De total acordo. Mas veja bem, compressor desligando em ar condicionado em mmuitas vezes significa baixa carga de gas (é usual ter um dp sensor no compressor que se não tiver compressão desliga o sistema). Após tudo conferido, sim, um ventilador auxiliar pode ajudar.
Ranger - Acoplamento viscoso, ventuinhas, ac, consumo e gabiarra!
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16/03/2011, 22:50BRAVOECONOVEMBER
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16/03/2011, 23:24Edintruder
No NGD é com rotor de plástico também??? Nas 2.5 e 2.8 tem esse problema, eu imaginava que tinham resolvido com rotor de metal. Engano meu... Compensa a desmontagem e revisão da bomba de água no item de manutenção...
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17/03/2011, 12:22Imperador!Baratinho... só 20 reais.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
Peguei numa autopeças aqui da cidade, sem dificuldades. -
17/03/2011, 13:59Renato FragaMAs o rotor de plástico não é justamente para evitar s degradação do rotor pela corrosão????Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Na minha idéia, resolveram o problema do rotor de metal com o rotor de plástico!!!!! -
17/03/2011, 14:20NGDanielPois eh, ouvi dizer isso tambem.. que antes dava mais pau pq enferrujava e coisa e tal..Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
vai saber.. -
31/03/2011, 14:03Imperador!
Pois é, pessoal...
Hoje a Bicha Bruta voltou a esquentar>>> Fiquei puto, pois estava indo atrasado fazer uma prova na Faculdade. Levei direto para a oficina.
Problema 1: Vazamento em um cano que pega no cabeçote do motor e por onde passa o vácuo gerado pela bomba. O cano estava totalmente enferrujado e a junta, destruída. Bagatela de R$ 320,00 (só na peça :O ) :parede:
Ou seja, o ar que estava entrando no sistema vinha desse vazamento totalmente imperceptível. Teve que botar quase 3 bar de pressão pra ele aparecer.
Pensando que estava tudo bem, fui embora. Qual não foi a surpresa que o carro VOLTOU A ESQUENTAR! :parede::parede::parede:
Voltei na oficina e deixei lá. Prognóstico inicial: bomba d'água (velho problema do rotor de plástico). -
31/03/2011, 14:14RGamaJr_4x4Não deve ser tão raro acontecer isso. Outro dia vi numa oficina um cano desse furado sendo soldado.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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31/03/2011, 14:32NGDanielPutz..Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Esse cano da minha tambem está assim (pra pior), mas aparentemente só externamente...
Por isso que direto jogo esses spray anti-ferrugem nessas partes e nos bicos..
Parece que 5 anos ou 140mil k é a vida útil dessa bomba d´agua.. -
31/03/2011, 17:19Marcelo-HPE
Se o rotor tiver trincado no diametro interno, o eixo da bomba vai girar numa velocidade e o rotor em uma outra velocidade menor . fazendo com que a bomba perca pressão .
Se eles venderem só o rotor é só trocar o mesmo
abs -
31/03/2011, 22:07Imperador!
Felizmente, problema resolvido.
A bomba d'água estava OK :concordo:. Tudo funcionando redondinho.
Buscou-se então o verdadeiro problema, e foi encontrado... a válvula termostática estava travada, impedindo o fluxo correto de água no bloco do motor.
Como muitos sabem, a função da válvula (na Ranger) é fazer a bifurcação para a destinação da água: ou ela vai para o motor ou retorna para o radiador. Então um problema nela determina o aquecimento do motor.
Preço do conserto: R$ 230,00.
Fica a dica para outros que vivam situação semelhante. :concordo:
Depois posto fotos do cano estragado que tinha sido trocado anteriormente. -
31/03/2011, 22:09Imperador!Daniel,Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
Isso não adianta, porque o desgaste vem de dentro pra fora. O do meu carro também estava aparentemente bom, exceto a questão que estava pegando ar no sistema que ficou evidenciado pela pressão aplicada no sistema.
No fim o anti-ferrugem só tem efeito estético no lado externo. -
31/03/2011, 22:10Imperador!O chefe da oficina me contou que é relativamente comum com as Ranger com esse tempo de rodagem...Citação:
Postado originalmente por Rogério Gama