Ponto fraco Dana44 willys dianteiro-CRUZETAS E SEMI EIXOS

[Marcos Ojeda]

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Guto,

Com certeza o Franco já tem idéia dos preços de comercialização, mas ele ainda não fala sobre isso. A idéia é fazer os devidos testes nas piores condições de uso. O 1º eixo será montado no Kalango e testado com pneus 39,5" fazendo o que vc imaginar de pior, ou melhor . Pode estar certo que se este eixo for aprovado no Kalango, vcs poderão comprar de olhos fechados, pois eu não vou aliviar nos testes, não vai ter essa de dosar acelerador em momento algum. O principal teste, será o executado dando ré em numa descida íngreme, com o carro traçado, direção totalmente virada, rebocando outro carro, de preferência mais pesado e dando trancos pra testar a resistência, algo bem leve.

[]´s

Este teste não vai durar muito tempo não, vai começar a voar tcase, cardã pra todo lado.


Vai na manha aumentando o esforço devagar, para vc ver qual será o novo Fuzivel de seu conjunto.

[equipeminas4x4]

Pô Marquinho, vc precisa acreditar mais no resto do conjjunto mecânico, ou vc não tá acreditando é no piloto????

Eu até achava vc um cara legal....

[]´s...

[Marcos Ojeda]

Pô Marquinho, vc precisa acreditar mais no resto do conjjunto mecânico, ou vc não tá acreditando é no piloto????

Eu até achava vc um cara legal....

[]´s...

Tcase ainda não vi quebrar em provas de TRC mas Cardã eu mesmo quebrei 3, mas não sou referencia para nada.

[equipeminas4x4]

Depois que vi aqueles 3 ou 4 semi-eixos quebrados em SP, eu acredito que vc não seja referência mesmo.....

[]´s

[Marcos Ojeda]

Depois que vi aqueles 3 ou 4 semi-eixos quebrados em SP, eu acredito que vc não seja referência mesmo.....

[]´s

[Dennis Figueiredo]

O principal teste, será o executado dando ré em numa descida íngreme, com o carro traçado, direção totalmente virada, rebocando outro carro, de preferência mais pesado e dando trancos pra testar a resistência, algo bem leve.

[]´s

Porque tu não toca fogo no carro também?

[FrommarS]

principal teste, será o executado dando ré em numa descida íngreme, com o carro traçado, direção totalmente virada, rebocando outro carro

Quem disse que um Javali não serve pra nada.....

[]'s colocando a disposição as 2 ton

[Sandro Tannuri]

Marcel,

Eu sabia que as medidas estavam erradas, não tinha como caber tamanho monstro de cruzeta num munhão razoavel.
As medidas certas se referem a algo entre as 5-297X (D44 e D30 gringos) e a 5-332X (D60). Ela tem a cruz da do D60 com o copinho da do D44 e D30 gringos. Mesmo assim sera muito forte.
Pena que nessa medida não existe CTM, se desse a do D60 seria o ideal. Só falta engordar o copinho, sera que não rola?

Abraços,

[equipeminas4x4]

Sandro,

Pelo que vi no flange, fica meio difícil, a não ser que a gente use outro flange. Mas acho que só os copinhos maciços já resolvem esse problema.

[]´s

[Stephan]

Marcel,

Os cardans originais do Wrangler usavam esse tipo de trava, como viviam afrouxando eu troquei por grampos. Fiquem atentos a isso, a velocidade nesta aplicação e 5x menor que no cardan mas se pudesse ser com grampos era mais garantido.

Abraços,

Opa ! voltando na coversa depois de uma leve pausa lááá nos Sertões... 8)
Grampos não rola, pois são enormes e não existem (comercialmente falando) um que seja plug & play, minha sugestão é colocar um parafuso com a cabeça mais baixa e contra-porcas. Os parafusos atrapalham pacas no exterço.
de resto o projeto tá 100% (claro que cobrarei os direitos autorais depois !!! )

[Sandro Tannuri]

ADI,

Bem vindo de volta a civilização.
No caso do cardan resolvi com os grampos, se não cabem os grampos nesse esquema então que seja a contra porca mas que afrouxa isso eu sei.
Ja que voce vai cobrar direitos autorais eu quero a minha parte ja que fui eu que te apresentou a essa solução.

Abraços,

[equipeminas4x4]

Caramba heim??? Nunca vi tanto pai querendo registrar a mesma criança.....

[]´s