Deve tá rodando tanto que o cara não chega mais perto do computador pra postar as novidades... :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por reslima
[]´s
CJ5 1960 - Verde - 2.4Flex + ZF4HP22 + Dana18
Versão Imprimível
-
26/10/2012, 16:06fugger
-
26/10/2012, 16:12alissonlinoTo rodando já, em volta do jeep. rs.Citação:
Postado originalmente por fugger
Fds que vem deve ficar pronto. to esperando o cambio, o cara pediu as peças e tal.
Vamos ver como fica. rs
Abs. -
02/01/2013, 10:01alissonlino
Até que enfim consegui fazer o cambio funcionar no motor.rs. :euforico:
Gravei um vídeo curto, pois não deixei o radiador nem do motor nem do cambio, então foi só pra testar rapidão.
Essa semana vou comprar os niples que faltaram pq tava tudo fechado essa semana e já vou montar a reduzida pra medir o cardan pra diminui-lo.
Abs a todos.
http://www.youtube.com/watch?v=OUs_nx_8Roc
PS: a sacola amarrada na ponta do eixo é pq eu achei que nao ia aparecer direito no video o eixo girando. rs. aí coloquei ela. -
02/01/2013, 10:22reslima
O melhor do vídeo foi a sacola... Obrigado por existir 4x4Brasil! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Citação:
Postado originalmente por alissonlino
-
02/01/2013, 15:25alissonlinoSacola FAIL.kkkkkkkkk. Foi a pressa. tinham parentes em casa e eu tinha que parar logo pra ir embora e tava tudo no jeito, tive que usar a sacola pra ver melhor o giro.Citação:
Postado originalmente por reslima
-
02/01/2013, 15:52Waldir CarlosFoi flórida, segurar o riso. :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:Legal , essa bag running.Citação:
Postado originalmente por reslima
[]s -
02/01/2013, 21:44alissonlino
Tirei o carter da reduzida pra ver como estava. parece estarem bem boas as engrenagens. Só as pontas dos dentes de uma que tem uns pequenos defeitos, do resto estão bem lisas, sem sinais de desgaste ou corrosão.
Fiquei na dúvida se desmonto o restante pra revisar ou não compensa, tipo trocar os retentores, as outras juntas, etc, pois quando tava montado não vazava nada. o que fariam???:pensativo:
Anexo 387774Anexo 387775Anexo 387776
[]s -
03/01/2013, 08:50reslima
Desmonta e verifica estado dos rolamentos, compra e substitua os retentores das saídas das luvas dos cardans e os retentores das hastes das alavancas, faz o serviço necessário pra rolamentar o pino chorão. Eu não me preocuparia com esse desgaste no carretel, até porque quando quebra, os dentes que vão pro vinagre são os do lado maior dele... kkkkkkkk... É a opinião de um leigo...
Abraço... -
03/01/2013, 16:30alissonlinoVlw Renato. vou desmontar o restante hoje. sobre o pino chorão, eu ia trocar mais por questão de reforço e tal, mas não queria tirar o assovio dele.rs (coisa de louco), e outro dia conversando com o fugger, ele me disse que trocando por rolamento, não ia ficar mais forte. E como meu motor também não tem aquela força (um 4cc de opala injetado. rs). acho que vou deixar no sistema original, só substituindo o pino por outro igual caso tiver gasto e tal.Citação:
Postado originalmente por reslima
Abs. -
03/01/2013, 21:29alissonlino
Estou com uma dúvida cruel de onde colocar o radiador de óleo. Queria deixar bem meio na frente pra ventilar bem, mas nao achei um lugar legal. pensei em colocar entre o parachoque e a grade do radiador do motor. vejam na foto se é muita cagada colocar desse jeito. se for por questão de talves pegar, pensei em fazer tipo um peito de aço, estilo L200.rs.
olhando de cima:
Anexo 387949
Debaixo.
Anexo 387950
De lado
Anexo 387951
[]s -
04/01/2013, 09:06reslima
Eu só tenho uma coisa a dizer sobre essas fotos e tals...
... se fosse aqui não era uma caixa vazia de "coca-cola" que teria utilizado.
kkkkkkkkkkk
[]´s so tumultuando pra não perder o costume...
Citação:
Postado originalmente por alissonlino
-
04/01/2013, 09:16reslima
Agora falando sério, não tem espaço pra colocar o radiador do CA na frente do radiador do motor?
