CJ 58' "Devasso"

Ramiro, depois de ver toda essa sua evolução, briga entre a biba gaúcha e o mamute albino gringo, e ver no que teu carro está virando, eu só tenho uma pergunta, quem fuma marlboro?:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Sa_Mourao

William !
Até to pilhado pro desafio, mas meu jipe tah fora das medidas ! :parede:

E com 33" na super nem a pau !

[ ]s

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Fora de quais medidas?? Fale com o inspetor supremo de carros da UNRoC, para ver se não aceita subor......... conversar sobre o seu caso........:mrgreen:


Beto LaErva, conhece??

Abraços,

Bill

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Ramiro, depois de ver toda essa sua evolução, briga entre a biba gaúcha e o mamute albino gringo, e ver no que teu carro está virando, eu só tenho uma pergunta, quem fuma marlboro?:pensativo:

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O maço é do funileiro que passa massa plástica nas soldas............:mrgreen:





É do pedreiro que está fazendo a reforma da oficina.........:concordo:


Abraços,

Bill

Citação:

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Postado originalmente por billj

Num Unimog original, as forças de torção passam pelo "torque arm" do pinhão. Os braços servem apenas para manter o eixo em posição, não fazem nada para resisitir o giro do eixo.

Os suportes inferiores poderiam ter sido posicionados mais para cima, mas para isso teria que aumentar a altura dos superiores. E para isso não tem espaço...........

Abraços,

Bill

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Valew Bill, sabia que vc tinha uma boa resposta :concordo:

Afinal, qto vai ter de separação entre o suporte dos inferiores e superiores, tanto no eixo quanto no chassis ???

[]'s pentelhos !!! :mrgreen:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

A falta de espaço e o maior problema num projeto desses, depois da $$ é claro. :concordo:

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Da grana não posso dizer, mas a falta de espaço tá soda..........

Do jeito que está agora, o Devasso teria um cardan traseiro de 170 mm entre flanges, algo totalmente inviável tecnicamente. Conversei com o Jesse da High Angle Drivelines e ele me falou que o comprimento mímino para um cardan decente é de 12,75" (~320 mm). Portanto, não temos escolha, teremos que jogar o eixo traseiro 150 mm para trás.

O Ramiro está providenciando uma caixa Atlas, que de acordo com o catálogo que eu tenho, é 110 mm mais curto que a caixa atual. Mas esta Atlas não vai estar disponível em tempo, então teremos que achar uma saída "provisória", algo que deixe o Devasso andando por uns 02 meses.

A idéia é de fazer extensões parafusáveis e removíveis para os 04 links traseiros. Deste jeito, poderemos encurtar facilmente o entre-eixos assim que chegue a Atlas.

Abraços,

Bill

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Postado originalmente por FernandoRisso

Valew Bill, sabia que vc tinha uma boa resposta :concordo:

Afinal, qto vai ter de separação entre o suporte dos inferiores e superiores, tanto no eixo quanto no chassis ???

[]'s pentelhos !!! :mrgreen:

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No eixo, a separação vertical é de 330 mm. No chassi tem 85 mm.

Abraços,

Bill

E a documentação do Devasso vai precisar ser alterada? Ele vai entrar na categoria "veículos para competição"?

Citação:

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Postado originalmente por Antonio Nobre Folgado

E a documentação do Devasso vai precisar ser alterada? Ele vai entrar na categoria "veículos para competição"?

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Sim, a documentação terá que ser alterada, acrescentando uma notinha de mico leão dourado na bolsinha de plástico do despachante..............:mrgreen:


Abraços,

Bill

Mas eu acho que a documentação nem precisa ser alterada, porque como o jipe não vai chamar a atenção de ninguém, nenhum policial vai querer pará-lo...

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

Ramiro,

A 1a do 4L60E é 3,06 e não 3,60:1.

Assim a crawl ratio vai ficar 62,92:1 que com a ação do conversor "vai" para mais de 120:1. :concordo:

Eu usava 64:1 no Hulk, nas trilhas pesadas é perfeito. :concordo:

A falta de espaço e o maior problema num projeto desses, depois da $$ é claro. :concordo:

Abraços,

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Tem razão!
A 1a do meu cambio é 3,06!

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Postado originalmente por Antonio Nobre Folgado

E a documentação do Devasso vai precisar ser alterada? Ele vai entrar na categoria "veículos para competição"?

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Não vejo motivo para alterar a documentação do meu Willys.
Inclusive vou entrar em contato com o Jeep Clube do Brasil para colocar placa preta de colecionador no Devasso, tendo em vista que o mesmo se enquadra, pois está com 97% de originalidade.

Vai ficar tudo igual. Só vou lacrar a placa atual no novo chassi.

Olha Ramiro, tenho uma notícia triste para você:
infelizmente o Devasso não vai ganhar placa preta.
Falta o pneu de estepe na lateral direita do veículo...