alguém sabe quais (códigos) amortecedores Rancho (dianteiro e traseiro) poderia utilizar, com spoa e eixos rural?

[Denis Takashi]

Pessoal, estou precisando de ajuda.

Meu cj-5 está com DH, acho que é kit do santana, com coluna da zafira/astra (com regulagem de altura), tenho eixos da rural, freio a disco nas 4 rodas, pedaleira suspensa, pneus 245/70/15 com rodas "kombat", barras estailisadoras.
Acontece que o mecanico que adaptou minha DH passou uma das barras errado, aí para o eixo não bater nelas, colocou "limitadores". Por causa disso, qualquer passada em lombada, descida de meio fio, buraco, os eixos batem nesse "limitador".
A solução apresentada pelo atual mecânico foi a de fazer SPOA. Para isso, me apresentou o orçamento de R$1.000,00. Vou aproveitar e trocar os calços de carroceria, que estão gastos/ausentes, e vou trocar por um pouco maior.
Apesar de confiar totalmente no trabalho dele, lendo esse tópico, fiquei em dúvida:

01) Com essa minha configuração, e pelo fato de não fazer trilhas, meu uso "off road" é de apenas 05% do tempo, preciso de "hi-steer" e outras coisas?

02) Quais peças aumentarão o risco de quebra? O que fazer?

03) O jeep tende a ficar mais duro/macio?

04) Quais cuidados adicionais devo tomar?

05) Queria fazer o SPOA pra deixar o cj com o visual mais "mostro", pois atualmente não gosto muito da altura dele, olhem:

https://www.dropbox.com/s/c8zfwbtqvk...43.11.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/u4jfvthbkh...43.17.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/lpq0qfy1pf...00.20.jpg?dl=0



Desde já agradeço!

PS: Já fiz a leitura do tópico, mas ainda fiquei em dúvida, visto que é meu primeiro jeep e não entendo muita coisa disso

Meu pitaco :

Particularmente, acho que no seu caso SPOA não seja a solução mais adequada para você,

1- Mexer na suspensão pra acertar a direção corre o risco de ficar com uma bucha maior ainda para resolver.

2- Pra quem anda muito mais em asfalto, pneus lisos e pequenos, estabilizadoras e etc... tudo isso vai contra a idéia de SPOA

3- Por mais condenável que seja, arquear os feixes originais, jumelos altos e um body lift pode ser a solução mais adequada no momento.

4- se for mexer, melhor gastar dinheiro com feixes de Band, que te aumentam a confiabilidade ao menos.

Põe uma fotos da direção... quem sabe é mais fácil de resolver do que fazer essa bagunça toda.

()´s

[Rodrigo Baratti]

Meu pitaco :

Particularmente, acho que no seu caso SPOA não seja a solução mais adequada para você,

1- Mexer na suspensão pra acertar a direção corre o risco de ficar com uma bucha maior ainda para resolver.

2- Pra quem anda muito mais em asfalto, pneus lisos e pequenos, estabilizadoras e etc... tudo isso vai contra a idéia de SPOA

3- Por mais condenável que seja, arquear os feixes originais, jumelos altos e um body lift pode ser a solução mais adequada no momento.

4- se for mexer, melhor gastar dinheiro com feixes de Band, que te aumentam a confiabilidade ao menos.

Põe uma fotos da direção... quem sabe é mais fácil de resolver do que fazer essa bagunça toda.

()´s

Boa Denis!
X2!

[]'s

[douglasfrener]

Pessoal, sei que SPOA deixa realmente sem muita estabilidade, mas em relação a conforto (não se pode exigir muito) ficaria melhor com molas de Toy ou esses links e molas espiral das fotos a baixo? Pois minhas molas originais estão cansadas por isso eu estava pensando em mudar para uma dessas opções.
Eu não uso para trilhas como o amigo a cima , mas queria que ficasse com uma aparencia mais bonita e deixando mais alto da um outro estilo.