F1000 4x4 - Milona

Tio!!!!!

Tu é doido!!!!:shock:

Mais ficou bom bacarai!!!!!!:concordo:

Edintruder!

Gostei do termo "pedáio" na forma que foi usado.

Tio, o chapéu virado a entrada para a trazeira, não seria melhor?

Pergunto isso, devido ao aumento de detritos pesados, pois da forma que citei, entraria somente "poeira fina".

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Esse escapamento provém de qual veículo? Ficou show!

Realmente, levar a patroa pra indiadas sempre tem "pedágio"... ahahah!!!

Em relação ao velocímetro, vou retirar o sem fim (se for simples) e vou procurar outra opção pra girar mais rápido. Não querendo abusar, mas já abusando, dei uma procurada e não encontrei nenhuma foto do reforço da travessa dianteira. A minha está muito feia mesmo. Vou ter que fazer um mega trabalho nessa travessa pois a rachadura tem cerca de 12cm e desloca o suporte do motor. Quando vira pra direita a trinca abre ummontte e quando vira pra esquerda a trinca se fecha completamente. Preciso fazer isso urgentemente pois está afetando o chassis, logo atrás da mola por baixo. Já ganho muita solda ali e serviços muito porcos, porém farei tudo novamente. Fora isso, eu ia começar a mexer agora, mas começou a chover por aqui, então vai ter que esperar... Tenho uma chapa de 1/4" esperando pra ganhar formatos especiais pra isso aqui...

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Sabe que eu não perguntei de qual carro era o cano???
Mas é um cano de escape de caminhonete com 3,5", é um dos setores, o intermediário se não me engano.

Vou dar uma garimpada no fórum pra ver onde postei as relações dos sem fim dos cabos de velocímetro, achando, posto aqui o link.

Agora deixa eu entender uma coisa...a rachadura é na travessa (agregado) ou logo atrás da cx de direção? trincas atrás da cx de direção são normais nas F-1000 e uma solda a MIG bem feita resolve em definitivo. Amanhã, de dia, tiro umas fotos por baixo da frente da Milona, talvez ajude.


Qualquer coisa, grite!

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Tio!!!!!

Tu é doido!!!!:shock:

Mais ficou bom bacarai!!!!!!:concordo:

Edintruder!

Gostei do termo "pedáio" na forma que foi usado.

Tio, o chapéu virado a entrada para a trazeira, não seria melhor?

Pergunto isso, devido ao aumento de detritos pesados, pois da forma que citei, entraria somente "poeira fina".

Abraços.

Kim.

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Doido?

Por fazer um snorkel novo ou por deixar a patroa a manhã inteira sozinha no hotel e quase a tarde toda comigo dentro do posto de escapamento enquanto eu "fazia mais uma gambiarra" como ela diz?


Quanto a posição do snorkel, acabei me convencendo que os caras da safari snorkel da austrália entendem "um pouco" do assunto...e eles sugerem a cabeça virada pra frente pois aumenta sensivelmente o fluxo de ar. Fora isso, a cabeça pode ser girada para a direção do vento predominante...rssrs. Na estrada com a cabeça virada prea frente, o fluxo de ar ficou animal, quase uma ventilação forçada.

Acredito que dê pra virar a boca pra trás, sem perda significativa de fluxo de ar em baixas velocidades.

Ah, se a cabeça de snorkel da garra for uma cópia "fiel" da safari, a própria cabeça deve dar conta de separar a água...


Como tenho um drendo adicional dentro do filtro de ar, vou fazer meus testes e tirar minhas própiras conclusões.

No mais, planejando uns parachoques tubulares com um gancho G militar na traseira da pkp (este eu já comprei e está a caminho)... e algo bem estilo gringolândia na dianteira, com quebra mato integrado ao para choques e cositas do tipo... (que a patroa nào leia este post)...:mrgreen:

[]s

Eddie, fiz as soldas hoje de manhã e fiz um reforço com uma cantoneira. A dirigibilidade melhorou muito. Estava bem bandoleira de dianteira e ruim de manter linha reta. Agora ficou beleza. Tentei regular a folga do setro naquele parafuso, mas não mudou nada. Afrouxei a contra-porca e apertei o parafuso de fenda até encostar em algo e apertei a contra porca. Deu 1 volta e meia até encostar em algo. Não apertei ele antes de perguntar pra ti.

Edin

A caixa de direção é mais ou menos como vc descreveu. tem um limitador de curso interno com mais ou menos 1 1/2 volta.

Olhando os pneus, o giro parece normal? Se sim, pode apertar e boa.

Veja se não há vazamantos na caixa de direção. O kit de reparo é relativamente barato e a cx fica 100% de novo.

E fora os detalhes, curtindo a branquela?

Tem um pequeno vazamento de óleo pelo retentor do braço pitman, então vou colocar na lista a troca dos reparos. Estou indo na esquina com ela! É muito boa! Tirei o escape, o X-10 ronca muito! Ahahah!

Bem, agora de manhã olhei a caixa e é a CL2625b, original da F1000 4x4 96<. O eixo traseiro é braseixos mesmo, deve ser a 407. tiraram apenas a CT e eixo dianteiro e baixaram a picape. O chicote do motor elétrico ficou no lugar, mas os botões foram junto. O módulo de controle acredito que tenham tirado também.

Assim fica mais fácil de remontar a tração, e vai que durante a procura vc não acha uma CT com acionamento manual (ou engenhoca algo do tipo).
O Câmbio é um tesão, extremamente robusto!
Em tempo:

O diferencial deve ser tipo LSD com o semi eixo aparafusado por fora.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Assim fica mais fácil de remontar a tração, e vai que durante a procura vc não acha uma CT com acionamento manual (ou engenhoca algo do tipo).
O Câmbio é um tesão, extremamente robusto!
Em tempo:

O diferencial deve ser tipo LSD com o semi eixo aparafusado por fora.

[]s

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Em relação ao velocímetro, realmente é ele que está ruim, pois notei que o odômetro está marcando correto. Peguei um arquivo que algum colega do fórum fez com os dados da transmissão da Ranger e fiz a conversão com os dados da f1000. Pelo que eu vi está correto. Depois dá uma conferida pra termos certeza. Então 1400 rpm em 5a estou próximo de 60km/h.

Edin,a 2 mil rpm's na minha F1000 tá com 85-90 km/h...A 2.500,tá com 120 e a uns 3.000 tá com uns 140...
Uso pneus 31!!!

Netão, tens o manual da tua F1000? Precisava conferir os dados das relações de marchas, pois esse são os valores do CL2615B

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Edin

A caixa de direção é mais ou menos como vc descreveu. tem um limitador de curso interno com mais ou menos 1 1/2 volta.

Olhando os pneus, o giro parece normal? Se sim, pode apertar e boa.

Veja se não há vazamantos na caixa de direção. O kit de reparo é relativamente barato e a cx fica 100% de novo.

E fora os detalhes, curtindo a branquela?

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Tio Eddie to precisando desse kit de reparo da caixa de direção, ond eencontro aqui em Cg, e quanto ta saindo, já liguei numa galera aqui, naaum vendem esse kit, você sabe?

Abraço tio eddie, aguardo resposta