Não gosto de freio a ar, o sistema pneumático aqui da viatura será somente pra acionamento dos bloqueios e eventualmente pra calibrar os pneus ou inflar algum em caso de emergencia.Citação:
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
Talvez eu instale um reservatório pequeno pra nao ficar ativando o compressor a todo momento, talvez pois à exemplo de uma camper azul(do nosso amigo japadoidão) que vc andou aqui está com dois Air Lockers e compressor ARB(sem reservatório) apenas pra este fim e funciona perfeitamente.
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CROCODILLO. Jeep Full Size (Revista 4x4&Cia ed 218 e 246)
Versão Imprimível
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15/10/2009, 09:35Elmer_Jeep
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15/10/2009, 10:05Elmer_JeepFolga,Citação:
Postado originalmente por folgado
São 4 feixes trazeiros da band e todos estão com 5 laminas por enquanto.
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16/10/2009, 12:54Elmer_JeepDando continuidade, os amortecedores trazeiros estão definitivamente instalados, na fixação inferior soldei um parafuso com as medidas apropriadas diretamente no tubo do eixo trazeiro deixando na abertura que eu precisava pra compressãoXextensão ideal.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...medium/622.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...medium/623.jpg
Rodei no sábado passado pra testar e o comportamento da viatura melhorou bastante.
Agora vai ser a briga pra instalar o Air Locker.
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17/10/2009, 10:02Elmer_JeepContinuando:Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
O trampo foi feito no feriado da segunda passada, só tirei essa foto pq tava bastante ocupado, tivemos que retirar o conjunto 7 vezes pra deixar com o backlash correto :-x
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0843.jpg
O que me deixou curioso foi que não precisamos usar o anel espaçador, bom, a relação original desse eixo é 46x13 logicamente caixa alta, como instalei 41x8 achei que seria necessário usar caixa baixa por isso fizemos o anel espaçador(quote acima) conforme dados encontrados no pirate: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/
To distinguish a 4.10 and down carrier (called a 3-series carrier) from a 4.56 and up carrier (called a 4-series carrier) you need to measure the distance from the face where the ring gear sits, to the end of the carrier, as shown in the following pic - labelled dimension "A".
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ier%20spec.jpg
For a 3 series carrier (4.10 and down, Spicer part number 706040X) Dimension A is 2.225"
For a 4 series carrier (4.56 and up Spicer part number 706041X) Dimension A is 2.360"
No mais foi remontar semi-eixos, cubos, pinças, roda-livre, etc. Seguindo as dicas do http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php
Cabeção tirando foto e batendo papo montei o espelho do disco invertido(a peça nao tem lado)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC00470.JPG
Aqui ja estava tudo montado, parafusos torqueados e com trava química e a noite chegando:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC00475.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC00476.JPG
Fiz o teste da roda-livre sem o sistema de vácuo que eliminei e funcionou numa boa, na posição AUTO ela ficou como FREE (originalmente devido a pressão do vácuo funcionava como automatica). :dance:
por enquanto é isso, fiz umas fotos do passo a passo da instalação do ARB no D70, mais tarde faço a postagem.
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30/10/2009, 00:03Marcelo Oyarzábal
E aí Elmer! Cara, faz tempo que acompanho esse tópico mas nunca cheguei a comentar, ta ficou show o crocoo, tem alguma novidade? :mrgreen: Parabéns pelo serviço. Abração!
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30/10/2009, 13:55billj
Elmer,
Só vi agora as fotos do anel espaçadô que fez para usar a R&P na caixa. Uma pergunta.........
Com o anel no lugar, ainda sobrou alguma coisa do diâmetro de centralização por cima para localizar a coroa?? Isso é vital para manter a coroa centralizado na caixa, só nos parafusos não funfa.....
Vê isso, pois se não for muitíssimo bem centralizado, vai fudê tudo..........
Abraços,
Bill -
30/10/2009, 13:58Elmer_JeepValeu Marcelo.Citação:
Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal
Faz duas semanas que nao to mexendo no Crocodillo por isso o tópico está sem novidades.
Comecei a desmontagem do diferencial trazeiro pra instalar o ARB
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0847.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0848.jpg
Não sei pq a p#%¨@ da carcaça nao tem as cavidades pra encaixar o extrator e sacar o rolamento...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0850.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0851.jpg
No Air Locker tem a cavidade mas apenas de um lado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0853.jpg
No outro não tem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0852.jpg
E já cuidamos em fazer as cavidades pra facilitar a regulagem e/ou substituição dos rolamentos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0854.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/IMG_0855.jpg
Até aí td bem, o problema foi na hora de montar pois pedi o modelo RD53 e tem diferença na sede do rolamento direito (o diametro interno é maior) :parede:
Outro detalhe é que o RD53 é de 35 estrias e só agora resolvi contar os dentes do semi eixo e possuem apenas 32 :parede:
Liguei pra algumas autorizadas ford e fui informado que os semi-eixos da F250 4x2 e 4x4 tem diferenças mas possuem a mesma quantidade de estrias, ou seja, 32 :putz:
Então o modelo correto do Air Locker seria o RD97 só que deixei pra pesquisar direito tarde demais :cry:
Mas agora pra resolver vou ter q encomendar umas peças do RD65 pra transformar o meu e assim poder instalar os rolamentos originais (Timken part # 387A / 382A)
E estou pensando se compro as planetárias do RD97 (32estrias) ou um par de semi-eixos de Cromoly da Yukon com 35estrias. :twisted:
Sóda é achar as verdinhas :rolleyes:
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30/10/2009, 14:03Elmer_JeepMr William, não precisei usar o espaçador, veja la no post novamente. A nova coroa é bem mais espessa que a anterior e acho q isso compensou a distancia da caixa satélites em relação ao pinhão. :concordo:Citação:
Postado originalmente por billj
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30/10/2009, 14:22billj
Alias, vendo esse anel espaçador, me lembrou de uma merda que aconteceu há 02 anos..............
Un dia antes da Fenajeep, eu e o Seba estávamos na oficina preparando o Spider e o Devasso para ir de carreta para o evento. Puta loucura, não tinha tempo para nada e era um frio lascado na oficina. Miséria total, mas fazêoque, tem que terminar com as jacas.....
Eu já tinha há alguns MESES desmontado o diferencial traseiro do Spider, com a intenção de trocar o bloqueio Lockright por um ARB usado que tinha comprado. Mas com a montegem do Devasso, não tive tempo para botar o ARB no lugar. O Lockright já tinha vendido e já estava instalado num outro projeto, que ainda se encontrava na oficina.
Beleza, lá pelas 11 da noite na véspera da viagem, resolvi de começar a montar o ARB. Tirei as medidas da carcaça e do eixo do pinhão para tentar acertar de primeira o pré-carregamento dos rolamentos, montei os rolamentos e instalei o pinhão na carcaça. Daí peguei o meu dispositivo de expansão de carcaça e instalei o ARB no eixo. Ficou bunitchu, só que os dentes da porra da coroa não chegava a encaixar com a merda do pinhão........... Isso, o ARB que comprei baratinho era para relação longa..........:parede::parede:
Agora imagina a situação.... Lá pelas 02 horas da manhã, em menos de 08 horas vem a cegonha para levar o carro embora e tá sem o diferencial traseiro!!! O que vamu fazer?? Opa!! Vamos desmontar aquele outro carro, "emprestar" o Lockright" já vendido e tudo resolvido. E foi isso que fizemos, até umas 06:00 hs da manhã.........
Mas valeu a pena, pois voltamos de Brusque com a taça!!!.........:concordo::mrgreen:
Abraços,
Bill -
30/10/2009, 14:31billjCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Bom, dependendo do valor destas peças para transformar o seu ARB de 35 para 32 estrias, melhor trocar os semis para os de 35, que são bem mais fortes.
No mais, NBquenãoolhadireitoTMQSF........:mrgreen:
Abraços,
Bill -
30/10/2009, 15:04FernandoRisso
É por esse motivo que uso eixo militar, é feito pra burro montar. Só encaixa de um jeito e não tem variações de peças! hehehe :odedo:
Boa sorte Elmer e concordo com o Bill vá de 35 estrias. Já conversou com o Franco, será que não vale a pena fazer algo por aqui?
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30/10/2009, 15:30fuggernão subestime a capacidade de alguns... principalmente se a viatura for de unidade operacional... os caras tem o dom:putz:Citação:
Postado originalmente por FernandoRisso
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