Outra coisa:
Se com um lift de suspensão de 2,5 polegadas eu consigo colocar um pneu 35, então em teoria, com um BL de 1 polegada, os 37 iriam caber, certo? Será que esta minha teoria é válida? Pois se eu fizer desta forma, entendo que o impacto das alterações será bem menor... Tanto no carro como no meu bolso... :mrgreen: :twisted:
2010 JK Unlimited Rubicon
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27/12/2009, 03:02AKPG
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27/12/2009, 09:18Waldir Carlos
Ôpa, cheguei atrasado! Esse tal de "WD50" seria eu?:mrgreen::-P Janeiro tá chegando; vem aí os 5.1 :roll::smile:.
Alê, parabéns pelo Jeep. Deixa de muganga e invi$ta un$ USD 15,000.00 de ace$$ório$ no bichão. Rapá, cêtá longe e tem que aproveitar que nessa terra as opções são muitas. Tem mais: Você merece! Sõ não vale plotar o Jeep de rosa :parede::razz:.
Em tempo: Estou "proibido" de ir te visitar. Motivo: Vai ser flórida ver tantos brinquedos e não poder trazer alguns na mala. Mantenha o estoque de vassouras para 2010, OK?
[]s
Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
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27/12/2009, 11:02leobnavalConcordo com sua teoria e digo mais se o diâmetro original dos pneus é 32 com a diferença para os 37 seriam 5" mais no diâmetro, na realidade temos que usar a dif. no raio que é o quanto o pneu vai erguer o seu JK e o quanto ele vai "entrar" na suspensão que é apenas 2,5" então TEÓRICAMENTE até o lift de 2,5" seria capaz de usar os 37" porém tem aquelas diferenças reais de tamanho dos pneus fora que se for muito largo vai raspar quando fazer curvas além de eu não saber quanto tem de distância quando o pneu esterça para saber se vai ou não pegar na caixa de roda e/ou para-lamas.Citação:
Postado originalmente por AKPG
Alexandre faz o seguinte pega uma trena e mede as distâncias entreo pneu original 32" em relação aos pontos criticos, ou seja aonde um penu maior iria raspar, sdepois posta as medidas e fotos.
A e sobre as rodas gostei dessas:Hutchinson Rock Monster™ 17"x8.5" Wheel with 5x5 Bolt Pattern & 4.63" Backspacing in Argent hehehehehehe
E suspensão posso estar errado mais achei aquele kit da procomp 4" melhor que este último.
Abraços, Leo -
27/12/2009, 13:21AKPGVéio, estamos aguardando. Pq não dá um jeito de vir em outubro? Moab nos espera....Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
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27/12/2009, 13:25AKPGLéo,Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Uma coisa é fato: o pára-choque dianteiro tem que ir "pro saco"...
Hoje vou tentar tirar estas medidas para ver os pontos de risco.
E outra coisa que me lembrei foi o meu ex-Troller. Eu passei de pneus 30 (originias) para 35 instalando apenas calços de 3 cm no eixo dianteiro e 3,5 cm no eixo traseiro. Portanto, tive o mesmo aumento em polegadas (2,5") utilizando calços de menos de udas polegadas. E os pneus não raspavam nas caixas de rodas.
Também já vi em um fórum sobre Jeep's que existem JK rodando com 37 e com lift pequenos, porém não estou encontrando o post do cara para poder perguntar o que ele está achando.
Quanto aos Procomp, apesar de eu gostar muito e ter tido apenas boas experiências com eles, não tenho visto quase nada a respeito deles em Jeep. Pelo menos onde tenho pesquisado. Por isso fico um pouco na dúvida...
Abraço, -
27/12/2009, 13:40Tio Eddie
Alexandre,
parabéns pelo "brinquedo"!!!
Li o tópico todo e com certeza este é o tipo de bom problema para se resolver!
Abraços
Eddie -
27/12/2009, 14:04AKPG:concordo: :palmas: :dance:Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
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27/12/2009, 16:55AKPG
Mais algumas opções:
Rodas: http://www.polyperformance.com/shop/...s-p-18522.html
Suspensão: http://www.quadratec.com/products/16300_6008.htm
E de tudo que vi até agora, esta susp foi a que mais me agradou... Inclusive foi a única que até agora alertou sobre o ângulo do cardã nas instruções de instalação. -
27/12/2009, 20:49leobnaval
Alexandre parece que esse kit de susp. muito bom além de ser rubicon e poder escolher os amortecedores a parte ou pegar os rubicon também relmente parece a melhor opção até agora das que vc postou.
E as rodas tambem lindas, funcionais e com custo muito bom.
O ruim é que quanto mais você pesquisa mais dificil é escolher...
Parece que agora vai heim...
Abraços -
27/12/2009, 21:01AKPG
Por hoje não vou pesquisar mais nada.... hehehehehehehe
E quanto ao guincho, devo ir no Warn 9.5 Ti pois já utilizava um destes ai no BR e gostava muito dele. O Powerplant é bem mais lento que o 9.5 Ti e não acho que um compressor de ar justifique uma diferença tão grande de preço. Sou mais instalar um compressor do ARB que funciona muito bem... -
28/12/2009, 10:43Elmer_JeepE ai camarada :concordo:Citação:
Postado originalmente por AKPG
Vc sabe que também comecei minha pesquisa sobre rodas e pneus, encontrei dois links interessantes sobre o tema.
O primeiro parece ser uma apresentação de várias marcas e modelos de rodas e beadlocks: http://www.4wheeloffroad.com/techart...ide/index.html
O segundo é um comparativo entre pneus, mesmo vc já estando praticamente decidido pelos BF km2 fica aí a dica: http://www.offroaders.com/tech/AT-MT...d_Terrains.htm
[]'s e boas compras :twisted: -
28/12/2009, 15:38SÉRGIO HOLANDA
Beleza de dica...:concordo::concordo:
Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep