Câmbio auto...impressões....

Shakkall,

No meu ZF é assim:
1 = só 1a
2 = troca entre 1a e 2a
3 = troca entre 1a 2a e 3a
D = todas

[]'s

Pessoal,

O transplante do CA já foi iniciado :dance:... saiu do opala doador segunda-feira e quarta-feira já estava implantado no jeep. Gostei do fato do carter ficar quase alinhado com a face inferior das longarinas do chassis. Aumentou bastante o vão livre. O meio do jeep ficou mais limpo sem a travessa original. Na foto aparece a travessa, que está colocada só pra segurar o câmbio. Depois ela cai fora. Minha preocupação agora é com o comprimento do conjunto. As alavancas da tcase hilux vão ficar entre os bancos, bem próximas ao degrau do assoalho :shock: :shock: ... No cardan vou precisar da junta CV pq vai ficar minúsculo :confused: ... Quando chegar a tcase eu posto mais fotos :concordo:.

[]'s automáticos

Vi uns kit gringo que dão upgrade no CA, diminuindo o escorregamento dele quando em marcha, melhorando o consumo.
Esses kits master aqui no Brasil fazem o mesmo ? ou apenas reforçam componentes críticos para aguentar trabalho mais pesado?

E aeh , deu certo o esquema elétrico para o CA 4L60-E?

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

Dúvida de leigo em C.A.:

Isso varia de CA pra CA (maraca/modelo pra marca/modelo) ou existe "algum" padrão?

Eu achava que na posição "1", ele ficava apenas em 1ª, na posição "2", ele cambiava entre 1ª e 2ª ("aumentando ou reduzindo as marchas - somente entre essas duas - conforme a "situação"), na posição "3", ele cambiava entre 1ª,2ª e 3ª, e na posição "D", ele cambiava entre 1ª,2ª, 3ª e 4ª...

existe algum, pelo menos um , que seja assim, ou eu sempre achei errado ?

[]'s

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Varia sim! :concordo:

E existem alguns como vc citou, sim... alias, acho que são maioria! :D

Seba

É um suspiro?Para que serve?
É para equilibrar a pressão???

É isso na primeira foto.
A questão é como fica com esse flange na segunde foto???
Abs

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

E aeh , deu certo o esquema elétrico para o CA 4L60-E?

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Até agora, ninguém arranjou nada pelo jeito....:-(

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

Dúvida de leigo em C.A.:
Isso varia de CA pra CA (maraca/modelo pra marca/modelo) ou existe "algum" padrão?
Eu achava que na posição "1", ele ficava apenas em 1ª, na posição "2", ele cambiava entre 1ª e 2ª ("aumentando ou reduzindo as marchas - somente entre essas duas - conforme a "situação"), na posição "3", ele cambiava entre 1ª,2ª e 3ª, e na posição "D", ele cambiava entre 1ª,2ª, 3ª e 4ª... :pensativo:

existe algum, pelo menos um :mrgreen: , que seja assim, ou eu sempre achei errado :oops: ?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Existe certas diferenças sim, nesse sistema e variam de CA p/ CA....no meu AW4 (ou A340) não tem a 1a. posição...apenas 1-2 (que trocam entre 1a. e 2a.) na posição 3, ele muda entre 1a., 2a. e 3a.....e em D entre todas....Isso acontece normalmente nos CAs eletrônicos....não lembro que havia algum hidramático que fazia isso também...

Abs.

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Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Merege

Shakkall,

No meu ZF é assim:
1 = só 1a
2 = troca entre 1a e 2a
3 = troca entre 1a 2a e 3a
D = todas

[]'s

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Citação:

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Postado originalmente por j.sebastian

Varia sim! :concordo:

E existem alguns como vc citou, sim... alias, acho que são maioria! :D

Seba

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Valeu Leo, Eduardo e Seba... :concordo:

[]'s automáticos...

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

É um suspiro?Para que serve?
É para equilibrar a pressão???

É isso na primeira foto.
A questão é como fica com esse flange na segunde foto???
Abs

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Zepi,

É um respiro sim.

[]´s

Imagino que não seja um simples respiro,já que o câmbio trabalha com pressão,diferente das demais caixas,é isso?

Teria um vávula reguladora?

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Imagino que não seja um simples respiro,já que o câmbio trabalha com pressão,diferente das demais caixas,é isso?

Teria um vávula reguladora?

Abs

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é um simples respiro, sim...

a pressão do CA é sempre dentro de galerias e pistões, esse respiro é para permitir mudanças de temperatura e dilatação, colocando ar "pra fora" quando necessário. É obrigatório colocar uma mangueira e elevar esses respiros, se for fazer off road (ou enfrentar um alagamento em Sampa :putz:)

Seba

Obrigado colega!

É que pretendo colocar uma flange como essa...
E pensei que pudesse ser um impedimento esse respiro...

Abs