O problema é achar um radiador que de certo nessa grade de GPW, ele precisa ser "baixo e largo".
Um que da certo é o da santana sem ar condicionado, ou da pampa, eles tem uma boa largura e sao baixos.
Na mangueira de entrada de agua tem aquela mola dentro? Se precisar tenho uma nova guardada
Willys - Maestro
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30/09/2015, 15:55Dic3
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30/09/2015, 17:28fuggerEsse é um dos problemas, o radiador não pode ser tão largo. Tem que ser da largura da travessa onde é apoiado. Não tenho as medidas exatas de cabeça, mas creio que seja LxA 60x46 cmCitação:
Postado originalmente por Dic3
Usei a mangueira original do motor que é bem rigida. Mas vou testar pra ver se não tá fechando. Se for tá moleza...Citação:
Postado originalmente por Dic3
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30/09/2015, 20:37Dic3
Se a ideia for partir pra outro radiador veja o catalogo da radiadores marechal, todos tem as dimensoes e ajuda pacas
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01/10/2015, 22:37willys1960_ctbaCitação:
Postado originalmente por fugger
Conheço um que da quase certo ai hehehehe:euforico: amanhã te passo o telefone onde fiz o do meu jeep.
Fugger, coloca um frigobar....ja resolve isso.
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02/10/2015, 08:09georgevalle
No jeep (cj5) vou colocar um vortec V6 com a 4hp22 e vou mandar fazer o radiador utilizando a caixa de um radiador de caminhão para ter volume de aguá e as colmeias de cobre para ficar fácil de lavar pois são mais abertas que as de alumínio, já vi um relato de um opaleiro que colocou este motor (4.1i) no opala (que vai ser o destino do 4.1i opalão 75 que era do pai e agora é do meu filho) e também teve que fazer o radiador com maior capacidade que o original do 6 (que era o meu caso na rural), então acredito que a saída para você também será mandar fazer um com grande capacidade de água.
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02/10/2015, 10:28fuggerErrei... As medidas são 58,5x45,5 LXA...Citação:
Postado originalmente por fugger
O teu é uns 2cm maior em Largura e Altura, mas é cerca de 1,5cm mais estreito. O interessante é que as canaletas são MUITO mais grossa e consequentemente vai MUITO mais água no radiador.Citação:
Postado originalmente por willys1960_ctba
Bem, com a ajuda do Raphael que emprestou o radiador, tirei o meu e ainda sem termostática fiz funcionar o motor. Talvez pela maior quantidade de água que vai nesse radiador, demorou mais para esquentar, mas ainda assim após algumas aceleradas a temperatura chegou a 100° e estabilizou aí, mesmo sem ventoinha.
Até aí tudo bem, pq a temp normal desse motor é 90-100 mesmo, mas quando ia conectar a ventoinha e testar melhor se não passava disso, acabou a gasosa do tanque... :parede:
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02/10/2015, 10:43fuggerEntão, mas a duvida é se o problema é realmente o radiador ou algo no motor mesmo..Citação:
Postado originalmente por georgevalle
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02/10/2015, 21:10Brno.eFala Fugger,Citação:
Postado originalmente por fugger
Obrigado pelas respostas!
Devo estar indo em Curitiba nas próximas semanas, estou tentando ver com o Raphael para marcar de ir ver o andamento do jeepão dele, e se tiver disponibilidade, quero dar uma olhada no seu também.
grande abraço! -
06/10/2015, 10:51fuggerSe puder faça isso mesmo e o o do Anderson são caprichados. O meu é basicão, feito na marreta... kkkCitação:
Postado originalmente por Brno.e
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06/10/2015, 11:18clay2015O ideal é o radiador da S10 Pitbull, resultado garantido, um amigo colocou e ficou muito bom, era uma F 75, acho que é a mesma medidaCitação:
Postado originalmente por fugger
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06/10/2015, 11:26clay2015Achei esse video no YoutubeCitação:
Postado originalmente por clay2015
https://www.youtube.com/watch?v=IJGlV6FU3Jg -
16/10/2015, 15:27fugger
Aquecimento na estrada resolvido!
Mandei o radiador pra revisão. Segundo o cara que fez o trampo tava cerca de 60% entupido:shock:! Perguntei como e do que se desde que funcionei esse motor sempre usei aditivo da MWM, etc, mas resposta foi bem técnica. "Sujeira que tem na água mesmo!"
Bão... Nos testes de estrada não esquenta mais. Então bora preparar as traias que amanhã tem trilha.