CROCODILLO. Jeep Full Size (Revista 4x4&Cia ed 218 e 246)

[Flávio Cadore]

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Obrigado pelos elogios e pela dica, eu até pensei em fazer algo assim mas teria que ser dois anéis envolvendo a barra nessa região pois quando precisar regular pra fazer o alinhamento da direção não teria problema e os batentes da forma que vc fez ficariam desalinhados com o suporte após uma possível regulagem

No prateado, meu ex-CJ5 usava assim somente os grampos e nunca tive problema, só uma vez que inventei de soldar um pino numa dessas abraçadeiras do terminal daí regulei a posição, apertei e no primeiro passeio a abraçadeira escorregou na barra...

[]'s

Meu medo é que aconteça algo do tipo desta foto. Se o amortecedor de direção tiver curso sobrando ajuda...

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia Elmer!
Parabens, belo trabalho está realizando no CROCODILO. Tudo bastante tecnico e preciso.
A respeito do amortecedor, poderia me informar o comprimento dele fechado, e qual o curso? E quantas regulagens tem?
Uma curiosidade minha; sei que dificilmente irá precisar...rs, mas qual tipo de guincho pretende instalar na máquina, elétrico, mecanico, ou quem sabe um hidráulico?
Grande abraco, e mais uma vez parabens pelo belo trabalho!!
Sérgio Augusto

[Zuriel]

Elmer parabéns pelo croco...Ta quase lá

Tenho uma duvida quanto a ele:

1-Qual será seu artifício pra avitar a torção do eixo (spring wrap)? Pois seu jeep tem todos os requisitos (motorzão, pneuzão, spoa e poucas laminas!)

Grande abraço

[Elmer_Jeep]

Elmer,

Não conheço por dentro a DH da S10.

O que faz dela ser bem melhor que a do opala?

Caveso, pelo que conheço de caixas de direção, a espessura do setor (eixo vertical) é um fator determinante, quanto maior o diametro mais resistente é a caixa, e o setor dessa caixa da S10 apesar de mais curto tem o diametro maior que o do opala, consequentemente recebe um braço pitman mais robusto, estou utilizando aqui o pitman da F1000 que tem o offset legal e bastante material na extremidade pra receber um terminal de direção grande, outra opção também é usar o pitman da cherokee que tem off-set maior, lembrando também que após algumas pesquisas aqui mesmo no fórum cheguei à conclusão que a DH da S10 é a mesma do wrangler e cherokee.

As outras vantagens são, receita pronta pra instalar um hidro assist, preço baixo pq tem muitas delas ja em desmanche e por serem peças mais atualizadas comparadas às de opala.

Convenci ?

[Elmer_Jeep]

Como é bom ter tantas máquinas a disposição.......E conhecimento tb, é claro.

[]'

Valeu tio Sérgio, sábias palavras, só complementando que tempo e dinheiro também são indispensáveis, hehehe

[]'s

[Elmer_Jeep]

PARABENS... meu velho vc merece... tá muito bom mesmo!

só faz um corte V nesse parachoque e mete um stinger ehehe

Se meter um corte em V não vai sobrar nada pq só tem uns 15 cm pra fora do chassi, hehehe.

O stinger vou pensar ainda, tenho que olhar umas fotos nos catálogoss da 4wd, pedi 1 e mandaram 4 e tb vamos ter que esperar o gringo se recuperar

[]'s

[Elmer_Jeep]

Bom dia Elmer!
Parabens, belo trabalho está realizando no CROCODILO. Tudo bastante tecnico e preciso.
A respeito do amortecedor, poderia me informar o comprimento dele fechado, e qual o curso? E quantas regulagens tem?
Uma curiosidade minha; sei que dificilmente irá precisar...rs, mas qual tipo de guincho pretende instalar na máquina, elétrico, mecanico, ou quem sabe um hidráulico?
Grande abraco, e mais uma vez parabens pelo belo trabalho!!
Sérgio Augusto

Grande Sergio, obrigado pela visita e comentários.

Esqueci de comentar sobre o curso do amortecedor, do modelo MX6 esse é o maior:
Aberto = 32"
Fechado = 20"
Curso = 12"

Possui 6 níveis de regulagem.

Sobre o guincho como não tenho a opção de usar o mecanico pretendo instalar um hidráulico, por enquanto estou pesquisando sobre a instalação juntamente com uma bomba e reservatório exclusivos para o guincho. Mas isso só depois que a viatura rodar pois ainda tenho outras prioridades.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Elmer parabéns pelo croco...Ta quase lá

Tenho uma duvida quanto a ele:

1-Qual será seu artifício pra avitar a torção do eixo (spring wrap)? Pois seu jeep tem todos os requisitos (motorzão, pneuzão, spoa e poucas laminas!)

Grande abraço

Valeu Zuriel.

Sim, ele tem todos os requisitos pra spring/axle wrap, e experimentei isso da pior forma possível, nao sei se vc leu no post #1070

Bom, o artifício vai ser uma barra anti rolagem mesmo, por enquanto está tudo na cabeça mas ainda vou separar o material (provavelmente tubos de barra de direção do caminhão MBenz) e calcular a melhor posição de trabalho pra nao comprometer o desempenho da suspensão.

Fiz uns testes no sábado a tarde e talvez vou acrescentar uma lamina que havia retirado em cada feixe, a trazeira está muito macia, imagine quando tiver com tanque cheio, estepe, hi-lift, etc.

[]'s

[CAVESO]

Convenci ?

Lógico!!!!!!!

Você é um rapaz muito convencido!

É que estou com um setor de S10 aqui e com a necessidade de diminuir o espaço na frente do engesa para avançar o radiador...

Lá vem mais selviço....

[SERGIO AUGUSTO]

Grande Sergio, obrigado pela visita e comentários.

Esqueci de comentar sobre o curso do amortecedor, do modelo MX6 esse é o maior:
Aberto = 32"
Fechado = 20"
Curso = 12"

Possui 6 níveis de regulagem.

Sobre o guincho como não tenho a opção de usar o mecanico pretendo instalar um hidráulico, por enquanto estou pesquisando sobre a instalação juntamente com uma bomba e reservatório exclusivos para o guincho. Mas isso só depois que a viatura rodar pois ainda tenho outras prioridades.

[]'s

Fala Elmer:
Imaginei, não sei porque(ou sei.. hehe), que optará por um Guincho Hidraulico. Então quando for montar, guarda estes arquivos ai, que tem informção e material, pra voce fazer um negocio de primeira(aliás, como tudo que está fazendo na viatura),colocando um sistema hidráulico, movido pela saida da tomada de força de seu cambio, com circuito e reservatorio independentes, fica show de bola, e como é tudo Brazuca, não sai caro, considerando o custo benefício. Vai nesse sites www.hipull.com.br ,www.ferrol.com.br , http://www.soprano.com.br/produto/ki...idraulico.html
Abraco

[Elmer_Jeep]

Comecei as medições pra projetar a torre dos amortecedores trazeiros, fizemos um molde de papelão e ao olhar bem pro molde depois de pronto lembrei que ja tinha visto algo parecido aqui no quintal, fui novamente em busca dos restos mortais de um chassi de camper(o mesmo que tirei os parafusos pro amortecedor dianteiro) e estavam lá prontinhas as torres pra eu adaptar os amortecedores trazeiros, e agora vou ter que comprar parafusos novos, hehe.



Engraçado que o molde foi feito antes de pensar nestes suportes do engesa...


Depois de passado a faca:


Agora é só trabalhar a altura e distancia pra fixar na lateral do chassi do Crocodillo.


Isso foi feito na segunda-feira pois era feriado, daí ontem pintou serviço na Retífica e passei o dia sem mexer na viatura, talvez hj dê pra fazer alguma coisa, pelo menos pontear as torres e definir a posição e distancia do suporte inferior.

[]'s

[fugger]

esse nego nasceu com o c. pra lua mesmo...

[]´s