Casa 4x4 ou, como dizem, MotorHome 4x4

[Eriksom Teixeira Lima]

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Pedro "Leite Com" (era assim que traduziram no livro publicado aqui e, creio, no filme seguiram também)

Eu moro no Rio e meu mecânico em Cabo Frio, como vi que a placa de sua viatura é de lá, perguntei se está por lá ainda para ver ao vivo, pois irei lá visitar minha catedral na próxima semana, quando espero fazer o teste inicial das primeiras, digamos assim, correções de imperfeições.

Cesar,

muito bom essa adaptação da temaqueria móvel. E vou juntar mais as informações que você mandou para formar um conjunto de proposições. Quando tiver a penúltima versão, posto aqui para receber sugestões e chegar a última versão, a versão executiva do projeto.

Eriksom

[Cesar Galeffi]

Bom dia Erikson, fico contente por contribuir, pessoalmente me inspirei nesses modelos de vans a seguir, ate agora fiz sozinho a parte estrutural, porem preciso de profissional para instalação de kit solar e aqui em Salvador desconheço esse profissional.

[Cesar Galeffi]

Bom dia Erikson, fico contente por contribuir, pessoalmente me inspirei nesses modelos de vans a seguir, ate agora fiz sozinho a parte estrutural, porem preciso de profissional para instalação de kit solar e aqui em Salvador desconheço esse profissional.

[CAVESO]

Humberto, Essa motoca é 2x2?

Parabéns pelo engesão tamanho família!

[Humberto Brandão]

Oi Caveso, Sim 2X2, é uma ROKON Americana Ano 1973. é uma moto para uso Militar e Agricola, as antigas não são emplacaveis.
O Engesa é nossa paixão, usamos menos que gostariamos pois ainda trabalhamos. Penso até em vender para comprar um tradicional, mas doi o coração.


Tio Erikisom, fica frio, o esquentadinho é você.


Abraço, Humberto Brandão

[Eriksom Teixeira Lima]

CAVESO,

MOTOCA?!?!?!?
Ainda bem que o 1Berto é tranquilo, mineiro de juiz de fora, caso contrário, ele partiria para Muriaé ficaria sem óculos e



Eriksom

[Eriksom Teixeira Lima]

As obras continuam, com um pouco de atraso por problemas de excesso de limpeza a fazer e atrasos na entrega de peças. Nada grave, mas ficou um tristeza por causa de não poder participar com ELE do Trenó 4x4 aqui da Jipenet-RJ. Enfim, .....

Bem, duas coisas foram identificadas: as caixas de câmbio e de transferência. O Câmbio é um G3/50, com cinco marchas, e a Transferência uma VG 550, com reduções de 1,037:1 na alta e 1,67:1 na baixa/reduzida. Seguem as fotos.



Eriksom

[Casa da transmissão4x4]

As obras continuam, com um pouco de atraso por problemas de excesso de limpeza a fazer e atrasos na entrega de peças. Nada grave, mas ficou um tristeza por causa de não poder participar com ELE do Trenó 4x4 aqui da Jipenet-RJ. Enfim, .....

Bem, duas coisas foram identificadas: as caixas de câmbio e de transferência. O Câmbio é um G3/50, com cinco marchas, e a Transferência uma VG 550, com reduções de 1,037:1 na alta e 1,67:1 na baixa/reduzida. Seguem as fotos.



Eriksom

Esse câmbio e bom, se fosse o G3 60 seria melhor ainda. Um câmbio que eu gosto muito e o ZF dos Mercedes caçamba, ele e otimo os engates de machas, mas o valor das peças e uma fortuna !!

[Eriksom Teixeira Lima]

Por que será que ninguém respeita prazos nessa terra? A gente combina, contrata e os caras entregam com atraso, mesmo sabendo que sem entrega não entra dinheiro no bolso deles? Eta povinho "que só! :parede:

Apesar de estarem prometidos para a semana passada, somente nessa foram recebidos os dois feixes de molas, o que permitiu a continuidade das obras, mas ainda não sua conclusão. Explico.

Para se fixar a montanheira e o jumelo há necessidade óbvia de se estar de posse dos feixes para a exata medida de furação das longarinas e posicionamento de ambos. Porém, feixes e montanheiras + jumelos não são suficientes, necessita-se de que existam travessas entre as longarinas. Por incrível que pareça, elas não existiam. :screwy:

A ligação entre as pontas das longarinas na frente do chassis era soldada (ainda é, não foi retirada), a travessa a frente do motor que deveria segurar o radiador era um chapa soldada, e após o motor, nada. Para quem não sabe, as travessas entre longarinas nos caminhões são simplesmente aparafusadas para sua fixação, e, claro, para que o chassis se mantenha íntegro.

Sendo assim, como disse, não irei para o Trenó 4x4 neste 2012 por falta apenas das travessas, já que todo o resto está lá à espera das mesmas, inclusive a limpeza daquele tranqueira toda na frente, onde ficava pregado o guincho e instalada uma caixa de ferramentas. Se arrancar tudo fora sem as travessas, as longarinas abrem e podem perder o alinhamento. Esperamos que nesta semana, a correção completa da suspensão dianteira esteja feita, como tudo instalado (molas do 1720 + travessas novas + cubos de rodas + freios + conecções em geral) ficando para a próxima a fixação do motor e do câmbio na posição original, à frente do diferencial.

Seguem as fotos das molas à espera de "a-travessarem".

Eriksom

[Cesar Galeffi]

Bom dia Eriksom, continue com perseverança e paciencia para terminar o seu bom projeto. Boa semana

[MaikonVendasMahindra]

Caraca, fiquei curioso pra ver o resultado final disso tudo...

[Vicente Guimaraes]

Acompanhando... e na torcida.