CROCODILLO. Jeep Full Size (Revista 4x4&Cia ed 218 e 246)

Versão Imprimível

26/01/2010, 13:48
Rodrigo Baratti

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

Caixa de fusíveis do mercedão:

:putz::stop::discordo: Vai ficar com essa mesmo?

Se quiser uma cx mais moderna, o JCJ achou o distribuidor dessa cx de fusiveis (MTA) aqui em SP - só vendem no atacado.
Se quiser me avisa.

[]
26/01/2010, 14:18
fugger

Citação:

Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Se quiser me avisa.

Opa! também quero :mrgreen:

[]´s
26/01/2010, 16:42
Marisco Off Road

Opa tamo junto...

Abs,
26/01/2010, 16:58
Giovani Di Napoli

Citação:

Postado originalmente por Rodrigo Baratti

:putz::stop::discordo: Vai ficar com essa mesmo?

Se quiser uma cx mais moderna, o JCJ achou o distribuidor dessa cx de fusiveis (MTA) aqui em SP - só vendem no atacado.
Se quiser me avisa.

[]

Também quero!!!

[]´s tumultuando o tópico do CROCO
26/01/2010, 19:24
GustavoRisso

Show de bola!
[]'s
27/01/2010, 11:01
Renato Fraga

Fazendo uma consideração meio "pernóstica" a respeito da instalação do pirômetro, não seria mais correto fazê-la antes da turbina onde ocorre uma consentração maior de calor???????

Se o objetivo é saber o que acontece por dentro do motor acredito que alí teria uma leitura mais adequada informando o que se passa no cabeçote com mais realidade.

O pirômetro é indispensável pra se fazer uma leitura precisa do trabalho do motor, da mistura do combustível, taxa de compressão e pressão da turbina tendo a temperatura como referência.

É só uma observação.

Abraços e parabéns pelo monstrinho......
27/01/2010, 13:44
Pexe

Ja que o Renato pitacou vou entrar na onda
Andei pesquisando bastante sobre diesel ultimamente, em especial oleo vegetal, e achei isso:
On turbo charged engines, whenever possible, thermocouple should be installed in manifold before the turbocharger - this will give the highest temperature indication and the best response time. Hewitt thermocouples are designed to tolerate this location safely and carry a lifetime warranty. If mounting pre-turbo is not possible, a lower temperature of 150-200F will result when mounting after the turbo.
Fonte http://www.drivetrain.com/parts_cata...tallation.html
Ou seja, pode mas nao e tao preciso assim. Marca de 150 a 200F (de 65 a 90C) a menos.
Abraco

Pexe

PS: Sem comentarios esse croco...ignorancia pura
27/01/2010, 15:34
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Pexe

Ja que o Renato pitacou vou entrar na onda
Andei pesquisando bastante sobre diesel ultimamente, em especial oleo vegetal, e achei isso:
On turbo charged engines, whenever possible, thermocouple should be installed in manifold before the turbocharger - this will give the highest temperature indication and the best response time. Hewitt thermocouples are designed to tolerate this location safely and carry a lifetime warranty. If mounting pre-turbo is not possible, a lower temperature of 150-200F will result when mounting after the turbo.
Fonte http://www.drivetrain.com/parts_cata...tallation.html
Ou seja, pode mas nao e tao preciso assim. Marca de 150 a 200F (de 65 a 90C) a menos.
Abraco

Pexe

Mas, mesmo impreciso, onde fica melhor: antes ou depois da turbina? :pensativo:
27/01/2010, 16:17
Elmer_Jeep

Caveso, before é = Antes.

Bom, mas nos artigos e relatos que li aqui no Brasil recomendam instalar após a turbina e nos aspirados logo no início do coletor.

Agradeço à todos pelas dicas.

Pela manhã trabalhei instalando a mangueira de pressurização do manômetro do Turbo.

Pensei em utilizar uma conexão em T na mangueira da wastegate pra não ter que furar o coletor e usar o adaptador original da cronomac(foto abaixo)
http://www.xpeedshop.com.br/images/products/3751A.jpg

Final das contas consegui um olhal com "duas saídas" e substituí um dos originais que vai no coletor de admissão pra alimentar o LDA e numa das saídas conectei a mangueira do manometro. Ficou simples e eficiente.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01362.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01363.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01366.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01372.JPG

[]'s
27/01/2010, 16:18
Pexe

Citação:

Postado originalmente por CAVESO

Mas, mesmo impreciso, onde fica melhor: antes ou depois da turbina? :pensativo:

Pelo que andei vendo o ideal seria no coletor o mais proximo possivel da saida de gases do motor para que a leitura seja o mais proximo do que realmente acontece no interior do cilindro. Quanto mais longe do interior da camara maior a chance de dissipacao de calor ja que, ao passar pela turbina os gases de escape trocam calor com os de admissao e tambem com o sistema de lubrificacao e resfriamento (caso haja) da turbina.
Acho que e isso...:pensativo:

Abraco

PS: Desculpe a falta de acentos. Esse laptop aqui ta desconfigurado
27/01/2010, 16:24
Pexe

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

Caveso, before é = Antes.

Bom, mas nos artigos e relatos que li aqui no Brasil recomendam instalar após a turbina e nos aspirados logo no início do coletor.

Agradeço à todos pelas dicas.

[]'s

Divergencias aparte funciona do mesmo jeito

Elmer,
Ta bonito de ver o desenvolvimento do projeto.
Cada vez melhor. Parabens

Abraco
27/01/2010, 17:21
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

Caveso, before é = Antes.

Isso eu saquei!

A dúvida era: é melhor antes (mesmo com variação) ou depois da turbina.

Mas já responderam.

Valeu!