F1000 4x4 - Milona

Opa Tio!

Bem vou tentar contribuir.

Milzona.
Pelo relato dos pneus, não estaria com a pressão abaixo do recomendado.
Na Ranger, na dianteira uso 31lbs e na traseira vazio 27lbs, e fazendo rodizio a cada 5000 km.
A diferença na calibragem é para a ranger não quicar muito; minha cidade exporta buracos de rua.
No caso de ser necessário a geometria, o modelo 4x2 não há buchas ecentrica, são apenas buchas de bronze grafitado.
No meu álbum tem um cara alinhando o engesa, ele é o melhor da cidade; tem um sistema na empresa dele, próprio para sistema twin-beam, que coloca no lugar mesmo, usando uma macaco hidraulico de 60ton. (o macaco faz parte de um kit de ferramental para F1000)

Bem, acho que é isso.

Abraços.

Kim.
ps.: Tio, sei que não é delicado (que meigo) mas visite o tópico do fuzileiro, hoje o motor foi para o chassi!

Citação:

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Postado originalmente por Kim

ps.: Tio, sei que não é delicado (que meigo) mas visite o tópico do fuzileiro, hoje o motor foi para o chassi!

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Kim,

mandou bem quanto a pressão dos pneus, realmente pode ser um problema com pneus grandes :concordo:

Ah, vou visitar o tópico do pato d'água, digo fuzileiro...:mrgreen: venho acompanhando, corujando...rsrs

[]s

Qual o ideal de pressão na frente?
Uma vez eu enxi, mas nao da não a camioneta pula demais, no pneu dela ta escrito 61 psi, quanto daria em bar, que é o sistema de unidade do posto onde enxo?!

A pergunta acima seria para o KIM, esqueci de especificar!

Ei Kim, o braço da suspensão do seu Engesa foi cortado para poder entortar akela região? essa foi a forma que vc achou pra dar certo alinhamento e etc?
Não entendo mtu de susp. mas foi isso que entendi pelas fotos.

Milzona,

Hoje cedo estive na oficina e conversei com o alinhador, que deu conta de acertar a cambagem da minha F-1000 depois dos calços, e ele disse o seguinte:

"Que se nao der toda a regulagem nas castanhas, o jeito e entortar os braços da tesoura, e que isso dá pra fazer no alinhamento mesmo e que é comum para as F-1000 4x2, uma vez que não dá pra entortar as tesouras da 4x4"

Eu voltaria no alinhador e pediria para fazer isso...Ah, é feito a frio e sem cortes.

Quanto a calibragem, qual a pressão que vc está usando nos pneus?

[]s

Ate 4 cms não precisa entortar o braço da suspenção.
So a bucha excentrica preparada resolve.

Materias de aço como este, so podem ser entortados a quente.
O risco de tricas e muito grande. Na verdade sou contra esses macetes de acertar suspenção na marra.
Os caras queriam fazer isso na minha explorer, mas tem regulagem de cambagem.
Logo, tudo vira comercio.

Realmente andar com 31 libras nos bfs é impossivel. Ando só com 25.

Tio Eddie, estou com 30 libras nos 4... acabei de medir o calço e deu 5,5 cm, como seria entortar a frio, tem como mesmo?

Não acho que com 30 libras o problema seja falta de calibragem.

O entortar a frio é puxar as tesouras com macaco hidráulico e correntes ou num ciborg (ou algo do tipo), coisinhas que em geral as valas de alinhamento já possuem.

De qualquer modo, precisa ser feito por um alinhador, pois será apenas para chegar na cambagem que as castanhas não proporcionaram. Ao menos foi isso que disse o alinhador.

abraços

a sua esta calçada com qntus cm?

Citação:

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Postado originalmente por Milzona_229T

a sua esta calçada com qntus cm?

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Calços de tecnil de 4cm debaixo das molas, calço proporcional debaixo dos suportes dos amortecedores e molas espirais e amortecedores turbo gás da F-250 Diesel 6cc.

PessoALL,

Ontem, conversando com o Kim via MSN, chegamos a resposta a minha pergunta...

a relação C&P das F-1000 4x2 turbo de fábrica é 2,71:1 braseixos e 2,72:1 albarus, ou seja é mais longa do que o pessoal costumava me dizer.

Já a relação C&P de todas as 4x4 é 3,07:1, ou seja, a relação das turbo de fábrica é 12% mais longa que a das 4x4.

Por isso que com os pneus 33" o desempenho da Milona era tão superior.

Agora vou atrás de pneus 12% maiores que as medidas originais de fábrica que são 255/75R15 ou 215/80R16 e desta forma alongo a relação da Milona sem ter que mexer em C&P.

Kim, mais uma vez tks pelo papo que acabou trazendo luz ao assunto!

[]s