Valeu Jr.Citação:
Postado originalmente por junior braga
Devagar as coisas estão andando.
Vc não falou ainda se os jumelos deram certo.
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CJ3A - 1951 "Mula Mecânica"
Versão Imprimível
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22/04/2010, 21:10Rodrigo Baratti
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23/04/2010, 08:29fuggerNão esqueça que tem que fazer isso considerando o peso do jeep montado para que o curso "de subida" da suspensão não fique muito pequeno...Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
No meu jeep, eu montei tudo o que podia em cima do chassi e ainda pus em cima da carroceria uns sacos de areia que somados davam mais de 250 kg, equivalendo ao peso de gaiola, tanque, bancos e caqueiras em geral, pra depois levantar um dos pneus ao máximo e identificar os melhores pontos de fixação dos suportes. A diferença entre fazer assim e fazer no "olhometro" pode até ser pequena em alguns casos, mas a confiança no projeto e no equipamento é outra :concordo:
Fotos 1 e 2 - problema identificado com o teste de abertura da suspensão
Foto 3 - "auxílio" dos sacos de areia
[]´s
PS. Não quer trocar "de mano" esse macrotorque aí por um "legítimo" blocante 75% de f1000??? :mrgreen: -
23/04/2010, 12:13Rodrigo BarattiCitação:
Postado originalmente por fugger
Então, essa parte esta me preocupando, acho que vou fazer como vc e deixar por ultimo.
Assim monto tudo, coloco os sacos de areia :concordo: e depois posiciono os amortecedores.
Valeu pela dica! :palmas:
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23/04/2010, 19:20junior bragaCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
:mrgreen: ahahahaha....Rodrigo eles ainda estão embaladinhos aqui em cima da mesa, esses dias estou muito ocupado e não estou mexendo na vtr,:parede:, vai ficar parado por um bom tempo.
Valeu
[ ], -
25/04/2010, 11:49Rodrigo BarattiCardans quase iguais!
O diferencial dianteiro ficou 3 cm mais pra frente do que anteriormente e agora o cardan terá 80 cm.
Como o "power train" tem um angulo negativo e o agora tá SPOA, com as novas molas a saida da reduzida pro cardan dianteiro ficou bem estrangulada. :parede: Na hora de montar vamos ver o que vai dar.
Já o cardan do diferencial traseiro ficou bem maior e quase igual o dianteiro.....com 82 cm. :shock:
Talvez tenha ficado um pouco desbalanceado, já que o peso ficou concentrado do meio do jeep para frente. :pensativo:
Posicionei tb o cardan do guincho que deixe bem reto e vai atrapalhar a passagem do escape :parede:, mas na hora de montar dou um jeito de desviar.
Nesse find`s foi só isso.
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25/04/2010, 18:36Rodrigo Baratti
Algumas fotos do "selviço"
Achei que o suporte do mancal do guincho ficou longo mas não tinha jeito de deixa-lo próximo ao chassi, ia pegar na travessa. :parede: -
26/04/2010, 09:10fuggerFaça uma mão francesa, ou mesmo uma outra chapa ligando o mancal a parte de cima do chassi e tá resolvido :concordo:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
[]´s -
26/04/2010, 10:17edubasile
Dianteira - curso da suspensão 10" => PROCOMP com 11,1"
Traseira - curso da suspensão 11" => PROCOMP com 12,5"
Só não comprei tudo com 12,5" porque eram as ultimas 2 unidades.
Rodrigo, qual é o modelo destes amortecedores e em qual carro eles são usados? Teve ter algum numero ou codigo em cada. Estou pesquisando pra comprar tambem pro meu jeep mas ainda não sei qual.
Obrigado, Eduardo -
26/04/2010, 11:41Rodrigo BarattiA solução mais obvia as vezes passa despercebida....Citação:
Postado originalmente por fugger
Valeu. :concordo:
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26/04/2010, 11:50fuggerPra isso que serve o fórum, a gente posta as coisas aqui e logo logo aparece alguém pra dar um pitaco. :concordo:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Ou pra descer a lenha na m. que foi postada :mrgreen: Mas não é o caso...
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26/04/2010, 11:55JCJCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Será que não dava pra usar um suporte-rei preso na lateral do chassi ?
[]´s
JCJ -
26/04/2010, 12:20Rodrigo BarattiSuporte-Rei????:pensativo:Citação:
Postado originalmente por JCJ
É tipo um "mancal"??
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