Jeep CJ-5 1965 "Banzé"

hoje dei jeito no console dele, re-fiz a fixação com novos parafusos, e deixei bem preso, diferente do que era antes.
liguei o som, luz interna, px, basuca, etc
agora só quero trocar as velas, e o oleo
quero por velas champignon, ou bosch, caso não ache
e quero por oleo pra motores a diesel, que é mais viscoso, mais grosso
e vai ser bom pros meus tuchos hidraulicos
fora isso, quero colocar o cardan dianteiro
e fora isso, só quero muuuita gasolina :lol:
[]´s

Fotos! Fotos! Fotos!
Parabéns! V8 é o bicho!
[]s

É verdade, umas fotinhas do V8tão instalado ia bem...

coloque o oleo recomendado no manual dos dodge
num inventa moda nessa area que é assim que nego fode motor de besteira
[]'s
ps oleo mais grosso na partida a frio num lubrifica tudo corretamente e demora mais p/ carregar os tuchos

Citação:

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Postado originalmente por SmootH_

...e vai ser bom pros meus tuchos hidraulicos

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Exatamente...
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o contrário! :)
Oleo grosso demora a encher os tuchos... ainda mais no frio... :concordo:


[]´s

poxa, achei que fosse o contrario, na partida sim, intendo que ficasse com dificuldade pra lubrificar, mas no resto achei que fosse otimo, até por que os oleos normais aquecem e viram uma agua dentro do motor, e ai, caso os tuchos não estejam tão bons, acaba vazando e não aciona as valvulas direito
mas então nao
alem do que eu pensava que só precisava encher os tuchos na partida inicial(logo apos de feito o motor), e depois eles continuassem sempre cheios, nao precisando encher novamente
então vamos ver, vou tentar encontrar o manual do dodge charger pra ver o oleo recomendado
valeu pelas correções
abraços!!

tive problemas com a ventoinha e o radiador do banzé
acho que pegou algum galho, e entortou uma das pas, que rasgou o radiador, e tive que tirar e colar o radiador, no meio das dunas, pra diminuir o vazamento(tava despejando direto) e poder encher e voltar pra casa
agora preciso consertar direitinho o radiador, pra nao vazar
fiquei bem chateado, pois ele tava NOVO, sem nenhuma latinha dobrada, não vazava uma gota sequer de agua(nao precisei completar desde que roncamos o motor pela primeira vez!)
e agora sei que nao vai ficar a mesma coisa, tanto pra vazamentos, quanto pra refrigeração do motor
o guto me falou pra trocar por ventoinha eletrica, e fiquei pensando seriamente no assunto...
o que me dizem/indicam? o radiador é da rural
alguma ventoinha eletrica de facil adaptação?
media de preços?
[]´s

esqueci... a foto do estrago
[]´s

Caro SmootH_!

Verifica bem a distância entre a hélice e o radiador, passei por esse problema.

O que acontece é que quando acelera, as pás inclinam para frente e entram no radiador.

Parece que a pá pegou na borda inferior do radiador, verifique isso.
A distância ideal seria algo acima de 5cm entre a pá da hélice e o radiador.

Abraços.

Kim.

ps.: o meu rad. não sobrou muita coisa.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Caro SmootH_!

Verifica bem a distância entre a hélice e o radiador, passei por esse problema.

O que acontece é que quando acelera, as pás inclinam para frente e entram no radiador.

Parece que a pá pegou na borda inferior do radiador, verifique isso.
A distância ideal seria algo acima de 5cm entre a pá da hélice e o radiador.

Abraços.

Kim.

ps.: o meu rad. não sobrou muita coisa.

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porr@ KIM :shock::shock::shock:

que foto ingrata essa sua, hein :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[]´s sarrísticos e sem acrescentar nada ao tópico

Se for manter o mesmo sistema, veja se consegue uma ventoinha de plástico, pois é mais dificil de acontecer isto...
Agora, eu pensaria seriamente na possibilidade de uma ventoinha elétrica, aproveita que vai ter que mexer no radiador, pra já soldar os suportes se for o caso e soldar a porca pro cebolão...

Ventoinha elétrica... astra ou vectra... R$ 100 a do radiador é um bom preço.

É moleza de adaptar e fica porreta, além do que vc vai ganhar alguns cv a mais !!! hehehe

[]'s