Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

[leobnaval]

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Outra coisa que esqueci de contar: Não vejo mais a fumaça. O câmbio não deixa o motor girar abaixo de 1500RPM e nem acima de 3500RPM. Na cidade pelo menos, 90% do tempo fica entre 1800 e 2500.

A Fumaça agora só parece se eu acelerar fundo e mesmo assim aquela fumaça preta que sempre aparecia nas arrancada com o câmbio manual nunca mais vi. A F350 que é 0KM e motor euroIII faz mais fumaça que a minha Ranger...

Interessante isto aí...Walter

Faz sentido a L200 at aquecer mais pelo fato de o radiador do câmbio acabar aquecendo ainda mais o conjunto de arrefecimento que por si só já é precário...

Já ouvi relato de Hilux at aquecendo tambem em subida de serra com transito agora não sei se aqueceu o motor e/ou o câmbio.

Abraços, Leo

[Zepi]

Walter, que boa notícia!
Já tinha comentado sobre isso em outro tópico...
Imagino que o câmbio não deixa forçar o motor como acontece nos câmbio mecânicos!

[]'s poluindo menos!

[leobnaval]

Walter, que boa notícia!
Já tinha comentado sobre isso em outro tópico...
Imagino que o câmbio não deixa forçar o motor como acontece nos câmbio mecânicos!

[]'s poluindo menos!

Consequentemente deve se ter uma durabilidade maior do motor e seus componentes...

[Anthoniusnikos]

Nada melhor que dados científicos sistemáticos para esclarecer as dúvidas.
E agora Casitta ? Com o pouco espaço que tem, como posicionar melhor o radiador de óleo para a colocação da ventoinha ?
Estive pensando mas não encotro outro lugar para colocar o radiador além da frente da viatura. Em outro lugar, só se abrir coletores laterais de vento.

Uma dúvida: A coordenada X do gráfico é o tempo ? Se rodar em veloc. máx. a 90 Km/h, por uma hora, a temp. do óleo se mantém estável ?


Abs
Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Nada melhor que dados científicos sistemáticos para esclarecer as dúvidas.
E agora Casitta ? Com o pouco espaço que tem, como posicionar melhor o radiador de óleo para a colocação da ventoinha ?
Estive pensando mas não encotro outro lugar para colocar o radiador além da frente da viatura. Em outro lugar, só se abrir coletores laterais de vento.
Abs
Anthon

Acabei de comprar uma ventoinha de moto no desmanche. Essa ventoinha foi feita para ser instalada por trás do radiador. Tenho que trazer o radiador de óleo um pouco para frente para que ele caiba lá. O espaço é suficiente pra isso...

[Anthoniusnikos]

Beleza, tomara que dê certo.
Mas, a troca de calor ar/óleo é bem menos eficiente que a troca de calor ar/água. Então, vamos ao teste.
Se o resultado não for o esperado, então vai ter que arrajar uma ventoinha maior, ou quem sabe, ao invés de ar, trocar calor com água+aditivo.
Abs
Anthon

[CAVESO]

ventoinha de cb 500?

[Walter L. L. Casitta]

ventoinha de cb 500?

Não sei, foi de alguma moto, esqueci de perguntar de onde teria saido. É certo que terei que dar um trato nela antes de instalar.

[Joaomsl]

Walter,

tive o trabalho de ler o tópico desde o início e fiquei surpreso com a sua calma pra resolver os problemas que iam surgindo...gostei muito da sua idéia...depois de montar o CA e ele tá funcionando a contento, vc já é um expert no assunto...

Parabéns mesmo e se um dia for passar por maceió avisa que agente bota a viatura na areia pra fazer uns testes de campo...kkkkk

valeu

[Rogerrm]

Walter,
Parabéns mesmo e se um dia for passar por maceió avisa que agente bota a viatura na areia pra fazer uns testes de campo...kkkkk

valeu

Walter colocar a Ranger no Off-Road?

[Walter L. L. Casitta]

Só pra registrar, hoje um fio terra se soltou (falha nossa ) no meio do transito e desligou a TCU. O câmbio AT ficou meio que a deriva, se é que se pode dizer assim. De certa forma foi bom que agora eu sei o que esperar se a TCU parar de funcionar outra vez.

Me parece que o câmbio foi projetado para entrar num modo de emergência caso a TCU entre em pane. Sem a TCU o câmbio não troca as marchas mas isso não impediu que a Ranger continuasse a rodar e eu pude voltar pra casa sem maiores problema. Chegando la liguei o notebook pra tentar descobrir o que estava acontecendo e nada, foi nesse momento que percebi que a TCU estava desligada.

Sem a TCU o câmbio ainda aceita alguns comandos através da alavanca: P R N D, só que em D ele sempre engata a segunda marcha e fica nela. A Ranger ficou lerda na arrancada mas é possivel andar até a 60km/h. Cada dia que passa fico mais fã desse câmbio...

[Walter L. L. Casitta]

Walter,

tive o trabalho de ler o tópico desde o início e fiquei surpreso com a sua calma pra resolver os problemas que iam surgindo...gostei muito da sua idéia...depois de montar o CA e ele tá funcionando a contento, vc já é um expert no assunto...

Parabéns mesmo e se um dia for passar por maceió avisa que agente bota a viatura na areia pra fazer uns testes de campo...kkkkk

valeu

Obrigado Joaomsl, Já estou programando uma viagem de teste: BH - Cuiabá...