Câmbio auto...impressões....

Citação:

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Postado originalmente por gnecchi

Gastei R$3.5k só pra revisar o CA e deixar ele 0km !!!!


Se for pra montar CA sem revisar 100% pode ter certeza que é uma questão de tempo pra abrir o CA posteriormente. Rodei uns 3 meses com o CA sem revisar... instalei do jeito que comprei, pois sabia do alto valor pra revisar 100% o dito cujo. No final das contas tive que encostar a viatura novamente e enfiar a mão no bolso pra morrer com os R$3.5k .


[]'s com o CA funfando como um relógio Suiço :concordo:

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Pois é, por isso disse "no minimo"
(se bem que ja me ofereceram por 2k na guidomatic )

Essas coisas nunca param no valor planejado, isso eu garanto !

Citação:

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Postado originalmente por ronairy

Essas coisas nunca param no valor planejado, isso eu garanto !

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É exatamente esse o Xis da questão !! :concordo:

O cara estima que vai cobrar 2k pra revisar.... depois que abre o CA vem a novela de que além do Banner Kit ou do Master Kit, tem a bomba de óleo, etc, etc, etc !!! e aí vc já tá na merda e manda fazer a porra toda pra ficar livre de encrencas futuras.


[]'s sabendo de cor e salteado o fim dessa novela :putz:

Gnecchi,

Qual a medida de todo seu conjunto montado (motor + CA + t-case hilux)????

Sabe de cabeça?

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Gnecchi,

Qual a medida de todo seu conjunto montado (motor + CA + t-case hilux)????

Sabe de cabeça?

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Não sei de cabeça e tb não medi o conjunto montado.

O Marcel deve ter a medida do CA + Flange + TCase.


[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Depois de ler todo o tópico, pergunto quanto em média no mercado está custando um conjunto assim:

CA ZF4HP22 totalmente revisada, com troca dos discos, conversor retificado, acompanhado de mangueiras, radiador, ventoinha do radiador, marcador de temperatura. Acoplado a um motor do opala 4 cilindros a alcool, com motor de arranque, alternador, coletor aquecido e carburador 2E. Tudo com garantia.

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Então compra um inteiro !! :mrgreen:

Opala completo e rodando pra desmanchar - Sem documento



[]´s
JCJ

E eu que tenho dois câmbios ZF!
O problema é que, um eu tirei de um opala que estava andando normalmente(andei no carro), e outro comprei já fora do carro e parece estar muito menos usado que o primeiro.
Só que não tem como saber se está bom se desmontar tudo e gastar uma boa grana...
Então se zerado e eu mandar olhar aí já era...tem que trocar junta...e como vai estar aberto...o francês pode aparecer..hehe

Vou montar e rodar testando os dois, caso um deles tenha defeito, vou usando um e faço o outro bem devagarinho...

Abs

Citação:

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Postado originalmente por gnecchi

Não sei de cabeça e tb não medi o conjunto montado.

O Marcel deve ter a medida do CA + Flange + TCase.


[]'s

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a medida da face de apoio no motor do câmbio ZF4HP22 até a face de montagem do cardan traseiro da tcase Hilux é 1065mm.

[]´s

A quem estiver interessado, tenho um cambio auto do opala a venda, ia instalar no meu Jeep que está em reforma, mas a prioridades mudaram, infelizmente...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=52395

Bem eu possuo um Civic automático.
Nunca utilizei um carro automático em trilhas e etc...
Mas na minha opnião ñ curto um carro p/ trilhas automatico...
Tenho a seguinte teoria:
Carro automático é como uma lora linda e sexy que te chama para transar e você não pode toca-la, você tem um motor potênte nas mãos, mas não pode aproveita-lo...
Acho que o segredo de qualquer trilha é aproveitar cada marcha, imagine você numa trilha pesada muita lama e seu cambio automatico pelo giro troca uma 4, você tem giro mas não tem uma velocidade que comporte tal marcha...
Bem não utilizaria um cambio automatico num carro meu p/ trilhas.
Saudações.

Não é bem assim meu amigo...a troca não é baseada apenas na rotação do motor...
Nesse caso que você citou, não entraria uma quarta, acho até que reduziria(quick down)
Se fosse diferente como se faria uma ultrapassagem?Imagine você atrás de um caminhão e quando vai ultrapassá-lo, ao invés de reduzir, ele sobe uma marcha!Vai ficar difícil ultrapassar, a não ser que tenha "muito motor"....
O funcionamento do seu civic será diferente de veículo off-road automático.
Concepções muito distantes.

Citação:

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Postado originalmente por LeonardoCardoso

Bem eu possuo um Civic automático.
Nunca utilizei um carro automático em trilhas e etc...
Mas na minha opnião ñ curto um carro p/ trilhas automatico...
Tenho a seguinte teoria:
Carro automático é como uma lora linda e sexy que te chama para transar e você não pode toca-la, você tem um motor potênte nas mãos, mas não pode aproveita-lo...
Acho que o segredo de qualquer trilha é aproveitar cada marcha, imagine você numa trilha pesada muita lama e seu cambio automatico pelo giro troca uma 4, você tem giro mas não tem uma velocidade que comporte tal marcha...
Bem não utilizaria um cambio automatico num carro meu p/ trilhas.
Saudações.

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Pra quem nunca utilizou um carro automático na trilha, vc tá ACHANDO demais e falando muita besteira. Mas opinião é igual bunda, cada um tem a sua.:concordo::concordo:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Pra quem nunca utilizou um carro automático na trilha, vc tá ACHANDO demais e falando muita besteira. Mas opinião é igual bunda, cada um tem a sua.:concordo::concordo:

[]´s

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Hummmmmmmm...:putz::putz::putz::putz::putz: