Devagar, quase parado, mas tentando agilizar alguma coisa:???:, coloquei o motor no lugar mais ou menos, só pra ter noção de onde pode pegar, como vou fazer os suportes, etc.
Coloquei só o motor com capa seca do cambio pra ter uma ideia. somando os espaços de radiador+ventoinha+folga até o motor, a capa seca nem chega no corta fogo. pedi o radiador hj, amanhã já chega, aí meço no lugar.
Estou postando mais pra me darem alguns palpites, ou como diz o fugger, "pitacos" pq fim de semana vou por no lugar denovo pra medir direito e com todo conjunto, e vendo por lá ví alguns detalhes:
1- para o cambio entrar por baixo da lataria deixei meio baixo. o carter não tem perigo de pegar no diferencial pq ele tem é bem menor na frente do q atrás, mas o filtro de óleo pode acontecer de pegar. oq fazer?
2- se eu subir o conjunto pra ficar mais alto, oq fazer pra passar o cambio? calçar mais?
3- o suporte do lado do motorista fica mais alto que o chassi, entao blz. do outro lado fica pra baixo. oq fazer?
Quem já adaptou motor e puder dar dicas pra eu verificar na hora, agradeço.
PS: Desculpe pelo jeito que foi tirado e qualidade das fotos. rs.
Anexo 365909Anexo 365910Anexo 365911Anexo 365912
CJ5 1960 - Verde - 2.4Flex + ZF4HP22 + Dana18
Versão Imprimível
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21/08/2012, 21:37alissonlino
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21/08/2012, 21:43alissonlino
Mais fotos...
Anexo 365913Anexo 365914Anexo 365915 -
22/08/2012, 17:33Rodrigo Baratti
Alisson,
Qto mais pra trás ficar o motor, desde que vc não tenha problemas com o tamanho do cardan, fica melhor distribuido o peso entre os eixos.
Deixe apenas uma distancia da parede corta fogo para adicionar a manta asfaltatica e reduzir o calor interno.
A altura ajuste pela travessa do cambio, acho que não tem necessidade de mexer nisso.
Vi sua MP, no meu ainda não posicionei o conjunto.
[]'s -
22/08/2012, 23:53alissonlinoObrigado Rodrigo.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
To colocando o minimo pra trás pq o cambio é automatico aí já viu.
Vou diminuir 5cm da coifa. daí vai ficar assim:
4cm da coifa
3cm do radiador
8cm da ventoinha
5cm de folga até o motor
ou seja, o motor vai ficar uns 20, 21cm depois da grade.
pelo que calculei vai afastar de 8 a 10cm do original.
Ainda precisa do esquema elétrico do motor?? é q um usuário no outro tópico passou um fone.
Se precisar ainda me avisa que dou um jeito de tirar foto ou desenhar o esquema pra ficar mais simples pq aquele q te passe é completo, mas acaba sendo confuso, falando os conectores do chicote q precisa e onde vai positivo, negativo fica mais facil.
Abs. -
23/08/2012, 08:57fuggerPor isso que o correto é posicionar não só o motor, mas o conjunto todo montado. Aí não tem muito erro ;)Citação:
Postado originalmente por alissonlino
[]´s -
23/08/2012, 12:22Rodrigo BarattiAlisson,Citação:
Postado originalmente por fugger
Faaz como o Fugger falou, monta tudo: Motor, cambio, grade, ventoinha, helice,........
Ponteia tudo , regula e depois solda pra valer.
Qto ao motor, eu tenho o chicote original.
O que me preocupa é como fazer os jumps para retirar o painel e o imobilizador (da chave).
Mas até chegar nesse ponto preciso fazer o que vc está fazendo no momento.
[]'s -
23/08/2012, 13:12alissonlinoEntendi. eu não vou fazer isso pq vou usar a coluna. com relação ao painel, antes de conseguir me disseram que precisava dele, mas o meu ligou normal sem o painel. só vou ver se ajeito um pra pegar o esquema da parte do combustivel e adaptar no painel do jeep. o resto nao vou usar, tipo velocimetro q pego da reduzida mesmo.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Daqui uns dias vou tirar cópia da chave pra guardar pq só tenho uma, daí com a chave é 60,00, sem ela é faixa de 300,00. e esse cara q faz cópia tira o code tmb, qq coisa pergunto pra ele se até lá vc não tiver resolvido já.
vlw.
Abs. -
23/08/2012, 18:12Rodrigo BarattiNa velocidade que estou com certeza não vou ter ligado ainda.Citação:
Postado originalmente por alissonlino
Agradeço se vc perguntar, qualquer informação adicional é sempre boa.
[]'s -
23/08/2012, 23:52alissonlino
Chegou o radiador hoje e coloquei no lugar pra ver como vai ficar.
Ele não pega nos para-lamas se eu não fosse diminuir a coifa, mas como vou por pra frente vou precisar só arrendondar um pouco mais por dentro dos para-lamas (dica do reslima quando eu tava pensando qual radiador colocar).
A altura do radiador dá pra colocar entre a parte de cima e debaixo da coifa. então ao invés de dobrar as laterais, resolvi tirar e fazer outras pq fica mais fácil.então vou prender o radiador e a ventoinha na grade pra ficar na mesma lógica do original, ou seja, qualquer torção o radiador vai gira junto aí não fica esfregando em nada e só flexiona as mangueiras.
Anexo 366224Anexo 366225Anexo 366226
Não tirei foto das laterais da coifa retirada pq esqueci. Amanhã prendo o radiador+ventoinha.
PS: fiquei contente que o tamanho deu certo :euforico:.kkkkkkkk -
24/08/2012, 01:16Rodrigo Baratti
Esse radiador é de qual veiculo?
Muito legal.
[]'s -
24/08/2012, 09:48alissonlinoÉ o da própria s10. quando fui escolher tava naquela de mandar fazer ou achar um com litragem igual. daí tinha que ver se ia ser eficiente, etc, mas daí como a altura era certeza que dava (44cm) e a largura dava pouquissima diferença o reslima me disse q era só arredondar um pouco mais a parte interna dos paralamas. aí arrisquei. achei só vantagem fazer isso, pq daí: sei que a eficiencia térmica vai ser a correta, a posição das mangueiras não vou precisar mexer, quando estragar é só pedir um novo ao inves da mandar fazer outro, ainda mais o preço. pra fazer cotei de 800,00 a 1.000,00, esse aí paguei 280,00 original (delphi).Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Abs. -
24/08/2012, 10:32Rodrigo Baratti
Estou montando com o radiador do opala que já estava lá e foi reformado tempos atras, mas a altura se mostrou um problema, a tampa ficou colada ao capô o que deve esquenta-lo e provavelmente detonar a pintura.
Vc poderia fazer o favor de tirar as outras medidas (largura x expessura)?
Obrigado,
