Exatamente nesse principio que q penso... Usar todas as fixações orgiinais com parafusos...
Deixa.... vou pensar sobre o assunto.
O investimento x demanda relativo... O investimento maior vc ja fez e faz na sua viatura... usar esse investimento (conhecimento) e usar quem tem dobradeira, ou usar quem quem tenha fundição (não sei se seria conveniente...)
Vou pensando no assunto...
Indo pra Donivel agora.
F1000 4x4 - Milona
Versão Imprimível
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29/11/2012, 13:35Rodrigo_Donivel
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29/11/2012, 13:45xxxtripodCitação:
Postado originalmente por Rodrigo_Donivel
Teria que sair mais barato que um kit gringo completo, e acho difícil, o kit vem até com amortecedores próprios.
http://store.4wheelingplus.com/image...h-lift-kit.jpg
e até braço pitman com angulação e tudo mais, sai por R$2.700,00 reais, só instalar, já todo desembaraçado( imposto, taxas, tudinho) entregue na porta da minha casa. Acho difícil competir dai!
To juntando grana, esse logo logo ta na Mclaren -
29/11/2012, 13:48Tio EddieCitação:
Postado originalmente por xxxtripod
Vai fundo que esse projeto é bom viu Zeca!
Agora, quanto pesa um motor a gasosa das F150 gringas?
Tenho receio pois tanto os 229 quanto os X10 são pesadinhos e nesses kits molas e amortecedores são para os motores a gasolina, certo?
Dá uma olhada!
[]s -
29/11/2012, 13:51xxxtripodO kit é pra todos motores, quanto será que pesa um v8 daquele 5.8?Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
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29/11/2012, 13:55Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por Tio Eddie
Os "X10" [4.10T] pesam cerca de 0,450 toneladas. Vazios. Rs.
[]s -
29/11/2012, 13:59Tio EddieBoa pergunta!Citação:
Postado originalmente por xxxtripod
Mas sendo os pesos semelhantes esse continua sendo o caminiho (completo)
Sendo os nossos a diesel mais pesados, só traria os suportes e amortecedores, usando molas de motores a diesel.
[]s -
29/11/2012, 14:38Rodrigo_Donivel
Havia pensado em construir os suportes...
Amortecedore... 1113
Um calço pra mola traseira e os grampos mais uma contramola... Barato
Molas.... de baixo pra cima.... F1000 + calço, F250, F4000
Manutenção toda nacional (amortecedores, molas...)
Braço pitman... tranquilo um bom torneiro, ou importar somente o braço pitman.
Quanto ao peso... acredito ser bem diferente os motores... Veja diferença das molas da 4.9 para a X10... -
29/11/2012, 14:38xxxtripodCitação:
Postado originalmente por Tio Eddie
mais cilindrada por cilindrada, tipo aquele é 5.8 litros, o nosso 4.3 litros, será que vai ser mais pesado? -
29/11/2012, 14:44Rodrigo_Donivel
V8 302 5.0 aproximadamente 201 kilos vazio...
Dois V8 302 (V16? 10.0 litros 402 quilos)
X10 +/- 450 quilos -
29/11/2012, 15:24Rodrigo Baratti
Tio,
Não to achando o link certinho, mas vendiam todos os componentes do kit em separado (suportes, tirante, molas,...), esse preço ($280) eram somente os suportes (eixos e tirante) com 6".
Mas era algo como esse: 1995 FORD F 150 Superlift Suspension Lift Kit Components 1000 - SummitRacing.com
Depois com tempo procuro no meu histórico.
Qto ao kit, o segredo são os suportes (link acima) e o pitman, todo o resto vc consegue montar com itens nacionais prontos.
Diria até que o segredo são somente os suportes do eixo, pois no tirante dá para usar o original e só fazer um calço.
[]'s -
29/11/2012, 15:50tunaParece quem com esse suporte e esse grampos, a necessidade de uma ladder bar vai aumentar significativamente, não é?Citação:
Postado originalmente por xxxtripod
[]´s dando pitaco onde num fui chamado :mrgreen: -
29/11/2012, 16:10JRobertoTorno, freza e outros equipamentos tenho aqui, trabalho em parceria com 2 fundições e um moleiro. Precisando, a gente conversa.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo_Donivel
Abraço.