Hummmm...
Tinha uma femil aqui, com 35", que linda, preta, X10, 4x4.
Essa aí, tá faltando só uns pneuzinhos...:twisted: :twisted:
Tio, tá show cara!!!
E te digo uma coisa, esse fórum é um inferno!!!!
Já passa pela minha cabeça colocar um eixo rígido na frente da ranger, com um 4x4, com 33"...
Isso que nem terminei o engesa, que será com 38", cummins...
Bem, o estalo, pode ser o trabalho (ou falta dele) do coxim que ali se encontra, ressonância de algum problema com a barra de direção ou os varões de embreagem, verifique os dois.
F1000 4x4 - Milona
Versão Imprimível
-
21/11/2009, 22:03Kim
-
21/11/2009, 22:29Edintruder
Eheheh ainda parados...
Preciso trcar essa barra de direção da ranger
A minha tá com uma baita folga nessa cruzetinha. Quando fiz o BL na minha, instalei um alongador que precisei soldar e agora pra desmontar vai dar um baita trabalho... a ferramenta principal será a esmerilhadeira... eheheh -
21/11/2009, 23:26Tio EddieKim, Tks pelos elogios!Citação:
Postado originalmente por Kim
Mexer no carro desperta os duendes...:twisted:
Como acabei de trocar pneus vou aguardar um pouco, mas penso ou em 255/85R16 ou então nos 285(295)/75R16, acredito que pneus com até 11,5" de largura sejam o meio termo (tem até um povo daqui querendo me arrumar umas "carcaças" pra dar o up no visual de uma vez..rsrs)
Realmente os estalos podem ser os topkits trabalhando. Eu os achei beeem macios. A barra de direção nova está show, mas trabalha bem se eu puxar o volante :pensativo:, em compensação a direção ficou levinha e nada estrangulada.
Vou verificar se tem algum ponto de atrito no sistema de embreagem e mais alguma coisa pegando por baixo, se não tiver nada pegando vou tentar apertar um pouco mais os coxins de cabine.
Já vinha ponderando uma mudança nos parachoques e depois do BL uns parachoques tubulares custom, para acomodar guincho, peito de aço e melhorar o angulo de saida seriam uma ótima idéia...:twisted:
Enfim, não acaba nunca
[]s -
21/11/2009, 23:28Tio EddieSL 3" + BL 3" tá com nojo do chão é Gustavo? :twisted:Citação:
Postado originalmente por Thunder_ot
Mais show ainda!
O SL vai ser de que "raça"? -
21/11/2009, 23:33Tio EddiePutz Edin,Citação:
Postado originalmente por Edintruder
A barra dedireção da Milona era a original ainda, as cruzetinhas em ordem, mas aquela luva completamente emprerrada :odedo:
Dai eu achei que R$ 200,00 numa nova nem era tão caro assim...
Estou pensando o que eu vou fazer com o para choques dianteiro...ah se eu acho uma dobradeira de canos e alguma alma caridosa que tenha paciência de construir para choques sem me esfolar vivo no brecinho...:twisted::twisted:
[]s -
22/11/2009, 02:59Thunder_otHhehehehehe... depois de montar o chokito nas alturas não consigo mais andar de carro normal :mrgreen:.Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
O SL já está instalado, é um kit procomp igual ao do AKPG (menos o amortecedor traseiro que no meu não tem regulagem). Segunda começa a guerra do BL (não deverá complicar muito pois o manual de instruções que o Adams fez é muito bom).
Em relação aos parachoques, vc já tem algum modelo na cabeça? Modelos de chapa dobrada não são mais bunitinhos? Vc já deu uma olhada no site dos peruanos da fierros4x4 só pra morrer de raiva e inveja?
http://www.fierros4x4.com/index1.htm (o musiquinha cacete!!!)
Abraços. -
22/11/2009, 10:42Tio EddieàO site eu ainda não conhecia, tks pela sugestão!Citação:
Postado originalmente por Thunder_ot
Realmente os de chapa ficam com uma estética superior. Estou ponderando a relação peso x resistência x estética, mas certamente é um projeto mais pra frente... as duas maiores dificuldades tem sido eu achar muito caro e trabalhoso importar algo pronto, em virtude do peso e das dimensões e os Feras na construção dessas coisinhas estarem a mais de 1000 km daqui :evil:.
Aos poucos vou convencendo o povo da oficina a executrar um projeto (que ainda não tenho)..:mrgreen:
[]s -
22/11/2009, 11:44adams
To eddie
Legal o projeto.
Agora voce viu que levantar o trem nao é tarefa facil.
Ate os calços a coisa vai bem, mas o detalhes demandam de tempo para serem finalizados. -
22/11/2009, 22:29Tio EddieAdams,Citação:
Postado originalmente por adams
O que você comentou é uma grande verdade. Levantar vai, mas os ajustes mais finos...:parede:
Sem segundas intenções nem comissão alguma, cada vez mais tenho certeza de que kits PROFISSIONAIS, bem pensados e com pessoal qualificado são a melhor opção e acabam tendo a melhor relação custoXbenefício, especialmente para quem quer um resultado completo e imediato e não tem tempo para ficar fazendo ajustes e ajustes dos ajustes.
Tenho acompanhado teus kits e certamente valem cada centavo !
[]s -
24/11/2009, 13:28Tio Eddie
Ontem 50km de estrada de chão, média de 60km/h, condição da estrada: esburacada e cheia de costelinhas de vaca.
Nos buracos maiores reduzi e tomei os cuidados de sempre, mas as costelinhas ficaram quase imperceptíveis com os topkits...show de bola..rsrsrs -
24/11/2009, 16:22adamsSe tem um mecanico parceiro tudo bem, mas se o cara começa a cobrar por hora de adaptação...Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
Logo vai 1000 de mão de obra. -
24/11/2009, 22:35Tio EddieBem, sou cliente da oficina desde a minha primeira pkp a diesel, ou seja uns 8 anos e o dono é um cara sensato.Citação:
Postado originalmente por adams
Quando a galera trabalha de acordo fazendo minhas "maluquices" pago com prazer a MO. mas nunca fui extorquido.
O pessoal tem paciência, ferramental necessário e o dono sempre acompanha e as vezes até põe a mão na massa na execução de idéias mais estranhas, como o snorkel, guincho embutido, e agora a regulagem da embreagem após o BL.
De fato não posso reclamar. Ah, acho que na oficina tem um dobrador de canos jogado em algum canto...:twisted::twisted::twisted::twisted:
[]s