Via de regra, uma vez tirado o cabeçote tem que ir pra a plaina, então teria que desmontar o cabeçote inteiro. Até é possível fazer todo o serviço sem a plaina, mas eu acho que os mecas não vão querer fazer. O serviço com a plaina é mais garantido e os mecas não vão quer deixar o fiofó deles na reta. :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Ranger - Acoplamento viscoso, ventuinhas, ac, consumo e gabiarra!
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10/04/2011, 21:33Walter L. L. Casitta
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10/04/2011, 22:14Milton C.
X2!
Ainda mais se trantando de alguém como você, e como a maioria aqui, que não leva desaforo para casa.
Imagine você enchendo o picuá dele depois.
Abraços! -
11/04/2011, 07:09TylerNTLNormalmente o problema é na junta. As trincas no cabeçote normalmente são muito menores que os buracos/rachaduras/etc que aparecem nas juntas. Só que por mínima que seja essa trinca ela vai comprometer a vedação entre cabeçote-junta-bloco.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Outra coisa cabeçote trincado vai para o lixo, mas na maioria dos casos os defeitos são apenas na superfície inferior é uma aplainadinha resolve. (100 para aplainar + 200 da junta + 400 da oficina) -
11/04/2011, 07:12NGDanielCitação:
Postado originalmente por Imperador!
Mas veja bem.. vc acha que vale a pena colocar ela a venda desse jeito ??
Acho que vc vai perder muito mais.. vc nao conseguira passar a viatura pra frente facil de forma alguma...
Pelo relato isso é junta mesmo.. como disse, se fosse o cabeçote em si o pau seria bem maior, pelos seus relatos..
Ja ouvi dizer que ja se retifica cabeçote de aluminio... mas nao tenho certeza.. -
11/04/2011, 07:55carmopaduaImperador e pode esperar problemas com os bicos porque eu trabalhava com uma dessas 3.0 2005 e ela falhava muito quando acelerava fui em algumas oficinas e sempre me falaram a mesma coisa ... olha temos que testar a vazao dos bicos MAS esses bicos sao quase impossiveis de tirar pq eles , pelo o que entendi , enferrujam e quase colam no bloco ... eu sei que nenhum mecanico quis tirar os bicos pq falei que nao ia pagar outros bicos ... ai fui em uma ford e troquei ela por uma mais nova . leva numa ford para ver quanto eles te pagam pq abrir esse motor vai ser fria .Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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11/04/2011, 12:30Milton C.X2!Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
Não se esqueça de que a garantia de motor e câmbio válida por 3 meses inclui PF também.
A retífica de cabeçote de alumínio se faz sim. Só que sempre te dará problemas por conta da pressão e do destempero do material.
Por aqui se faz muito com Sprinters.
Abraços! -
11/04/2011, 20:17TylerNTLCabeçotes de alumínio são retificáveis sim!Citação:
Postado originalmente por Milton C.
E com a retífica e instalação da junta bem feita não dá problema nenhum. Exija atenção especial na instalação do cabeçote como seu carro é novo eu gastaria uns R$ 200 a mais para colocar parafusos novos. -
11/04/2011, 21:52Imperador!
Poisé...
Atendendo a inúmeros pedidos (rs), resolvi realmente mandar desmontar o cabeçote pra resolver essa bagaça.
Agradeço a todos pelas dicas que deram, me motivaram bastante, além do desejo de NÃO me desfazer do carro.
Logo mais postarei novidades aos colegas.
Muito obrigado :concordo: -
11/04/2011, 22:04Walter L. L. CasittaSe é que isso possa servir de consolo, semana passada minha irmã ficou sem água no Mille dela e continuou andando como o motor quente, roncando até parar completamente. Sobrou pra quem? Já tô mandando o bloco pra brunir as camisas. Tinha agua dentro dos cilindros. Tá tudo oxidado. O preço do conserto desse motor sem dúvida vai ficar mais caro que o do seu.:parede:Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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11/04/2011, 22:17Imperador!Depois a gente compara notas fiscais...Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
hahaha -
11/04/2011, 23:18Milton C.
Bem, sendo assim, boa sorte na empreitada.
:stop: Pelamor, só avise o meca que, em caso de teste com bicos, desligue a picape, retire os mesmos e dê partida. Nada de retirar bicos funcionando.:concordo:
Abraços! -
12/04/2011, 07:09NGDanielCitação:
Postado originalmente por Milton C.
Teste de bico eletronico tem de ser no scanner..
Não é possivel que ainda exista meca que faça isso :putz: