Citação:
Postado originalmente por jeisonk
X2
Elinaldo, sei que não são baratos, mais informa o custo deste ai, não achei esta marca a venda no mercado.
Estava a procura desde o ano passado de um par de 3'' com homologação vencida, ja estava desistindo e iria partir para 3'' novos ( Ai facada :().
Mas semana passada encontrei um par de SPARCO ( Fabricação Sabelt) 3'' com homolog. vencidades, R$ 400,00 o par e fiquei com eles.
Abraços 3'' :mrgreen:
CJ5 - V6 4.3 Vortec
Versão Imprimível
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17/03/2010, 22:34JUNINHO_BITTENCOURT
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18/03/2010, 00:54JCJ
Macacada, sobre os cintos é o seguinte...
Marca: RJS Racing
Modelo:50502-16-23
Homologado: SFI 16.1
Preço: 60U$ :mrgreen:
Local: http://www.summitracing.com
São os mais baratos que encontrei, mas pelo preço de um San Marino/Huzzi/Wiltec pereba, tenho um cinto bem melhor.
Estes vieram na mala junto com mais uns 30 Kg de peças ! :odedo:
[]´s
JCJ -
18/03/2010, 06:15Alexandre Souto
Muito boa opção!!!!
JCJ, oque mata nos San, são as almofadinhas e o sistema de clik que é da idade da pedra......
Osso!
Verei dois pares deste para mim depois!!!
Valew pelo toque!!!
Abs!!!! -
18/03/2010, 09:04fugger
:pensativo: e pelo que parece vc pode usar 2, 3, 4 ou 5 pontas...
[]´s -
18/03/2010, 12:25JUNINHO_BITTENCOURT
Brasil é f... :-?
Ta explicado :concordo: -
18/03/2010, 18:01JCJCitação:
Postado originalmente por fugger
Exatamente !
Vc pode escolher a quantidade de pontos que vão desde nível 2 (barrigueira de cavalo) até o nível 5 (camisa de força). :mrgreen:
[]´s
JCJ -
24/03/2010, 15:49Davi Gonçalves
Será que vamos ver o fim da sua novela e da minha este ano???
abraços -
27/03/2010, 13:52manf77cj5
Como vai JCJ, gostaria que me tirasse uma duvida, a capa seca da c20, silverado da certo no 4.3 v6, porque meu caso e o seguinte eu tenho um cambio da silverado fso 2305 e gostaria de colocá-lo no motor 4.3 v6 vortec, sera que da certo plug e play claro que trocando disco de embreagem eu digo so a parafusação do cambio ao motor, outra duvida e quanto ao motor de arranque.
Ficaria grato se me esclarecesse, desde já agradeço. -
29/03/2010, 10:04JCJDeste ano não passa ! :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Davi Gonçalves
Vou ficar devendo essa, porque não tenho idéia !Citação:
Postado originalmente por manf77cj5
A unica informação que eu tenho é que nas Blazers modelos mais antigos (anterior a 2002) os cambios eram os Getrag NVG e os FSO 1305 e nas mais novas era o FSO 2405.
[]´s
JCJ -
29/03/2010, 16:19cristianoAjudaPreciso da ajuda dos colegas...Citação:
Postado originalmente por JCJ
Tenho uma Blazer V6 com o câmbio automático e fiz a troca do óleo do cambio retirando pela vareta. Parece que não tem como retirar todo o óleo por lá e não tem parafuso embaixo para drenar.
Mas a questão é que eu coloquei o óleo Dexron IID indicado no manual mas eu achei as trocas do câmbio mais secas depois disso. Será que o antigo dono utilizava o Dexron III (mais fino)?
Qual o óleo mais indicado para esse cambio?
Obrigado -
31/03/2010, 08:41JCJEsse cambio não tem bujão mesmo, precisa retirar o cárter pra trocar o óleo, assim aproveita-se e limpa o imã interno que segura a limalha.Citação:
Postado originalmente por cristiano
Tanto um óleo como o outro atendem, porém não devem ser misturados.
Aqui vc pode conseguir mais informações e ajuda também.
Cambio Auto Impressões
[]´s
JCJ -
10/04/2010, 19:03JCJ
Putz! O tópico já completou 2 anos e a bagaça ainda não andou ! Até um elefante pode ser gerado em menos tempo !!! Haja s@co !!!