Toyota Land Cruiser HDJ80

Versão Imprimível

16/05/2011, 23:40
danilobelmonte

Citação:

Postado originalmente por jeisonk

Tá combinado, quando chegar aqui aviso lá na lista.

Abraços

Opa.
Tb quero uma copia!
Eu vi que tb falam sobre Hilux.
17/05/2011, 12:23
jeisonk

:concordo:

Abs
13/06/2011, 03:46
Loras

Alguns vídeos bacanas para matar um pouco a saudade!

YouTube - ‪Off-Road HDJ80 openingseason 2010‬&rlm;

YouTube - ‪LandCruiser Party 2009 - HDJ80 - meeting‬&rlm;

YouTube - ‪LandCruiser / HDJ80 Party 2010‬&rlm;

YouTube - ‪LandCruiser PARTY 2009 part 1.‬&rlm;

YouTube - ‪Land Cruiser Offroad 25-11-2007

YouTube - ‪Landcruiser 37inch TSL Boggers‬&rlm;

Abs.
13/06/2011, 03:49
Loras

Citação:

Postado originalmente por Guiga Tostes

Espetacular Loras, cada dia melhor...eu não me canso de olhar as fotos e ler os relatos, parabéns pela monstrona!!!

Eu estou agora me animando($ ehehe) para começar uma preparação para viagens e expedições na minha SW4 93...talvez no final ela fique um filhotinho de HDJ80.

Abração

Guiga,

Obrigado.

Não tem jeito. Não adianta comprar um belo 4x4, fazemos questão de melhorá-lo a cada dia!!!

Pelo nível e cuidado na preparação da Band... podemos esperar uma SW4 magnífica em breve!!!

Quais tuas idéias iniciais para ela?

Vamos com tudo!!!

Abração,
13/06/2011, 04:12
Loras

Citação:

Postado originalmente por Bira IJC

Cara, DEMAIS as mods!:euforico::cool:
Só agora que vi como cresceu essa barca nos últimos dias! Tá bestial com essa altura toda e os 35!

Pois é...

Primeiras impressões negativas dos 35.

Dificulta MUITO usar o porta malas. Deixou a altura da tampa inferior excessivamente alta para dona moça... nosso plano inicial era usar a tampa traseira aberta como apoio para cozinha. :oops:

Atrapalha também subir e descer do carro. Em trajes "sociais" é necessário certo malabarismo. Quando ela está de vestido / saia... complica ainda mais.:parede:

Não quero nem pensar na altura necessária para colocar e retirar as bikes do rack.

Além disso, com pneus 35 precisarei extender os bumpstops.

Por isso tenho pensado seriamente em permanecer com os 285.

Citação:

Postado originalmente por Bira IJC

Curti o Snorkel tb! Muito bonito e funcional.
Eu acabei optando pela entrada estilo safari e uso virada prá frente.
A primeira chuva que peguei fiquei um pouco apreensivo, mas verifiquei em casa que o filtro de ar estava seco. Mas certamente se pegar um dia todo de chuva, por precaução, eu a virarei prá trás.

Esse lance da cabeça do snorquel é uma eterna discussão... gostei do pré-filtro.

Ele puxa o ar "por baixo" e tem se revelado bastante funcional!

Citação:

Postado originalmente por Bira IJC

Sobre meu setup atual, borlem de ferro 16x7 (p/mit L200), pneu BFG km2 265/75, kit OME medium load, não tenho reclamações em relação ao desempenho. Não aderna, não raspa qdo solicitada, não senti piora no desempenho de freios (ruins de natureza) e aceleração. Ressalva prá frente que ficou um pouco leve (caster) ficando mais instável com a mala carregada.
Agora depois de 15 mil km rodados, noto um ronco discreto dos mud no asfalto, nada demais.
O que eu senti com a mudança foi uma melhora generalizada no desempenho, sensação certamente amplificada por causa do desgaste do conjunto antigo. Mas como te falei, os duendes ficam azucrinando pedindo umas bolachas maiores:twisted: depois da suspa nova (aliás, a sua ficou visualmente mais alta, imagino que devido as molas "J").

Verdade, a altura final dela ficou mais alta que a sua.

Tenho as medidas pré e pós anotadas em casa. Posto por aqui quando retornar a Roraima.

Eu ainda espero que a traseira abaixe um pouco... se não nivelar, quem sabe coloque o trim pack da OME para elevar um pouco a dianteira.

Sobre pneus. Eu já estou decidido por design All Terrain. Gostei bastante de um modelo da Kumho KL78 que o Jeison usa na Prado. E depois teria o BF All Terrain... velho conhecido.

Mas o tamanho ainda está em avaliação. Tem todos aqueles pontos acima e outros vários.

Depois de uma viagem "carregado" ao Tepequém, consigo mais pontos para ponderar. A subida e descida da serra são excelentes parâmetros para a relação final entre pneus, coroa&pinhão, câmbio e motor.

Por enquanto vou continuar de 35 ou 315. :concordo:

Citação:

Postado originalmente por Bira IJC

A minha (mod. GX) vinha originalmente com os aros split e pneus 7.50, mas o dono anterior se desfez deles pq eram muito pesados (onde estarão?!?!?!?!) - posso te assegurar que são mesmo - pois o estepe ainda é deste tipo.
[...]
Caso seja necessário efeturar um reparo além do estepe, ter um kit de borracharia com aquelas agulhas e macarrões para pneus sem câmara + um compressor decente (upgrade que ainda pretendo fazer) deve resolver, a não ser que se tenha muito azar de rasgar 2, ou mesmo 3 pneus (no caso de levar um segundo estepe) sozinho e num lugar sem borracharia.

Eu nunca tive um pneu furado em viagens. Nunca precisei usar o estepe.

Também prefiro instalar um compressor e andar com um kit de reparo do pneu.

Agora a eventual reposição "on the road" é outro fator complicador dos pneus grandes. Mesmo 33 é complicado encontrar... nesse ponto 7.50 ou 235 seriam ideais.

Acabei de comprar um jogo de aro 17 em alumínio. A princípio será o conjunto da Toyota com pneus 315/70R17 AT. Se não ficar bom... serão utilizados na Camper (que certamente não calçará nada menor que 35pol de altura).

Veremos...

Somente um último ponto:

Você ajustou os suportes das estabilizadoras? Ou manteve originais?

Abração,
13/06/2011, 09:50
jeisonk

Citação:

Postado originalmente por Loras

Sobre pneus. Eu já estou decidido por design All Terrain. Gostei bastante de um modelo da Kumho KL78 que o Jeison usa na Prado. E depois teria o BF All Terrain... velho conhecido.

Japa, os meus são Cooper Discoverer ATR :concordo:

Abraços
13/06/2011, 11:08
xicoffck

Cara impressionante o que é possível de fazer com uma lc!
muito show! a sua inclusive está muito linda! :concordo:
13/06/2011, 18:00
Loras

Citação:

Postado originalmente por jeisonk

Japa, os meus são Cooper Discoverer ATR :concordo:

Abraços

Ops!

Falha minha.

Verdade!

Pensei no modelo certo, digitei marca e especificações erradas.

Abs.
13/06/2011, 18:01
Loras

Citação:

Postado originalmente por xicoffck

Cara impressionante o que é possível de fazer com uma lc!
muito show! a sua inclusive está muito linda! :concordo:

Valeu!

A cada pesquisa na internet descobrimos outras novas possibilidades de upgrades. Infelizmente, nunca veio oficialmente ao Brasil...

A propósito, quando tiver novidades do cinto avise! Tenho interesse mesmo.

Abração,
13/06/2011, 19:29
sgrul1

Loras, qual a diferença entre a sua LC e a do Jeison? O que muda em termos de desempenho ou conforto p Prado? Abc
16/06/2011, 13:15
Guiga Tostes

Citação:

Postado originalmente por Loras

Guiga,

... podemos esperar uma SW4 magnífica em breve!!!

Quais tuas idéias iniciais para ela?

Vamos com tudo!!!

Abração,

Salve Loras, belos e inspiradores videos!!!

...eita sonho de que minha SW4 tb tivesse eixo rigido na dianteira...hehehe

Bom, quanto a preparação da SW não será muito agressiva...mas já tenho bastante coisa em mente(sonhar não custa nada)...já estou me programando e pode(vai) levar tempo($) afinal, hoje ela está toda original e civil, apenas com pneus BF 31" AT...

Segue lista dos itens, não necessariamente nesta ordem de prioridade:

* kit turbo(já está em casa) + intercooler(em breve) com escape dimensionado = dar uma animada no valente, durável e confiável...mas "anemico" motor 3L 2.8D

* Body lift 2"

* Kit de suspensão Ironman

* Guincho elétrico 12000lbs

* Snorkel

* Pneus 32" 11,5 R15 ou 33" 11,5 R15 a serem comprados nos "hermanos"

* Lampadas Hella para up nos faróis originais

* Faróis auxiliares Hella

* Rack/Bagageiro p/ barraca de teto

* Instalação para radio PY

* Alargadores de paralamas bushwacker

* ... e por ai vai... :mrgreen:

Logo logo começo um tópico para ela(SW)!

Abraço e sorte aí com a bela frota!

Vamo q vamo!!!

Abrs
23/09/2011, 20:03
Loras

Citação:

Postado originalmente por sgrul1

Loras, qual a diferença entre a sua LC e a do Jeison? O que muda em termos de desempenho ou conforto p Prado? Abc

Bom, por partes.

A HDJ do Jeison é praticamente igual! As diferenças são: ausência de ar condicionado traseiro, teto solar, tanque extra de diesel e eixo flutuante traseiro.

A Moranguinho era um versão gasolina... a minha é a versão top de linha diesel. Só não tem câmbio automático.

Comparando com a Prado:

A suspensão dianteira é diferente.

Prado = independente
HDJ = eixo rígido com braços longitudinais + panhard.

Pelo conceito a Prado é bem mais confortável e um pouco mais estável em altas velocidades.

Entretanto um pouco menos robusta e com menor curso de suspensão.

O motor da HDJ80 é 6 cilindros turbinado.

O motor da Prado é 4 cilindros turbinado.

A Prado, salvo engano, é 4x4 integral. A minha HDJ não é.

São SUVs de categoria diferente. A HDJ é muito maior que uma Hilux SW4 e que a própria Prado. A HDJ é praticamente um caminhãozinho em traje de gala. Inclusive a tocada pede que seja assim... é pesada e o freio lento.

Agora, é possível comprar Prado mais nova. E isso pode ser uma boa vantagem, dependendo dos seus objetivos.

Abração,