Só pra quem tem motor em V

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Postado originalmente por Brennosiqueira

Obrigado diego4x4..... valeu mesmo.. Vou ligar na ensimec e verificar se os preços serao atrativos.. Por outro lado eu gostaria de instalar os eixos da band.... se nao me engano ficaria somente uns 6 a 7 cm maior que o eixo original do jeep....ainda melhoraria a estabilidade.... E a melhor caixa de cambio??? seria a 260f clark( c-10) ou a caixa de cambio completa da toyota com reduzida..??nao seria pesada demais para o jeep??
obrigado..

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realmente teria uma melhora na estabilidade, só que ai vai depender para que vc mais irá utilizar o jeep, se é mais para trilha ou para passeios, para trilhas quanto mais leve melhor, por isso eixos originais, mais estabilidade, vc pode diminuir o off set da roda, já passeios peso não interessa muito, requer mais conforto e segurança ai optaria pelos eixos de band. Bom para os dois é dificil de conseguir ele sempre será melhor ou para trilha ou para passeio... Quanto a caixa para este motor eu acho melhor a original mesmo, é dificil de se achar, eu tb to atraz de uma hehe, pois sempre tive em mente que quanto menos adaptação melhor é, mas se fosse colocar outra caixa eu não sei qual colocaria, ai vamos ter que pergunta pro pessoal que tem esse motor, que cambio eles utilizam, e se fica legal.
eu não vejo a hora de ver meu motor funcionando hehe :concordo:

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Postado originalmente por diego4x4

realmente teria uma melhora na estabilidade, só que ai vai depender para que vc mais irá utilizar o jeep, se é mais para trilha ou para passeios, para trilhas quanto mais leve melhor, por isso eixos originais, mais estabilidade, vc pode diminuir o off set da roda, já passeios peso não interessa muito, requer mais conforto e segurança ai optaria pelos eixos de band. Bom para os dois é dificil de conseguir ele sempre será melhor ou para trilha ou para passeio... Quanto a caixa para este motor eu acho melhor a original mesmo, é dificil de se achar, eu tb to atraz de uma hehe, pois sempre tive em mente que quanto menos adaptação melhor é, mas se fosse colocar outra caixa eu não sei qual colocaria, ai vamos ter que pergunta pro pessoal que tem esse motor, que cambio eles utilizam, e se fica legal.
eu não vejo a hora de ver meu motor funcionando hehe :concordo:

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Diaaa... Bem eu quero o jeep somente para trilhas mesmo, talvez uma viagem proxima 50km...Mas o problema é o seguinte: penso que o jeep com um motor V6 4.0 160CV com caixa cambio e os eixos originais nao aguentaria o torque, por isso o medo de quebrar tudoo...Porem existe o kit que vc me falou da ensimec (eixos flutuantes, homocinetica da band)), ontem mandei um email pedindo explicaçoes do funcionamento... talvez compense a compra do kit. Ou entao procurarei o melhor cambio e diferenciais... E trata de funcionar seu motor logo.. oq ta faltando nele?? hehehe
abrços

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Postado originalmente por Brennosiqueira

Diaaa... Bem eu quero o jeep somente para trilhas mesmo, talvez uma viagem proxima 50km...Mas o problema é o seguinte: penso que o jeep com um motor V6 4.0 160CV com caixa cambio e os eixos originais nao aguentaria o torque, por isso o medo de quebrar tudoo...Porem existe o kit que vc me falou da ensimec (eixos flutuantes, homocinetica da band)), ontem mandei um email pedindo explicaçoes do funcionamento... talvez compense a compra do kit. Ou entao procurarei o melhor cambio e diferenciais... E trata de funcionar seu motor logo.. oq ta faltando nele?? hehehe
abrços

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Poisé o mesmo de min mais para trilhas. Quando eu me refiro em original eu digo caixa cambio original da ranger que seja "plug and play" no motor, e até mesmo se tiver uma T-case original da ranger que de certinho na caixa, é obvil que uma caixa original do jeep não aguentaria hehe, agora os eixos original o dianteiro quebraria a cruzeta na primeira acelerada hehe já o trazeiro aguenta muito mais(já vi jeep com motor 4.1injetado e pneu 35 godlokos com eixo trazeiro original e nada de quebrar unica diferença é que os eixos dele são de rural mas não vai fazer tamanha diferença para um de jeep), e se quebrar esse mesmo kit da ensimec para o eixo dianteiro, tem ele para o eixo traseiro também, deixando ainda o eixo flutuante, que é muito mais seguro. Se não me engano a ensimec diz que esse kit dianteiro aguenta pneu até 37" judiando do coitado hehe (pra ter uma idéia esse jeep que citei acima tem esse kit no eixo dianteiro e teve uma trilha que ele deu um pulo, e quando caiu as rodas dianteiras no chão deu aquele trancasso, e quebrou a roda livre da avm em tres pedaços hehe e dentro do eixo não fez nada ali que eu vi que o troço é bom):concordo: pra liga o motor ainda falta umas parafernalhas eletrônicas , motor de arranque e a cremalhera que eu não faço nem idéia de onde vou encontrar, o resto só falta dinheiro mesmo para mandar vim as peças hehe
ai vai uma fotinha do jeep que to falando...

Valeu Diego4x4.... eh pesquisando que se aprende.....

A caixa da ranger é central certo?Como vou fazer com o eixo traseiro sendo que a bola do diferencial fica do lado direito? E com o eixo dianteiro sendo que a bola fica do lado direito e a saida da traçao do cambio da ranger fica do lado esquerdo? Inverter o diferencial dianteiro? eo traseiroo??Gostei desse kit da ensimec.... ainda que vc viu o kit trabalhando em uma situaçao cruell..

Outra coisa o que vc acha do cambio completo do jeep 4 marchas e diferenciais com kits da ensimec... será que essa caixa aguenta o tranco do v6? Nesse caso faria mesmo só a flange... uma caixa boa e do mesmo lado do jeep talvez seria com certeza a da toy band... porem muito pesada e reduzida....:???:


t maissss

Diego



o que vc acha da caixa de cambio da F-100(que caixa eh essa?:?:) mais a reduzida do jeep no motor V6???Pois essa caixa, a saida fica do mesmo lado do original do jeep...ai nao tenho muito o q gastar com adaptaçoes de eixos.. aguentaria???

abrços

capaz estamos aqui para nos ajudarmos, realmente sempre pesquisando discutindo e opinando que a gente aprende. Pois é ai que complica a história e acaba não valendo a pena inverte a bola do eixo. Não a caixa 4 marchas do jeep não aguenta nem 6cil de opala, a caixa da f-100 por o que eu sei é a mesma do jeep 4 marchas, acho que só na f-100 83 ou 84 saiu com a clark 4 marchas, essa é boa mas ta dificil de se achar. O conjunto da toy. bandeirante fica legal, pelo peso fase oq algum lugar no jeep vai te que pesa um poquinha a mais hehe. com o meu motor eu enso em fazer o seguinte.
o v6 com a caixa original e reduzida da band. que dizem que a T-case willys não vai aguenta, mas isso depende muito também do estado da T-case ai já colocaria a da band. para não ter problema de me encomoda hehe... uma caixa que ta vendendo bastante agora é a da c10 3 marchas falam muito bem dela é por enquanto ela não ta tão cara, tambem é uma boa opção, só que ai tem que adapta a caixa ao motor e mais a reduzida se não for feito nem uma gambiarra fica legal, e se não me engano já deve ter no comércio a flange para adaptar a reduzida do jeep na caixa da c10.
eu gostei da rural desse tópico aqui.
[http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25856]bica f75 v6

Obrigado Diego pela recomendaçao...


Sobre a caixa da toyota qual a melhor 5 marchas ou 4 marchas?? Qual eh o modelo dessa caixa?

valeuu

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Postado originalmente por Brennosiqueira

Obrigado Diego pela recomendaçao...


Sobre a caixa da toyota qual a melhor 5 marchas ou 4 marchas?? Qual eh o modelo dessa caixa?

valeuu

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de nada :)

da toyota as duas são boas alguns preferem a 5 marchas por ser "overdriver" principalmente em motores maiores hehe mas em resistência acredito que as duas aguentam a mesma coisa. iii vamos ter que pesquisa, não sei o modelo dessa caixa.

obrigado diego



veleu mesmo..

Brenno vi em outro tópico que vc ira utilizar pneus de s10 recapados é isso mesmo?

ola diego

Isso mesmo irei usar o pneu da s-10 recapado..O bom que ele nao tao pequeno e nem tao grande ....Conserva um pouco a mecanica.. O que vc acha? abrços

Breno, é uma boa ter uma margem de resistência dos pneus para os eixos e viceversa.

Mas acho que vc pode aumentar estas bolachas hem!!! Talvez as trilhas irão pedir isso... O que acha???


Mas aqui o papo é "V"....