Pessoal,
Depois de muita procura por uma cx de direção de F1000 antiga....desisti! :discordo:
Acabei pegando a antiga cx de F100 que meu meca me ofereceu bem no começo dessa história e ela serviu muito bem! :concordo:
É uma caixa ZF com muitas aplicações na linha pesada (caminhões Ford) e automotiva (Alfa Romeu).
Código: ZF 8053955903
Minha duvida está no pitman, ela veio com um pitman que serviu como uma luva no meu jeep, porém o furo do conico terá que ser fechado e reaberto bem ao lado do furo original :parede:, outra coisa, ele é grande pacas, tenho receio da direção ficar muito sensivel, uuuiiiii :oops:
Segue as fotos:
foto 3: um dos furos de fixação ficará fora do chassi, mas farei um pequeno apendice para o parafuso. :concordo:
[]`s
CJ3A - 1951 "Mula Mecânica"
Versão Imprimível
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14/08/2010, 16:43Rodrigo Baratti
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14/08/2010, 16:58Rodrigo Baratti
Segue as fotos do pitman.
Ele tem 2 angulos para o terminal ficar reto. :concordo:
1 - A cx tem um angulo no eixo do pitman e o pitman é "torcido" para compensar esse angulo
2 - outro angulo é para compensar a inclinação da cx na instalação e reduzir o angulo da barra de direção na cruzeta.
[]`s -
15/08/2010, 18:53fugger
Rodrigo dá uma olhada no tópico do meu jeep antes de instalar sua cx de direção :concordo:
[]´s -
15/08/2010, 22:22Rodrigo Baratti:stop::stop:Citação:
Postado originalmente por fugger
Pensei em deixar o HS para depois, mas mudei de idéia!
Valeu pela dica!! :concordo:
[]`s -
22/08/2010, 18:32Rodrigo Baratti
Pessoal,
Esse find`s foi frustante :(, a adaptação da direção tá dando um trabalhão.
Se coloco ela pra frente pega no radiador e o pitman fica na direção da barra (valeu Fugger), se coloco pra trás pega no alternador ou bomba, se deixo no meio pega nos dois!! :parede::parede:
Bem, vou cortar os defletores da grade e posicionar o radiador lá na frente, quase colado na grade e ver quanto sobra de espaço, tomara que caiba sem ter que mexer nos periféricos do motor.:pensativo:
Para quem está começando agora vai uma dica....não inventa moda, coloca a direção de S10, Opala, Omega lá na frente guincho elétrico e seja feliz!! :concordo:
Tudo isso começo por causa da p#$$@ do guincho mecanico.
A boa noticia é que fechei com o funileiro e estou na fila da oficina.
Tb conversei com o dobrador de chapas sobre alguns acessórios sob medida: parachoque traseiro, rock slide, barranco slide :shock: e outros!!
[]`s -
22/08/2010, 19:11Rodrigo Baratti
Para montar a grade montei tb os paralamas e fiquei com saudades!! 8-):roll:
A foto foi no celular.
[]`s -
22/08/2010, 21:56Denis TakashiRodrigo,Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Tá ficando muito bom o trampo ....
Apenas uns pitacos :
1- Não tem como jogar o guincho mais para a direita ?? Assim dá para livrar um espaço melhor para uma caixa na frente mesmo.... Sei que tem o lance do cardã passar pela travessa, mas não vejo mal em deixar aquele furo " obilongo".
2- Se for usar a caixa por dentro, pode-se jogar o radiador para a direita, livrando assim um espaço atrás da grade, tem um Cj3 com a caixa do opala assim aqui em Itap, foi feito apenas um "alojamento" na grade, coisa bem discreta....
3- Dá uma olhada nesse Pitman seu, aparentemente ele é bem longo, se usar um mais curto aparentemente é mais fácil.... Conta o Num. de estrias dele e o dia. externo, quem sabe não existe algum outro compatível por aí...
Abraço -
22/08/2010, 22:42Rodrigo BarattiEssa será a ultima opção! :stop:Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
É nessa linha que vou tentar.Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Já cortei o deflator da grade e ganhei um bom espaço, se for o caso desloco o radiador um pouco para a direita.
Amanhã vou passar numa oficina que tem alguns pitman`s, tem uns de F1000 que são mais curtos e devem servir, tb tenho um reto que vou sacar de outra cx e ver como fica.
[]`s -
22/08/2010, 22:48Rodrigo BarattiDesculpa Aurélio, acabei passando batido por seu comentario!Citação:
Postado originalmente por Aurélio
A idéia é postar não só o que dá certo :discordo:, mas tb as besteiras, que aliás são muitas :putz::lol:.
Assim quem não manja muito, como eu, mas tem alguma noção e vontade de por a mão na massa fica mais confiante em saber que só dá certo qdo se erra as vezes.
[]`s e valeu pela visita. :concordo: -
23/08/2010, 09:33fuggerÉ engraçado como é irresistível fazer isso quando sobra tempo... Mas tá ficando muito legal, só não concordo com o que vc disse sobre o guincho mecanico... Na minha opinião, os transtornos gerados por ele na instalação da direção são mais que compensados depois nas trilhas...Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Vc cogitou fazer uma cavidade no chassi para instalar a cx de direção mais pra dentro, como fiz no meu jeep??
Só cuide quando for tirar as medidas pra fazer o HS :parede:
[]´s -
23/08/2010, 15:00Rodrigo BarattiConcordo...foi um desabafo!! :roll:Citação:
Postado originalmente por fugger
Pensei, mas acho que ainda tenho outras opções e que a longarina do chassi já é fina demais e mesmo com o reforço não ficaria com a mesma resistencia.Citação:
Postado originalmente por fugger
Pode deixar!! :concordo:Citação:
Postado originalmente por fugger
Sobre o pitman, já retirei o dito cujo e falta testar na cx de Opala.
[]'s -
23/08/2010, 15:05Skull Crusher
Rodrigo, my two cents:
Usei o Pitman da C10, só que encurtei o dito e ganhei força e com o "stroke" correto, sem falta e sobra...veja lá no tópico do Sapo.
Qualquer coisa, dá uma passada lá no fim de e você vê pessoalmente!
[]s