Rural 71 Sprint+ ZF automática(Lucirene)

[Bruno Mosso]

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capítulos finais!!!!!!!!! parabéns amigo!!!

[Zepi]

Imagino... e qual é a saída e a entrada?


Hum...vai parecer engraçado mas...eu não sei...hehehe!

Fiz o teste perto do radiador pra saber qual mangueira entra,e qual sai.Não olhei no câmbio, qual sai e qual entra...
Mas amanhã vou lá e vejo...
Tá ótimo

Vc chegou a abrir o CA...

Não
ou sabe se o cambio tem alguma válvula que barre o retorno de óleo quando parado?

Não, pelo contrário, depois que desliga continua jorando óleo por um tempo...

Estou posicionando o radiador e tenho receio que o óleo retorne pro Carter do cambio e deixe o radiador seco quando parado, por causa da altura.

Olha..se o motor estiver ligado, o óleo sempre estará circulando, mas com o carro desligado isso pode acontecer.., mas qual o problema disso?Levam alguns segundos para o óleo chegar no radiador...a caixa não vai torrar por causa disso...eu dei uma volta na quadra sem radiador...





[]´s

[]'s com uma rural de primeira!

[Zepi]

capítulos finais!!!!!!!!! parabéns amigo!!!

Obrigado amigo Bruno, mas não foi nada fácil!
E ainda tem muita coisa a ser feita...
E nada disso seria possível sem a ajuda de todo esse fórum!

Obrigado a todos!

[Zepi]

Ah, nova assinatura...
Com a tão esparada palavra: "Andando!!!"



Abraço

[Zepi]

Venho pedir a ajuda dos colegas em algumas dúvidas:

Minha reduzida com esses kits(carretel e segundo apoio) vai durar???

Alguém sabe me dizer se usar o cabo o câmbio sem o cabo do kickdown faz com ele não troque as marchas??

Alguém já adaptou freio de estacionamento(de pé) do landau no jipe?Aquele parecido com o da S10/Ranger.

Alguém está está usando o mwm sprint com radiador do jipe ou rural sem alteração?


Abraços

[Zepi]

Liguei para uma empresa, e disseram que é possível encontrar o cabo do kickdown e da alavanca novos!!!Estou esperando o retorno...


Abraço

[Zepi]

Já recebi...270 o cabo do kickdown, e 250 o cabo do câmbio!

Abraço

[CAVESO]

Baratinhos, hein!!!!!!

[fugger]

Zepi, esse do cambio dá pra fazer de vareta.

[Eduardo Merege]

Zépi, CAVESO e all

Como vão? Seguinte, é isso mesmo, se o cabo do kick não estiver bem regulado o cambio não fica legal.
Na época fiz uma associação tendo como base que o CA usa a "tensão"do cabo para "ler"o que o motor precisa, pois, movimentando o pedal do acelerador também se movimenta o cabo do kick.
É mais ou menos isso:
- Cabo frouxo = acelerador pouco pressionado = falta de necessidade de força (vel. de cruzeiro) Desse jeito o CA troca as marchas com rotação mais baixa.
- Cabo esticado = acelerador pressionado = necessidade de força = Assim ele estica mais as marchas, melhorando o desempenho.
- Cabo muito esticado = necessidade de muita força (rebocar algo ou subida muito íngreme) O CA não troca de marchas, mantem apenas a 1a engatada.

Na época dos testes passei por todos esses estagios, e depois de algum tempo cheguei a uma regulagem perfeita, onde consigo utilizar cada um deles de acordo com a necessidade e apenas mudando o "jeito "de utilizar o pedal do acelerador.

Lembro que esta regulagem é feita apenas com a "folga" do cabo, pois quando ele é totalmente puxado (se puxar com a mão da pra perceber) entra em açao o kickdown propriamente dito.

Espero que ajude.

Abraço a todos

[Zepi]

Zepi, esse do cambio dá pra fazer de vareta.

Fugger,

No meu caso não dá, pois faz uma curva bem fechada...
Ou então adoto outro sistema de cabos ou varetas...

Abraço

[Zepi]

Olá, Eduardo!Muito importante sua experiência!

Não sei se ficou frouxo ou apertado, mas estou desconfiado que a relação entre os cabos esteja afetada, pois o curso do cabo do mwm é diferente do opala.
Vou ir fazendo testes...

Hoje mesmo, vou afrouxar um pouco já que está no limite, bem na pontinha da rosca..quase escapando...
Vamos ver no que dá...

Abraço