Wrangler 2008 "MUAMBA"

Pedro, me diga por favor como ficou a tocada do seu JK com relação 5.13... As trocas de marchas, estão passando no tempo certo com os 35"? O Bullydog corrige o câmbio certo? Sentiu um ganho significativo de força no powertrain? Lembro-me que disse ter lido em fóruns gringos que a relação 5.13 é muito fina, frágil... Pq optou por ela e qual marca?

Outra coisa, aquele seu amigo que colocou 37' no JK branco, o Marcelo, tá firme e forte ou já quebrou algo?

Desculpe tantas perguntas, grato.

Pedro, em algum ponto no outro topico, vc falou algo sobre o controle de temperatura do cambio pelo Bullydog. Vi que tem essa monitorizacao lá, como funciona isso, é tipo um alarme? Qual é o nivel seguro? Outra duvida, li e nao entendi no manual: primeiro ajusta-se os parametros e depois clica "install download" ou é o contrario?
Abs

Fapo, achei 35 com 5.13 uma tocada muito boa. A 120kmh estou com 2500rpm. Quase nao tenho mais downshift, antes caia para segunda marcha numa subida mais forte. O bullydog ajustou tudo e o cambio finciona perfeitamente com a relacao e o pneu novo. O problema da 5.13 é com bloqueio 100%, como nao vou bloquear, coloquei. Prefiro a marca superior, mas comprei usa alloy por preco. Comprei com kit overhaul, que vem com todos rolamentos e retentores do diferencial. Hoje no meu diferencial somente o carrier é mantido.

Carlao, o bullydog monitoriza. Voce pode programar alarme tambem. Se vc for em gauge setup (acho) vc escolhe 4 parametros que ficam na tela, coloque em um deles trans temp. O ideal é rodar abaixo de 75 graus. Ate 85 vai sem muito estresse... Mais do que isso, melhor parar um pouco... Para fazer funcionar, primeiro install download, depois o resto. Se prepara para ficar uns40 minutos do lado do jeep...

Como aumentei os pneus, o meu aquece relativamente facil... Vou ver um radiador de transmissao para ele.

Sabado fiz a primeira trilha mais pesada com o Muamba, na verdade duas: Armadeira e Urubu Rei, com mais 5 Trollers, 2 deles com bloqueio os 2 eixos. Logo no primeiro obstaculo, uma subida curta e muito forte com um "X' no meio, quase fui pelo aborto, mas resolvi tentar: meu carro passou liso, com menos esforço até que os 100% bloqueados, show de bola! Na sequencia só precisei de cinta em 2 lugares onde só os bloqueados passaram. Nas fotos abaixo, os Troller sem bloqueio nem tentaram passar nesse lugar onde meu carro é puxado. De vez em quando sinto falta da "segunda reduzida" do carro manual, pois a primeira reduzida do cambio AT as vezes atrapalha, cavando e escorregando um pouco. Mas nada que se compare ao conforto do carro durante a trilha e ao otimo trabalho da suspensao, mesmo sem tirar as bieletas (pode me chamar de burro, Pedro, rsrsrs). Em resumo, estou muito satisfeito com o carro, tenho ótimas lembranças do meu Troller, um trator disfarçado, hehehe, mas acho que nao saio dos Wrangler mais não...

Carlão,

solta as bieletas e ganhe mais uns 10cm de curso!!! rsss

Abração,

Grélo.

Citação:

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Postado originalmente por Grélo

Carlão,

solta as bieletas e ganhe mais uns 10cm de curso!!! rsss

Abração,

Grélo.

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Cara, dessa vez foi um pequeno vacilo: a estrada até a trilha tinha muitas curvas, fiquei com medo de soltar antes, depois que chegamos lá nao achei um lugar bem plano pra tirar as danadas :parede:... na proxima trilha vou tirar as bieletas em casa mesmo, nem que eu tenha que deslocar a 40km/h...:pular:

Pô Carlão, tira essas bieletas....até no meu busão tá sem as duas! E olha que ando a 120 toda hora.
É só questão de costume e braço tb, né?
Abs

2010 Rubicon JK off road - YouTube

Video parecido com as fotos!

Sugestão, trilhas pesadas demais, faça com a capota de lona, assim se evita de quebrar a rígida, que custará uma nota e nem se acha por aqui e quase impossível de importar!!

Abraço,
Luiz Gustavo

Citação:

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Postado originalmente por lgcesa

2010 Rubicon JK off road - YouTube

Video parecido com as fotos!

Sugestão, trilhas pesadas demais, faça com a capota de lona, assim se evita de quebrar a rígida, que custará uma nota e nem se acha por aqui e quase impossível de importar!!

Abraço,
Luiz Gustavo

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O meu nao veio com a capota de lona, uma pena...:sad:

só pra deixar aparecer nosso cartão postal... o meu ta aberto na garagem, só com a capota de lona recolhida atrás...

Carlão,

eu tenho a capota de lona da Best Top que mandei vir de fora, mas depois descobri uma tal da "frameless" da Rampage que vende na Amazon que é um puta negócio!!!! Dá uma olhada lá;-)

Abração,

Grélo.

Carlao, nao chamaria de burro nao... Mas se vc ja gostou da suspensao com as bieletas, te garanto que depois que solta-las, nunca mais vai querer fazer trilha com as danadas conectadas... Alem do curso extra, acho que maior do que os 10cm que o grelo falou, ganha-se mais em conforto...
Eu ja peguei estrada sem as bieletas e nao fica muito ruim nao.. Inclusive ja fui para as trilhas na cantareira aqui em sampa sem bieletas, com uma estradinha mao dupla e cheia de curvas fechadas... É só nao querer se achar de carro esportivo que da tudo certo...

Conseguiu resolver o bullydog?

Eu ja soltei a mesma frase q vc, dizendo que acho que nao volto pro troller...

Ainda TENHO que conhecer essas trilhas de BH... Vamos marcar com certeza...

Abraco