A10 - 1986 - Antonieta

Hehehehe... aí teria que refazer todos os teus passos, certo? foda que oficina credenciada pelo inmetro por aqui é dificil demais...

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Então só sobra a opção do 4x4, isso complica um pouco

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Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Então só sobra a opção do 4x4, isso complica um pouco

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Não me recordo neste momento o número da norma, mas já citei noutro tópico. Ela é clara ao dizer que não poderá haver alteração de característica de modo a poder enquadrar o veículo dentro dos requisitos que permitem a instalação de motor diesel.

Ou seja, fudeu... kkkkkk
Não tem jeito mesmo... hehehe... Deixa eu ser feliz com o motorzão álcool mesmo, quem sabe mais adiante eu coloque um injeção eletrônica.
Abraço...

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Postado originalmente por rfdex

Não me recordo neste momento o número da norma, mas já citei noutro tópico. Ela é clara ao dizer que não poderá haver alteração de característica de modo a poder enquadrar o veículo dentro dos requisitos que permitem a instalação de motor diesel.

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Postado originalmente por reslima

Então, mas nesse caso o fato dela ser 4x4 não deveria já estar registrado no documento? Como funcionaria por exemplo, em uma que originalmente fosse 4x2 e transformasse pra 4x4? Além do mais, essa regra poderia ser usada para as F75 tbem, mas a porcaria do Detran do Paraná simplesmente não aceita. Se por exemplo, eu fizer a mudança de uma F75 pra motor diesel em outro estado, quando transferir de volta pra cá, automaticamente o documento volta como gasolina, é mole??
Quando ouvi isso de pessoas ligadas ao detran, achei um puta absurdo, mas depois acabei lendo aqui mesmo no fórum que é exatamente isso que acontece. Na real, acredito que nego faz isso pra dar uma valorizada no serviço e te tirar uma bela grana, duvido que não haja uma forma de fazer tal conversão.
Abraço.

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na documentação nao consta 4x4, se vc quiser transferimos para diesel aqui em varginha
abraços

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Postado originalmente por reslima

Hehehehe... aí teria que refazer todos os teus passos, certo? foda que oficina credenciada pelo inmetro por aqui é dificil demais...

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A minha enquadrei na capacidade 1,1 toneladas....não entendi porque a A20 é menor que a F1000.

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

A minha enquadrei na capacidade 1,1 toneladas....não entendi porque a A20 é menor que a F1000.

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Tem duas classificações tem A10 (quadrada = uma a20 c20 d20 - mas feita sobre um processo de isenção fiscal quando as fabricaram que impede mudar ela para diesel...
tem a A20 C20 - que podem ser transformadas para diesel....

Isso aí, a explicação do uvantuil está certa... minha picape é uma série 20 com nome 10...
Ta bom mesmo assim...

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Postado originalmente por uvantuil

Tem duas classificações tem A10 (quadrada = uma a20 c20 d20 - mas feita sobre um processo de isenção fiscal quando as fabricaram que impede mudar ela para diesel...
tem a A20 C20 - que podem ser transformadas para diesel....

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Logo que mudarem o modelo, saíram as C10 e A10 quadradas. A capacidade de carga é de 700kg apenas, e por isso não tem como emplacar diesel. A solução seria a instalação da 4x4 com reduzida.

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Postado originalmente por Edintruder

Logo que mudarem o modelo, saíram as C10 e A10 quadradas. A capacidade de carga é de 700kg apenas, e por isso não tem como emplacar diesel. A solução seria a instalação da 4x4 com reduzida.

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pois nessa mudança de serie a gm conseguiu um incentivo fiscal concedido pelo governo para que saissem com esse nivel de carga... e mais baratas.... fazendo frente a outros modelos que estavam com medidas melhores de cargas... e porte... mas preço elevados....

Nessa história, temos picapes do mesmo porte e com as mesmas características das série 20, mas que no final não dá pra documentar diesel de uma forma descomplicada.

Depois de um tempo rodando, só resolvi o problema do motor apagar quando pisava no freio, nesse fds. O problema infelizmente era o hidrovácuo mesmo. Tirei a válvula, limpei, testei e o problema persistiu. Comprei um hidrovácuo novo da controil e pronto, problema resolvido, meia horinha de serviço e o freio ficou perfeito, nem parece mais o mesmo carro. Aproveitei e regulei o freio de estacionamento e também ficou muito bom. Aos poucos está ficando redondinha! Não tirei fotos, pois estava sozinho mexendo e não achei que precisava registro.

Semana passada meu pai montou a máquina de vidro do lado direito, diga-se de passagem é bem complicadinho de montar aquele sistema de cabos. Com a máquina montada, comprei alguns detalhes da interna que estavam faltando ou não estavam em boas condições, forros de porta, manivelas, maçanetas, além dos pinos e buchas das dobradiças, as quais inclusive, desmontarei pra tentar trocar hoje.
Abraços a todos!