Molas de Toyota no CJ

[JCJ]

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Ainda bem que nao é SPOA, senão o diferencial ficaria na posição 12h.

()'s

[Rodrigo Baratti]

Retire com cuidado as sapatas, mantenha encaixada no pino da mola, gire, alinhe e ponteie.
Tire as medidas, teste e depois solde pra valer.
Simples e muito mais seguro que esse calço.

Achei que ficou com um angulo muito acentuado, talvez afete a lubrificação.
No minimo reposicione o furo da tampa mais pra cima, com isso vai caber mais óleo.

[]'s - ainda achando melhor levar o eixo mais pra tras.

[M-Beltrame]

Chevi boa noite.
Porque, vc precisou fazer esse calço gigante?
Vc chegou a apoiar o peso do jeep nas molas para ver como iria ficar?
Qual é o tamanho do cardã?

Isso ta muito estranho...

T+

[Chevi]

Esse é o lado bom do Forum, dá pra limpar as cagadas antes de tirar o jeep da oficina

Vou falar com o mecânico na segunda. Ele também não não colocou o jeep no chão, na verdade o que fez foi levantar o eixo com um macaco até o jeep começar a levantar do elevador. Neste teste o angulo em que ele colocou o diferencial fez sentido, mas vou pedir para ele descer o carro todo e apoiá-lo sobre as próprias rodas, assim dá para ver como ficará na posição de repouso. Depois, levanta novamente arranca os tijolos sob o eixo e os solda.

Apenas para confirmar... Aqueles calços monstruosos tem o furo embaixo para ficar "preso" no pino do feixe de molas e na parte de cima tem um pino, tal qual o do feixe de mola, para evitar que o eixo corra (pois este também tem a cavidade para trava). Ainda assim vocês acham que vai dar zica?

Valeu pelos comentários!

[M-Beltrame]

Zica pode ser que não, mas eu acho q esse calço não é necessário. Olha quantos jeeps usam esse sistema ( inclusive o meu) e não precisou mexer com isso.



T+

[Chevi]

Zica pode ser que não, mas eu acho q esse calço não é necessário. Olha quantos jeeps usam esse sistema ( inclusive o meu) e não precisou mexer com isso.



T+

Murilo, vou medir depois o tamanho do cardã também. Tenho instalado o motor 6 cil 4.1 e uma caixa de F1000, logo o cardã foi "um pouco" encurtado.

Valeu!

[Walnei Boteon]

Eu não daria nem uma volta no quarteirão com esse calço aí...

Abcs.

[tuna]

Chevi, endossando o que foi dito por todos aqui... PELAMORDEDEUS arranca essa cadeira elétrica daí e ressolda as sapatas de mola, agora o que eu não entendi foi a necessidade de girar o eixo se não foi feito spoa...

[KitiU.]

Bah... Chevi, me desculpe mas aquele calço ta mais pra gambi do que uma medida corretiva ou sei lá o que uma cunha represente...

No meu jeep, com molas toy, na dianteira, por usar o jumelo atrás do eixo, precisei usar uma cunha... mas ela é 0 < 0,6 e eu já concidero isso uma gambi...

Realmente o o conjunto 6 cil mais caixa f1000 deixa o cardan mais curto, mas pela foto parece meio exagerado o angulo do diferencial...

Cada caso um caso...

Mas fica o concelho, tira o suporte e reposiciona a sapata...

Forte abraço!!!

[Chevi]

Valeu a todos pelas dicas... apesar de ter ficado um monstrengo, pela lógica parece que não iria fugir o calço. Estou pensando em dar umas voltas com ele assim e ver como se comporta. Aí faço umas trilhas por perto e dou umas forçadas para ganhar confiança no conjunto.

Quanto ao cardã, passei hoje a noite lá e medi meio no olhometro (com palmos). Com o jogo todo aberto, o cardã tem uns 28 a 30 centímetros (sem considerar as cruzetas).

Colocando o carro no chão, verei se a angulação do diferencial ficou muito puxada...

Abs,

[Diogo_Czuika]

Senhores,alguem teria fotos do suporte pra carcaça traseira,aquele para não virar a carcaça...
Estamos mudando pra SPOA a nossa Willys SAMU, e to fabricando esse suporte,mas queria olhar algumas fotos...

[tuna]

Senhores,alguem teria fotos do suporte pra carcaça traseira,aquele para não virar a carcaça...
Estamos mudando pra SPOA a nossa Willys SAMU, e to fabricando esse suporte,mas queria olhar algumas fotos...

Você tá falando da barra de tração? anti wrap, ladder bar, anti roll?